近日，乘联会中国汽车销量数据显示，特斯拉 12 月交付量达 70,847 辆，闯入纯电动汽车月销 7 万阵营，不仅让 BBA 等传统燃油豪强都倍感压力，也再次展现出其探路新能源十年有余的深厚积淀。
2021 年，特斯拉上海超级工厂以 484,130 辆的年度交付量，率先冲击 50 万的年度交付大门，同比增长 235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的 2021 年 936,000 辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达 51.7%，占据其全球版图的「半壁江山」。
在这之中，上海超级工厂贡献了超过 16 万辆的海市场外交付，满足欧洲、亚洲等 10 多个国家的需求，仅 Model 3 在 2021 年的出口量就已突破 13 万辆。
同时，Model Y 作为 2021 年才在中国市场开启交付的新生力量，仅一年时间就突破 20 万辆的市场规模，以 200,131 辆交付的成绩登顶豪华 SUV 第一阵营，尽显「黑马」潜质，马斯克也多次点赞并持续看好 Model Y 的未来发展。
向上的一年，逆境中破风浪
2021 年，特斯拉上海超级工厂共为全球市场交付了 48.41 万辆汽车，而 2020 年，特斯拉全球交付量为 49.95 万辆。也就是说，上海超级工厂以一己之力就贡献了去年特斯拉全球的交付量。
而特斯拉高速奔跑的一年，同样是不平静的一年。
舆论裹挟下的特斯拉展露出了非凡的意志力，同时也通过时间自证了卓越的安全性和优秀产品力，最终用产品和服务赢得了用户的认可。嘈杂过后，目前几起特斯拉车辆发生的事故，经由交管部门、法院等相关主管部门调查鉴定后，结果都显示车辆无任何问题，原因均为驾驶员操作失误。
与权威部门的调查结果相呼应的是，国际各权威机构也盖章立传特斯拉的安全性。如公认全球最为严苛的美国公路安全保险协会（IIHS）就在 12 月 22 日公布，使用纯视觉方案的特斯拉 Model 3 和 Model Y 取得了最高安全评级 Top Safety Pick+（顶级安全+）的最新安全测试结果，尤其是在主动安全评测中获得了高分成绩，再度体现特斯拉安全的百尺竿头更进一步。
销量数字不降反增，生态布局稳步完善。这并非是其与生俱来的主角光环加持，而是其品牌理念和技术实力的外化表现。一直以来，特斯拉坚持将成本都用在提高效率和整车质量等最重要的地方，通过创新降本增效，不断提高产品的可负担性，让消费者无需再在可持续性、经济性及性能之间权衡。目前，中国消费者购买到的 Model 3 和 Model Y，是全世界范围内都是价格最优的。
全球近百万消费者「用脚投票」，造就了这个全球新能源领域的销量记录；而全年 32 万多辆的中国订单，也让其成为了 2021 年中国新能源市场的无冕之王，更是在很大程度上表明了中国车主的坚定立场。消费者认可程度持续提高的同时，特斯拉保证消费者最优利益的车价波动，也在市场波动的多次磨合下，终获消费者认可。
向着未来出发，达成目标从不停下
对特斯拉来说，技术创新只是手段，通过技术创造价值才是最终目的。无论是在极客狂欢的 AI Day 上，还是面对行业困境「芯片危机」时，特斯拉总是用行动告诉世界，通过科技突破，汽车公司也可以创造出世界顶尖的超级计算机和芯片，也可以通过自主技术研发解决供应链短缺等问题。而 2021 年 10 月，特斯拉上海研发创新中心的落成投用，更是将对技术的执着和人才的培养，延伸入中国本土。
这种目标导向的思维模式，也体现在特斯拉以消费者利益最大化为目标的直营模式上。不仅价格透明，为了让车主尽可能省时省力，特斯拉系列售后服务组合拳成为了行业标杆；「增配」的神仙操作，也让特斯拉车辆愈发具有超高的性价比；开放专利 300 余项以培养后起之秀的做法，更是堪称业界良心。
将创新和创意前置到产品端，确保科技进步成为全社会的福利，这是特斯拉给大众的深刻印象。也正是基于对产品力的细心雕琢和精心打磨，特斯拉才能在好事多磨的 2021 年，创造出 93 万辆的精彩卓绝。
上海建厂的第二年，特斯拉仅凭借两款车型，就在中国实现了销量同比增长 235%的「小目标」，而特斯拉全球交付也实现了 87.4%的年化增长。由此看来，马斯克「2030 年销量达 2000 万辆」的豪言壮语，也将在不远处的未来，成为波澜壮阔的现实。