多财多亿的陈先生回忆道「颜值都是相当重要的，这个车子出来的时候，我第一眼看重的是它的整体造型，这是我选择高合 HiPhi X 的原因。当它停在那个地方，会让我很有满足感，这种科技豪华的满足感是不同于库里南的。」
创新是人类文明最的永动机，过去百年中汽车行业已经泾渭分明，如今换到新能源和智能汽车这条新赛道上，有人初露锋芒，也有人黯然退场，最终谁能聚势问鼎，便可重塑下一个百年汽车格局，高合汽车创始人丁磊深谙其道。
「我们想要共创一个全新的品牌，目标是新世界的科技豪华 No.1。」
「口号」是有的，毕竟走向行业第一是每个企业的愿景，可这种愿景在多数人的认知里就是噱头，更何况在过去的几年里各方新势力也逐渐被洗牌淘汰，所以高合必然有自己的优势所在，这一切的质疑，销量便是最有利的回击。中汽中心数据资源中心零售数据显示，在 50 万元以上豪华品牌电动汽车 8 月销量排名中，保时捷 Taycan 以 573 辆继续占据首位，高合 HiPhi X 以 469 辆紧追其后继续列榜单第二。
高合 HiPhi X 售价和销量刷新了国内豪华品牌电动车的新高度，但 50 万到 80 万的产品对于绝大多数人来说都不是一笔小数目，即便是新富阶层，选择第一台豪华车、豪华电动车也会考虑再三。高合汽车品牌发展与市场传播高级总监果铁夫在采访中表示：「我们很多车主都是『降维消费』，买我们的车，在他们的车库里面算售价比较便宜的了。」
那这些「Old money」又是如何看待高合品牌的呢？分享会当天，多财多亿的陈先生回忆道「颜值都是相当重要的，这个车子出来的时候，我第一眼看重的是它的整体造型，这是我选择高合 HiPhi X 的原因。当它停在那个地方，会让我很有满足感，这种科技豪华的满足感是不同于库里南的。从其他的方面，整车的质感、小伙伴的服务、车辆的技术实力等各个方面，更加坚定了我的想法。」
显然，能获得这样的认可，高合 HiPhi X 车身设计语言是有点东西的，遵循「场景定义设计」的理念，标志性的高合展翼门突破性将后门一分为二，腰线以上采用的展翼式结构，腰线以下采用对开式结构，后门开启角度接近 90°，对比于鹰翼门，高合 HiPhi X 对开式的高级感更加深入人心。以及具备 260 万颗微米反射镜的 PML 可编程智能大灯，是一套有着完整感知和计算能力的智能系统，能满足用户全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互需求。
除了门，沉浸式座舱也是豪华车的核心, 大尺寸屏成了电动汽车的标配, 高合 HiPhi X 也没逃脱定律,14.6 英寸仪表屏、16.9 英寸中控屏, 还在副驾前面放置了一块 19.9 寸的娱乐屏, 三屏联动并不算完，前后的门饰板上也安装了液晶触控屏, 可以直接调节车窗和空调，前排和二排座椅都配备了真皮座椅、通风、加热、按摩等功能，最后联动上 Meridian 英国之宝高级音响，车内的每位乘客都可以私享舒压的旅途。
单单用料足还不能撑起豪华的定义，高合 HiPhi X 三大件上也下了大手笔，标配了 CDC 连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等这套组合。同时，作为配备后轮主动转向的量产智能电动 SUV ，高合 HiPhi X 的后轮主动转向系统摆幅达 11 度，让其最小转弯直径仅为 11.6 米，如何形容这种感受呢，5.2 米长车身有着 A 级车转弯半径的感觉。
配置上豪华仅仅是物质上的，如果科技的进步，让车主用车体验变得更加便捷，更加的舒适，这种给召之即来挥之即去所带来的愉悦进而产生豪华感才更为高阶。高合 HiPhi X 的 HOA 超体电子电气架构集成了自动驾驶、智能座舱、车联 V-Box 和整车 OTA 等等，基于该架构，在不改变硬件的前提下能带来性能和体验的持续进化。结合上述特点，高合 HiPhi X 不是一个局限于当下的产物，它是一个对未来有足够远望度的智能产品。
除此之外，高合在智能工业化也有布局。以「智能、数字、互联、环保」四个维度打造的高合城市精品工厂被称为「黑灯工厂」，基于 5G 全覆盖的生产环境，从第一个零件到最后无人值守自动驾驶生产下线，实现高度自动化。
写在最后
从用户的角度，大家对未来的科技豪华都有自己的理解，而高合将自己的理解变成了现实，性能、动力、软件、科技的相互结合打造了真正意义上可进化的智能汽车，如果高合 HiPhi X 的销量能一直增长下去，它将会成为划时代的产品。
Much thanks for giving me a smart thought.