从事汽车媒体之后参加过多次参观工厂的活动，令我印象最深刻的无疑是本次极狐汽车极智工厂 OPEN DAY。「形式主义」的参观我们已经见多了，无非是开着电瓶车在厂区里兜两圈，再请工程师讲些晦涩难懂的专业术语。而真正化身质检员参与其中；简要学习工厂管理体系的活动还是第一次。
缔造极狐汽车的不止北汽，还有麦格纳
很多人好奇极狐车型尾标上的「蓝谷麦格纳」究竟是什么意思，多数人只知道极狐是高端电动车品牌，而对麦格纳一无所知。
麦格纳是全球著名整车工程制造及服务厂商，具有超过百年的高端汽车制造经验和历史，制造了超过 370 万辆豪华车型。市场熟知的阿斯顿马丁、奔驰 G 级 、宝马 5 系/Z4、丰田 GR 超跑、MINI Countryman/Paceman、标致 RCZ、捷豹 I-PACE/E-PACE 等多款豪华车型都是由麦格纳提供主要零部件，并在麦格纳的奥地利整车工厂进行组装生产的。
2018 年 6 月，北汽集团、麦格纳、镇江市政府三方签订合作协议，北汽和麦格纳宣布将成立技术公司和制造公司，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。
技术合资公司的控制权是 50： 50 的股权，董事长、总经理是外方的，中方也在里面，有一个开放的团队，和开放的平台，即 BE21 平台。
造合资公司，有 13-15 名常驻专家，分布在一些主要的部门，冲压、焊装、涂装、总装。
2019 年 1 月，麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司正式揭牌，麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心建设同步启动。
2019 年 7 月，北汽集团与麦格纳、镇江市政府签署北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地相关协议，三方宣布以「开放共享 智造未来」为发展目标，共同成立高端新能源汽车制造合资公司，标志着北汽与麦格纳制造合资公司建设正式拉开序幕。
2019 年 12 月底，ARCFOX 极狐试生产首车正式下线，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地正式竣工。
北汽蓝谷麦格纳智造基地是麦格纳占股的第二个具备整车制造能力的生产基地，第一个在奥地利格拉茨，所以北汽蓝谷麦格纳基地也被称为「东方格拉茨」。
在麦格纳的助力之下，极狐汽车在制造工艺上可谓「更上一层楼」。对此北汽蓝谷麦格纳党委书记、总经理 季国伟先生表示「双方团队来自不同的国家，文化不同，经历不同，语言不同，如何协同？答案很简单，把麦格纳的高端汽车代工能力、制造的核心技术引入到中国来，是我们解决双方团队矛盾的判断标准」。
北汽与麦格纳的合作是基于双方特有的优势，麦格纳看重的是北汽多年来在新能源市场的积累，雄厚的实力以及中国广阔的发展前景；而北汽看重的是麦格纳拥有百年的整车制造和工程经验、电子电气架构开发流程、轻量化技术。
MAFACT 体系为「智造」赋能
MAFACT 体系共分为 8 个板块，分别为：安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本；每个板块有不同的目标和工具，通过精益工具的应用实现相应的目标，进而总体实现 SQTCM（安全、质量、时效、成本、激励）的业务指标，让顾客满意、员工满意、股东满意和合作伙伴满意，实现世界级制造。
麦格纳集团每年会对全球麦格纳工厂进行 MAFACT 体系的评估，评估将 MAFACT 体系 8 个板块分解为 59 个问题，每个问题被结构化的分为 0-5 分，每一分对应着需要实施的条款，最终工厂评分的高低代表着此工厂的生产运营管理和持续改善能力的高低。
为了深度了解 MAFACT 体系，本次活动我们也参与了智造基地的内部培训课程。课程采用类似乐高的积木对生产现场进行模拟，参训人员分别扮演生产人员、物流人员、质量人员、库房人员，把红、蓝、绿三种积木组装成一个完整的产品，交付给客户。这些环节全部完成后将结果记录到 KPI 表格中，作为团队第一阶段绩效。通过所有人员谈论并持续改善，逐渐融入 MAFACT 理念、工具和方法，再进行第二轮和第三轮。这一培训通过寓教于乐的方式，让大家更好地体验 MAFACT 是如何提升质量、效率、成本 KPI 和运营管理绩效。
自动化产线是标配 高精尖操作一步到位
数字化时代下，自动化生产成为必然。在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地内，不论是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间还是电池 PACK 车间，随处可见自动化产线及机械手臂忙碌的身影。
冲压车间的全封闭、高速自动化生产线，主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共 40 个自制件（其中铝制零件 15 个），根据 MAFACT 体系标准，从来料到最终成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，一次报交合格率达到 97%，而大多数主机厂的该项指标大概在 90%左右。
在车身车间，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地拥有国内第一条 30JPH 钢铝混合生产线，这是一条由 290 台德国库卡机器人和 206 套连接设备组成的全自动化生产线。德国库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度同行最高。
此外，在涂装车间，52 台 ABB 高性能机器人组成全自动输送系统，经过多重涂装工艺后，由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的 LASD 水性阻尼涂料将自动喷涂到车身。
在电池 PACK 车间，全线自动率也达到 53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS 铆接工艺等等。电池 PACK 工艺工程师朱俊成表示：「通过高自动化，保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率，也让电池安全更有保障。」据了解，在精密的生产过后，极狐采用的动力电池还要经过 200 余项测试验证，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如国标湿热循环测试周期仅为 3 天，极狐汽车要做等效超过 10 年的、超过 3 个月的高温高湿循环测试，以及超过 8 个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。
生产标准超行业水平 以硬核品质经受终极考验
麦格纳 MAFACT 生产运营管理体系树立标准，自动化产线保证产品精度和生产效率，再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精，就有了多项「天花板级」的产品表现。无论是「中国十佳车身」和「最佳材料」双料大奖，还是 CA-CAP 首批耐腐蚀性能测评白金等级，极狐汽车的产品力光环，越发耀眼。
为实现更佳的车身轻量化，极狐汽车采用上钢下铝的混合车身，这种混合车身的制造过程要比全铝车身更复杂，需要更先进的工艺。比如在连接上更多的采用 SPR、FDS 等机械连接方式，同时还需要考虑到接触腐蚀的问题；在焊接上采用了焊前酸洗钝化或材料供应商预置涂层的方法来解决铝合金表面高硬度的致密氧化膜问题。
上钢下铝的混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的 A 柱、B 柱等部分，极狐均采用 1500MPa 以上的热成型钢。据工程师介绍，这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受 10 吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。据介绍，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法 S 整车扭转刚度达到 63000Nm/deg，达到行业天花板水平，全地形性能纯电 SUV 阿尔法 T 整车扭转刚度达到 50000Nm/deg，甚至要高于劳斯莱斯幻影。
在涉水深度上，轿车的行业标准为 300mm，极狐在 800mm 时仍可以达到涉水试验优秀水平，既保证了驾驶舱乘员安全，也有效避免电池进水引发事故的风险。此外，在车间内的全透明淋浴室内，极狐汽车可以轻松通过模拟的中雨、大雨甚至暴雨等整车全方位无死角的冲淋测试，整车气密性达到 58SCFM，远超行业标准。
值得一提的是，极狐汽车全系车型都将在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地投产，包括备受瞩目的、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶量产车阿尔法 S 全新 HI 版。此外，该新车已于 12 月 20 日在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付，本次交付将面向华为和北汽 1873 戴维森实验室项目组已交订金的核心成员，开启小批量陆续交付。「通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。」北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤表示。
低调的极狐，过硬的品质
作为高端电动车领域中的「新实力」车企，极狐在社交媒体上的声量其实并不高，不过在各项安全性能和产品力对比测试中，我却总能在榜单头部看到极狐和旗下产品的身影。或许良好的品质才是国字号车企最为看重的产品特质，在硬核产品力面前，荒诞的头衔和标签带来的流量都不堪一击。