恰逢新一轮科技革命加速推演，以《中国制造 2025》为核心的制造强国战略已经进入全面实施阶段。作为制造业的标杆，我国汽车全产业链也在不断地完善技术生态，以智能制造为主攻方向，积极推进着新旧模式的快速转换。
中国龙湾，吉利汽车集团 CEO 淦家阅发布「智能吉利 2025」战略，以及全面推进「智能吉利 2025」实施的「九大龙湾行动」；由于发布会全程「爆点不断」，不如先来言简意赅地看一下核心信息。
- 全新雷神动力品牌：产品矩阵包括雷神智擎 Hi·X 混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置「E 驱」；可匹配 A0-C 级不同车型，适配 HEV/PHEV/REEV 等全混动系统；NEDC 工况下百公里油耗 3.6L；最高发动机热效率 43.32% 最高 40%节油率；未来三年，搭载车型将达到 20 余款，实现混动主流细分市场销量第一。
- 智能座舱芯片 SE1000：中国第一颗 7 纳米工艺，多核异构的车规级 SOC 芯片，在 83 平方毫米内集成了 87 层电路，88 亿颗晶体管，完成车规级认证后，明年将量产。做个比喻更容易理解这颗芯片的复杂程度，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了 88 亿个房间，上面还盖了 87 层楼。在 7 纳米 SOC 芯片之后，吉利还会推出 5 纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到 256TOPS。
- 技术数据：吉利已经有超过 5000 万小时的座舱技术数据，120 亿公里的车辆行驶技术数据。到 2025 年，每个季度实现至少 1-2 次整车 OTA 升级，持续进化座舱体验。
- 低轨卫星高精度导航系统：吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成 305 座高精时空基准站的部署。计划 2026 年前实现「全球无盲区」的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021 年完成覆盖国内主要城市，2023 年覆盖全国。
- 电池整包：吉利威睿已经全面掌握了模组和 Pack 技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
- 极速换电站：将推出「换电出行品牌」，高效的模块化换电站实现每车仅需 60 秒的极速换电，每天单站可服务 1000 车次，到 2025 年将布局 5000 座，覆盖 100 个核心城市，满足 100 万辆车的换电需求。
雷神动力
混动技术已经不是新鲜事物了，起步快、驾驶安静、省油一直是它的优势所在。在过去十年间，以欧系为主的混动技术，动力强劲但油耗没有优势；以日系为主混动技术，虽有着很好但油耗表现但动力上却表现的很「肉」。在这样的前提下，吉利雷神动力各取其长，将强动力和低油耗互相结合，完美实现了「双剑合璧」。
如果从用户视角来说，油耗是家庭用车不可避免的话题，发动机热效率是影响油耗的重要因素之一。简单来说，它是指汽油所含能量转化为输出动力的比例，比值越大说明发动机工作效率越高，最直观的表现便是车辆更省油，一箱油能跑更远了。在「雷神动力」上热效率高达 43.32%，实现了 40%以上节油率。起步时，3 挡 DHT Pro 通过离合器滑摩，匹配 1 挡大速比，实现弹射起步，80~120km/h 时速内还可以释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。如果穿越这些生涩难懂的词语就记住一点，雷神智擎 Hi·X 智能混动平台在 NEDC 工况下油耗低至 3.6L/100km。
从行业来分析，电动车大爆发的背景下，为什么吉利已经拥有纯电品牌还要推出「雷神动力」呢？这里要明确一个概念，很多消息称「禁止燃油车」是指的停止生产「纯燃油车」，并不包含有带有混动技术的汽车，混动技术与纯电一样都在为节能减排做着自己的贡献。
映射到现实层面来看，混动是支撑「禁燃」和纯电中间的重要角色，在可预见的 15-20 年内，汽车「混动化」也会在未来的市场占比中不断的提升。结合当下行业背景再看「雷神动力」就能明白它的发展战略，在保证了智能低碳的同时，为产品线多添加了可持续上升的一条新赛道，这也是标志着吉利动力 4.0 时代的正式开启。
智能吉利 2025
汽车企业的发展历程，就是制造业和其它技术不断创新并逐渐走强的过程，从 2007 年《宁波宣言》开始，吉利的战略转型都是对局势和消费者需求的预判，结合下一个五年计划，「一网三体系」展示出了吉利的技术沉淀。「一网」是依托于新基建，芯片、操作系统、大数据、卫星等组成的科技生态网；智能能源、智能制造、智能终端是组成出行新体验的「三体系」。
吉利的业务链条从生产转向了不同环节的拓展，成为了具备卫星通讯和定位、高精地图导航、汽车芯片软硬件全栈自研的汽车企业，「智能吉利 2025」更是面向未来科技转型，从品牌、产品的全面升级。
九大龙湾行动
为了加速智能吉利 2025「一网三体系」成果落地，以及推进《智能吉利 2025》战略布局的全面实施，吉利还发布了「九大龙湾行动」。
- 持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5 年内研发将投入 1500 亿元。
- 自动驾驶全栈自研，加快实现智能出行「零事故、零伤亡」的愿景。目标是「造最好用，最安全，最负责任」的自动驾驶汽车，做到「交付即安全」。到 2025 年实现 L4 级自动驾驶的商业化，完全掌握 L5 级自动驾驶。
- 5 年内推出 25 款以上全新智能新能源产品。
- 2025 年度实现集团总销量 365 万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。
- 技术出海，2025 海外销量达到 60 万辆。
- 通过数字化智能制造等降低企业自身全端碳排放，至 2025 年碳排放总量减少 25%，到 2045 年实现碳中和。
- 实现移动终端 100%全场景数字化价值链，2025 年每个季度实现至少 1-2 次整车 OTA 升级。
- 2025 年实现 EBIT 超 8%，通过全面架构造车，提升规模效应，实现单车平均收入提升 30%。
- 5 亿股股权激励，激励万名员工。
研发经费 5 年 1500 亿元，平均一年 300 亿元，这个量级等研发投入意味着更多的科技成果会被转化成日常的实际应用，「交通工具」也会进化为「智能终端」，最终成为万物互联的节点。同样的，没有人才就没有技术，没有技术就没有未来，股权激励计划使吉利在向科技企业转型的路上，让更多成员从「打工人」变成了「合伙人」。所以当我们再次提到吉利这家企业时，要刷新对它的认知，除了 CMA、SPA、浩瀚架构以外，吉利还是一家未来出行业的科技公司。