随着近年我国自动驾驶功能市场渗透率迅速增长，L2+及 L2++级别的智能驾驶辅助技术成为车厂和技术供应商们重点关注的主流方案。2021 年 12 月 21 日，2021 华为智能汽车解决方案生态论坛在线上召开，作为重要的合作伙伴之一，智能驾驶解决方案研发商 MINIEYE 在会上分享了双方合作的最新成果，首次公布了面向 L2+/L2++场景开发的 iPilot 智能领航辅助量产方案。该方案基于华为 MDC 610 平台开发，目前已获得包括造车新势力与传统主机厂在内的 2 家汽车客户项目定点。
搭载新能源轿跑，明年三季度量产
华为智能驾驶计算平台 MDC 610 算力达到 200 TOPS，具有高性能、高安全、高可靠、高能效等特性。其对神经网络支持完善，能够将算力按需分组，适配不同的任务。结合 MDC 平台配套完善的工具链与快速响应的服务机制，合作伙伴可灵活快速地开发出针对不同应用场景的智能驾驶应用。
MDC 610
在传感器配置方面，iPilot 方案采用了 7V5R2L 组合，即 7 颗摄像头、5 颗毫米波雷达以及 2 颗激光雷达，其中前视方向为两颗 800 万像素高清摄像头，激光雷达为 96 线。基于业界领先的计算平台与传感器组合，iPilot 方案的应用场景覆盖高速公路、城市快速路等结构化道路和城区道路，支持 AEB、ACC、TJA、ICA、HWP 等多种智能驾驶系统功能。据 MINIEYE 介绍，该方案定点的其中一款车型为新能源轿跑，并将于明年三季度 SOP。
MINIEYE 从成立以来一直坚持渐进式路线，以量产为核心，研发不同级别的智能驾驶解决方案。在 L0-L2 领域，MINIEYE 已获得新造车势力、一汽、吉利、上汽、比亚迪、江西五十铃、东风、柳汽等主机厂客户，2021 年预计出货量达到 40 万台。MINIEYE 创始人及 CEO 刘国清博士判断，由于特斯拉等新造车势力的影响和市场需求增加，L2+/L2++级别智能驾驶功能将成为未来 3-5 年内的主流需求，同时这也是 MINIEYE 深耕的重要领域。
据刘国清介绍，目前 MINIEYE 共取得了 4 个 L2+/L2++级别的量产项目，车型包括轿车、轿跑、SUV，覆盖新能源与燃油车。
MINIEYE 创始人及 CEO 刘国清
再度携手华为，用生态拓展国产自动驾驶格局
在国内的智能驾驶计算平台这个领域，华为 MDC 一直是 MINIEYE 的重要合作伙伴。此次基于华为 MDC 610 开发的 iPilot 方案，是 MINIEYE 与华为继 MDC 210 之后的再度合作。今年 3 月，MINIEYE 基于 MDC 210 平台开发的 L2+方案，不仅成功取得造车新势力的项目定点，还通过高质量的开发与交付能力，获得了客户认可。刘国清表示，华为 MDC 拥有丰富的产品线以及卓越的性能，是智能驾驶计算平台中的佼佼者。双方深入合作、协同开发，依靠本地化、定制化以及快速响应等优势共同开拓市场格局。
目前汽车行业正处于「软件定义汽车」的浪潮上，其改变的不仅仅是汽车的电子电气架构，更在重塑汽车产业链的格局：从原来的垂直结构变为网状结构。主机厂、Tier1、Tier2 从原来层次分明的结构，转变为协同开发，合作共赢。刘国清认为，自动驾驶产业化落地离不开整个行业的共同努力，MINIEYE 始终秉持开放的态度，与产业链上下游建立起良好的合作共赢关系。未来，MINIEYE 将继续专注智能驾驶解决方案的技术创新与实践，与更多产业链伙伴一起，为中国汽车行业智能化转型加电、赋能。