晚上十点，十里堡麦当劳门口。
刚吃完晚饭的我打开车门，等着停车场收费的大叔过来，但是，他一直孤零零的坐在那儿，没有反应。
然后我问他，还收钱吗？他还是迟疑了半天，说道：「给两块钱算了」。忽然间，我感受到一股凄凉。
于是我俩开始聊起来。之所以他这么晚还没回家，是因为整个停车场里还有两辆车没有走，一辆是途观，一辆是奥迪 Q5。我以为他是要等着收这两个车的停车费，不过他说，等在这里是为了不想车子出什么意外。
他和我聊了好几分钟，或许是他觉得很少会有人主动找自己攀谈，所以在这个对他来说有些孤独的晚上，愿意把我当成一个倾诉对象。他跟我抱怨说，这是一个「好人坏人都不愿意干的工作」。然后给我指了指旁边的一个立着的铁杆，「等这个监控装好了，我也就不用这么累的看着了。」
我在这里停过很多次车。有一次，远远看到一辆车为了逃停车费一脚油门扬长而去，而他甚至跑着追到了停车场外面，几乎跌倒，最后只能看着那辆车开走。
对于一个 50 多岁的人来说，这种情景多少有些狼狈。
其实，稍加留心就会发现：停车场是一个「矛盾高发区」。
再说几件和停车场纠纷有关的事情，感受一下：
在天津，一个叫做「联华停车」的公司把持着天津大部分的停车场资源，但是管理混乱，车主与停车管理员时有冲突，人们极度不满，通过各种渠道进行投诉，依然没有效果。据说，此公司与交管部门有千丝万缕的联系。
在北京，我听到的一个段子是，一个车主因为车位和收费问题，与停车管理员发生激烈争吵，到最后甚至把他塞进了自己车子的后备厢。
还有，那天从一个地下停车场出来，在出口的收费亭，找不到管理员进行收费，等了好几分钟，打了贴在岗亭上的联系电话，收费员才匆匆赶到。在这之前，排在我后面的车子早把喇叭按得「震耳欲聋」。
这些问题都是人与人之间的矛盾，或者是他伤害了你的感情，或者是你伤害了他的感情，又或者是耽误了宝贵的时间。
那么问题来了， 如果在停车场管理中除去「人」的因素，是不是它的「和谐程度」会比现在大很多？
恐怕很多人都体验过带有自动抬杆功能的停车场。摄像头拍摄到车牌号并加以识别，然后自动抬杆放行，不需要领卡，更不需要用一张小纸条注明进场时间然后塞到雨刷下面，通行效率因此大幅提高。尽管出停车场的时候仍然需要人工收费，但是电脑计费让发生纠纷的概率小了很多。
所以对于我来说，在停车场这个特定范围里，更愿意和机器去接触。 它不是过滤掉了不靠谱的停车场管理员，而是让这种可能性变得几乎为零。
当然了，如果收费这件事也由机器来完成，那是最好不过的。这在技术上并不难实现，高速公路的 ETC 车道就是最好的例证。而我理想中的样子是，城市里大部分的停车场都可以做到自动化和智能化，我用一张停车卡就可以自由出入所有这些停车场。单一停车场的自动化并不具备「规模效应」。
停车场也算是智能交通的一部分，据我们所知，有不少的团队正在或即将做这方面的创业。不考虑那些既得利益者的因素，它是需要被改变的，也是容易被改变的。
人与人的矛盾只是「表现层」，真正的问题出在「架构层」——停车场管理方式需要革新。 在未来，「停车场管理员」这个职业应该成为历史。
如果你在做智能停车场相关创业，或者你的朋友在做，请跟我聊聊。（微信号 jony01）