宝马，你变了

所以在今年慕尼黑车展上，我们看到了一台不一样的宝马——BMW i Vision Circular，这个名字翻译过来是宝马循环概念车。

在新四化面前，传统车企的产品需要面临天翻地覆的改革，当然，它们也得到了重新定义品牌形象的机会。宝马的循环概念车就是宝马试图打破品牌固有认知而打造的一款产品，其实从全新的宝马 iX 和 i4 上面，我们已经能够看到宝马正在可持续发展的道路上进行探索。而 BMW i Vision Circular 在我看来就是宝马给自己立的 Flag，宝马称其为展望 2040 年的紧凑型轿车。

宝马称他们在 BMW i Vision Circular 上实现 100%使用回收材料。在整车材料的运用上，宝马秉承着使用单一材料的原则。外观上我们几乎看不到漆料和镀铬材料，车体结构由回收铝材和回收钢材打造，车身没有喷涂油漆，铝材呈现出的金色由阳极氧化处理之后得来，后翼子板和尾部采用回收钢材，其蓝紫色的渐变效果是经过热处理后展现出的效果。

我们看到车头前保险杠的位置使用的是带有大理石花纹的零件，其实这部分零件的材料是可回收塑料。因为外观去掉了镀铬材料，所以我们经常看到镀铬材料的车头格栅处和车窗边框均换用数字动画来勾勒车身细节。

BMW i Vision Circular 的轮胎采用的是经环保认证后的天然橡胶，同时材料中加入了彩色生胶颗粒，呈现出水磨石效果。

BMW i Vision Circular 的内部也是由完全可回收材料构成，宝马应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。

车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子巧妙地连接在一起，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。

方向盘由再利用木粉以 3D 打印方式制造，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内 C 柱隐藏的阅读灯则是「再利用」原则的例证——在 BMW iX 上回收的 iDrive 旋钮在这里迎来「第二次生命」。

 

宝马特别创造了「悦合」（joyful fusion）设计——仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件，确保后续拆解、回收的便捷性。

在 BMW i Vision Circular 问世之前，我们脑海中想象出来的一台由回收材料打造且不加任何修饰的汽车会是什么样子呢？起码它看起来绝不会太过精致，或许和高级感也没有半毛钱关系。BMW i Vision Circular 打破了这种认知，可回收材料只要处理得当也能展现出非常好的质感。

宝马集团提出基于循环经济的「再思考、再精减、再利用、再回收」四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。

再思考：以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。

再精减：持续贯彻 BMW i 品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量。概念车完全摒弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料以减少对环境的影响，缩小碳足迹。

再利用：未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。概念车使用「悦合」智能设计，让用户可以便捷地对车辆进行焕新，始终保持新鲜感。

再循环：在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免粘合或者复合材料。「悦合」智能设计同样令车辆焕新变得更加简便。

在色彩面料方面， 宝马未来将会走「去装饰化」的路线 。在今年年初发布的宝马 iX 车型上，宝马就已经向大众展示了用环保材料打造高级感的方案。

车内中控台上的控制面板采用可持续生产的 FSC 认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了 50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了 100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。

通过宝马 iX 的中网装饰板、早期宝马 i4 概念车的主题色和前不久发布的 BMW i Vision Circular，我们不难发现金色正在成为宝马的主打色调。或许用传统的眼光来看，贵气逼人的金色与宝马年轻化、运动化的风格并不搭调。

不过，在循环经济理念之下宝马或许更希望将材质本身的色彩和质感展现给用户，就像 BMW i Vision Circular 上面经过氧化形成的天然金属外观色；宝马 iX 的内饰上我们已经看不到镀铬或碳纤维的装饰板，只有植物纤维皮和天然木材。

在产品端，宝马品牌已经开始尝试在用户心中埋下一颗带有可持续发展基因的种子。当然，这颗种子需要时间来生根发芽，经过多代产品后才能将新的品牌基因深入用户心中。

其实在用户看不到的地方，宝马已经开始践行可持续发展的理念了。宝马集团致力于到 2050 年达成全价值链碳中和的目标。他们还是第一个加入「1.5℃控温目标行动」的德国车企。一言以蔽之：2050 年实现净零碳排放。

大力推进电动化将成为实现这一目标的关键。2025 年起将推出的 NEUE KLASSE 「新世代」车型将是未来至关重要的一步。「新世代」车型是宝马未来投资的重点：全新的汽车架构，全新的 IT 和软件架构，纯电力驱动。

宝马集团计划在未来 10 年完成第 1000 万辆纯电动车交付。到 2030 年，预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI 品牌也将完全电动化。到 2030 年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至 2019 年的一半。这意味着宝马将在 2030 年完全符合欧盟的相关规定。到 2030 年，全生命周期的单车碳排放也将减少 40%。

当宝马将可持续发展思想同步到产品和产业链端的时候，我们能够简单预见到，在未来， 社会责任一定是定义豪华品牌的过程中的关键参考项。

未来的宝马会是什么样子？或许它依然是运动的，也会是智能的，但在各种产品属性之上，「可持续发展」一定是刻在宝马品牌基因里的。

豪华品牌之所以被赋予高于其他品牌的附加值，一定是因为它的某项能力在相对领域中处于领军位置，而未来的宝马也一定会在汽车行业中引领一股可持续发展的潮流。