在去年广州车展前夕，岚图的首款 MPV 车型岚图梦想家正式亮相。在上个月月初，岚图梦想家正式开启预售，发布了 7 座版 38-48 万元、4 座版 60 万元起的预售价价格区间。同样在上个月，我和奶爸同事 Sid 一起试驾了岚图梦想家智能多模版……
就在昨晚，岚图梦想家终于迎来了正式上市，七座版售价 36.99 万元-43.99 万元，四座私人定制版售价 63.99 万元起，来看一眼基本信息：
岚图梦想家共包含了梦、想、家、私人定制在内的 4 种配置版本和低碳版（智能多模驱动）、0 碳版（高性能纯电）在内的 2 种动力模式组成的 8 款车型；
同配置版本的两种动力模式售价相同；
智能多模驱动版在 WLTC 工况下的续航里程为 750km；
纯电版标准续航版在 CLTC 工况下的续航里程为 475km；
纯电标准续航版本 + 5 万元升级为长续航版，在 CLTC 工况下的续航里程为 605km；
基础车型为七座版「家」系列，售价 36.99 万元；
「家」系列 + 2 万元「智驾包」，升级为七座版「想」系列，售价 38.99 万元；
「家」系列 + 7 万元「智享包」，升级为七座版「梦」系列，售价 43.99 万元；
四座私人定制版起售价 63.99 万元。
那么，结合目前市面上的同级别 MPV 产品和岚图梦想家自身的产品力，36.99 万元起售的岚图梦想家到底是怎样的一款车？
能装、能跑、能顾家？
我们先来看一下岚图梦想家的产品力如何？它有着哪些优缺点？不妨先看一下我们的试驾视频：
https://www.bilibili.com/video/BV1YB4y1m7BG/
相比于我体验过的几款热门车型：丰田埃尔法、丰田塞纳、别克 GL8 艾维亚、奔驰 V260L 来说，它们都各自有着自己较为明显的特点或是标签，同时也有着比较明显的缺点。
丰田埃尔法过度偏向于商务接待，航空座椅的搭载进出第三排也并不方便，只能通过移动第二排座椅，从第二排座椅后钻进去。但最主要的是，价格并不是一般家庭所能接受的。
丰田塞纳自国产之后，销量还是有着一定表现的。优点是空间利用率，一个是第三排座椅可以完全折叠到地台之下，有着较强的载物能力。
车内三排座椅的腿部空间都有着非常不错的表现，但为了与折叠后的第三排座椅找平，所以地台设计的比较高，导致头部空间明显不足。
除此之外，动力不足、配置较低、内饰塑料感强也是丰田塞纳的短板。
但在这里我要提一点，虽然丰田塞纳没有搭载空气悬架，但底盘的舒适性调校的还是挺好的。
别克 GL8 艾维亚其实能力也均衡的，搭载 eCruise Pro 智能驾驶系统，车机系统的功能也满足了多数用户的基本用车需求，内饰设计、用料也有一定的考究。
但 GL8 长久以来被用于商旅出行的接驳车辆后，自身也带上了「商务车」的标签，尤其是 GL8 艾维亚这样营造了豪华感的车型。同时，动力不足也是别克 GL8 艾维亚的短板。以及，46.39 万元起售的价格也远超了岚图梦想家 7 座版。
奔驰 V260L 的缺点与丰田埃尔法有点相像，都是第三排的进出并不方便。奔驰 V260L 也搭载了空气悬架，在舒适性上的到了一定的提升。
但奔驰 V260L 给我留下印象最深的是造型和价格，又高又长的造型让奔驰 V260L 长得太像一辆货车了，而且起售价 61 万元的价格也并不低。
但是……
岚图梦想家似乎补足了在其他 MPV 车型上出现的短板，比如：不智能、不好开、不好看、不舒服、不够大、不安全…… 岚图梦想家似乎做得很全面，但是并没有给到我们足够明显的特点。
价格在预料之中
相比此前岚图梦想家公布的 38-48 万元的预售价，正式上市的岚图梦想家 7 座版价格有所下调，起售价下调了 1 万元左右，顶配车型下调了 4 万元左右。而 7 座版也正是面向多数普通消费者家庭出行需求的版本。
而岚图梦想家 4 座版车型的售价，相较预售价而言上调了约 4 万元，不过这也不是多数普通消费者要担忧的事情了，毕竟 4 座版的车型面向的还是「公务出行」和「商务接待」。
其实上市价格低于预售价是一个正确的选择，不少品牌也都是这么做的。7 座版车型下调 1-4 万元，给予了首批预售用户一颗「定心丸」，同时岚图梦想家还给到了七座版用户 1-2 万元的限时权益，更进一步夯实了岚图手中的首批预售订单。
预售订单「一边倒」？
从去年岚图梦想家正式亮相开始，昨天上市算是岚图梦想家第一次公布续航能力。
智能多模驱动版在 WLTC 工况下的续航里程为 750km，虽然现在动不动就有破千续航的增程式车型出现，但对于岚图梦想家这样一台整备质量超过 2.5 吨的中大型新能源 MPV 车型来说，750km 的综合续航里程也在情理之中。
但让不少因牌照政策不得不选择纯电车型的消费者来说。岚图梦想家纯电版的标准续航版在 CLTC 工况下的续航里程为 475km，在市区通勤代步、接送孩子、接送老人的场景是够用了，但如果在满载情况下全家自驾游，在高速场景下 CLTC 475km 的续航我认为可能会打不小的折扣。
所以，如果有全家出远门的需求，还只能购买纯电版本的话，那就必须加 5 万元升级为长续航版了，这样在 CLTC 工况下的 605km 的续航里程会更加轻松一些。也正因此，同配置、不同动力模式的车型相比，这部分用户就需要比购买增程版和纯电标准续航版多花 5 万元。
所以，从岚图梦想家身上，我们也能看出一个问题：纯电 MPV 到底能不能进入主流市场？
我认为：可以，但很难。
MPV 车型的车身结构和用车需求，导致其没有办法和轿车、SUV 车型那样打磨出极低的风阻系数。同时以岚图梦想家为例，一台整备质量 2.5 吨、用车场景还经常会涉及满载情况的 MPV 车型来说，想要提升续航最高效、快速的方式就是「堆电池」，而岚图梦想家也是这么做的。但是，带来的问题就是高昂的购车成本。
我也在岚图小程序中试着选配了一下：
岚图梦想家全系提供 6 种车漆、2 种内饰配色，全部免费选择；
智能多模驱动版的选装包提供了智驾包和智享包，因为限时权益的原因，选装包全部优惠 2 万元。也就说目前可以免费从「家」系列升级为「想」系列，增加辅助驾驶系统。并且可以 5 万元的价格升级原本需要加 7 万元的「梦」系列，增加空气悬架、CDC 魔毯、丹拿音响、夜视系统以及高级辅助驾驶系统；
那再来看看纯电版，纯电版提供了智驾包、智享包和续航包，智驾包和智享包与智能多模驱动版完全一样，但续航包无法使用这 2 万元的权益。
究其原因，估计还是因为最近动力电池的成本在大幅涨价吧。
也正因此，除了北京这样限号限牌，同时增程式车型、插混车型挂新能源牌照还限行的城市之外，其他城市不少消费者将目光转向了智能多模驱动版。
最后
不可否认，随着用车观念的不断转变甚至二/三胎的政策开放，消费者对 MPV 的需求愈发强烈。于是，越来越多的车企将 MPV 车型纳入战略布局，包括理想、极氪等等品牌都已经开始了 MPV 车型的研发。
大胆推测一下，40 万元级新能源 MPV 或许将是今后几年各家车企相互「打仗」的新战场。
而如今新能源 MPV 市场中，豪华、高端的车型并不多，岚图梦想家率先打入了这一片「蓝海」。或许，它的出现会影响今后其他品牌的决策和路线。