就在 15 万能否打造一款智能电动车的争论依然发酵之际，小鹏汽车旗下的紧凑型 SUV G3 紧接着小鹏在香港 IPO 之后迎来了换代。
作为小鹏汽车在国内推出的第一款车型，彼时 G3 的上市有一些匆忙的味道。时至今日，小鹏汽车依然偏科严重。以 6 月份的销量为例，小鹏汽车的总交付量为 6565 台，其中 P7 交付了 4730 台，占比超过 70%。而作为更受国人喜好的紧凑型 SUV，G3 的销量占比不到 30%，因此通过更新换代来增加 G3 的竞争力进而提升销量对于小鹏汽车来说有着比较现实的意义。
外观造型迎来脱胎换骨的改变
小鹏 G3i 是 G3 上市三年之后的中期改款。对于车企来说，中期改款往往需要对整车的造型和内饰进行一定程度的更新，并对配置进行优化调整。此次亮相的 G3i 最大的亮点之一莫过于外观造型上有了脱胎换骨的改进。其采用了小鹏汽车 X Robot Face 家族式设计语言，实现了和 P7 在造型上的呼应，同时也一改之前 G3 造型被不少消费者吐槽的现状。
在颜色上，G3i 提供了天青绿+莹白顶、悦动红+酷黑顶、轻悦蓝+酷黑顶等多种外饰色选装方案。通过使用较为流行的撞色方案，也让 G3i 看上去更加年轻运动。此外，悬浮式车顶设计、隐藏式门把手，以及 18 英寸轮毂，都让 G3i 在外观上和 G3 拥有比较明显的差异。
智能网联水平得到全面提升
不过相比于造型上的更新，i 字所代表的 intelligence 则预示着 G3i 在智能化领域的全面提升。其中新车全系标配全场景语音和 Xmart OS 2.0 车载智能系统是 G3i 最大的看点所在，让 G3i 这款新车型不仅在外观上，在车联网上也和 P7 达到同一水平，真正做到屏幕上「所见之处皆可语音」的控制水平。
车联网之外，XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统也是 G3i 的一个卖点。
出于成本的考虑，G3i 不如 P5 上即将亮相的 XPILOT 3.5，但 XPILOT 2.5 所搭载的 5 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达的硬件组合，依然可以实现包括全速域 的 ACC、打灯自动变道、车道居中、车道保持、ATC 自适应弯道巡航等功能，足可以满足一般驾驶人员的驾驶需求。
尤其值得一提的是，XPILOT 2.5 的自动泊车功能，可以实现有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等多种场景自动泊入，在使用体验上较为便利。不过和老款 G3 相比，G3i 取消了 360 度全景影像。对于一款紧凑型 SUV 来说，考虑到售价依然是消费者购车的主要因素，因此降低 BOM 表物料成本的压力不言而喻。
G3i 在细分市场中竞争力强吗？
| 小鹏 G3i | 大众 ID.4X | 宋 Pro EV | 哪吒 U | |
| 长（mm） | 4495 | 4612 | 4650 | 4530 |
| 宽（mm） | 1820 | 1852 | 1860 | 1860 |
| 高（mm） | 1610 | 1640 | 1700 | 1628 |
| 轴距（mm） | 2625 | 2765 | 2712 | 2770 |
在和两款传统车企的紧凑型 SUV 以及同为新势力造车的哪吒 U 相比，小鹏 G3i 在车内空间上并不占优。宋 PRO EV 在长宽高三个尺寸上优势明显，而大众 ID.4X 和哪吒 U 在轴距上对 G3i 握有巨大领先优势。
对于紧凑型 SUV 来说，车内空间通常是一个不小的痛点，也是人们购买纯电动紧凑型 SUV 的一个重要的考量点。由于中期改款通常不会改动整车的架构，因此我们也只能期望下一代 G3 在车内空间上做出比较大的改善。
| 小鹏 G3i | 大众 ID.4X | 宋 Pro EV | 哪吒 U | |
| 售价（万元） | 14.98-18.58 | 19.99-27.29 | 17.98-21.98 | 9.98-17.98 |
| NEDC 最大续航里程 km | 520 | 520 | 502 | 500 |
| 最大功率 kW | 145 | 230 | 135 | 120 |
| 最大扭矩 Nm | 300 | 460 | 280 | 210 |
如果我们选取四款车型的顶配车型来看，大众 ID.4X 在动力系统上面握有比较大的优势。毕竟从大众的角度来看，作为首款引入国内的 MEB 平台的车型，其需要具备能够和 Model 3 扳扳手腕的实力。
但从售价上来看，ID.4X 和宋 Pro EV 也是高于小鹏 G3i 不少。考虑到 G3i 的智能网联水平，尤其是驾驶辅助水平以及它的性价比，如果对于车内空间并没有太大需求的消费者，G3i 会是一个比较好的选择。
首日破发，小鹏汽车未来压力不小
当前国内新能源汽车市场的竞争日趋激烈，小鹏面临的市场环境不会更好。从美股回顾香港的小鹏汽车，上市首日一度破发，足见这家新势力造车企业所面临的压力以及整个细分市场的残酷。而小鹏、蔚来这些 2020 年在美国叱诧风云一时的新势力造车企业，股价都已经出现了比较大幅度的回调。
当前小鹏汽车仅有 G3i 和 P7 两款车型，等四季度的 P5 还有明年的一款中型 SUV 上市之后，其车型矩阵才算相对完整。但两款新车型的投放意味着大量资金的投入，无论是从前期研发还是后期营销推广上，小鹏的资金压力可见一斑。这也是其急着从美国回归香港，筹集足够的资金的理由。虽然小鹏汽车毛利率已经转正，订阅 XPILOT 的消费者也越来越多，但是小鹏汽车整体并没有实现盈利，短期来看也没有办法实现全面盈利，因此为自己找到可靠的筹资渠道也是当务之急。
打造 20 万以内，智能化程度最高且最具性价比的紧凑型 SUV，是小鹏赋予 G3i 的使命。而 G3i 在整体竞争力上相比于 G3 也的确提升了不少，终端销量的提升也值得各方期待。不过对于 G3i 来说，未来会面临的冲击，不仅来自于同处一个细分市场内的其他紧凑型 SUV，同时也有 Model 3 这种日后必然会持续降价的车型。一旦以后 Model 3 的入门价格降到 20 万以内，那才是对小鹏 G3i 最大的挑战。