沃尔沃跟 Google 这对「机友」正在努力，携手将新一代座舱体验和驾驶安全一并带给更多的车主。
在前几天的 Tech Moment 科技日活动上，沃尔沃宣布推出新的车载操作系统 VolvoCar.OS。
此前，沃尔沃与 Google 合作基于 Android Automotive OS 开发的车载新娱乐系统，已经在 XC40 Recharge、XC60、S90、V90 等车型成功搭载。
看来以往的合作成果令双方都比较满意，不然 Google 也不会在沃尔沃向全自动高档电动汽车品牌转型的过程中，再次扮演重要的战略合作伙伴角色。
说着说着，隔壁的微软 Windows 11 都馋哭了：一边被科技媒体们送了个「史上最强安卓模拟器」的称号，一边被全球网友吐槽 11 终于解决了祖传的蓝屏问题——这次变绿了。
话归正题，沃尔沃在其「技术路线图」主题中透露了将所有软件开发纳入内部的计划。
与 Google 联手推出的 VolvoCar.OS，其核心仍是 Android Automotive OS。沃尔沃讲述了如何使用实时数据来提高安全性、并为自动化提供一条「潜在的捷径」，与 Google 的合作开发也是旨在提供 新的「互联用户体验（connected user experience）」。
随着该操作系统的普及，用户将可以访问他们智能手机上已有的生态功能，比如 Google 助手、Google 地图和 Google Play——等等，这难道会是 Google 全家桶上车 的节奏吗？
沃尔沃方面表示，不仅如此，其它底层操作系统包括 QNX、AUTOSAR* 和 Linux 也在支持之列。
显然，沃尔沃正致力于将越来越多的前沿技术周期性转化为服务，持续地投入投入高档新能源汽车细分市场中。我们都知道，沃尔沃早就发表了 2030 年全面电气化宣言。于是相应地，简化软件开发等产品开发相关流程就变得更加关键。
同样的道理，快时尚也许无法打败传统时尚，但它能简单地搭配出不错的效果，并快速地填满你的衣柜；智能手机的迅速迭代看上去有些消费主义作祟的意味，但有潜在换机需求的用户们无疑更开心。
为此， 沃尔沃计划在未来的所有电动汽车中运行自己的操作系统，将数个操作系统精简为一个包罗万象的生态 。
随着各种 API 的陆续放出，开发者将可以访问一系列车载功能，如车辆传感器数据、用户界面和基于云的一系列功能，如车队数据等。这将使得开发者能够为沃尔沃汽车创造新的服务和应用程序，从而在功能层面增加其可用性。
沃尔沃汽车的自动驾驶软件开发部门 Zenseact 首席执行官Ödgärd Andersson 表示：「在实时数据的帮助下，整个开发流程将大大缩短，有望将周期从几年缩短到几天。」
当然，这一切的前提是在征得用户允许的前提下。毕竟欧盟的 GDPR（通用数据保护条例）可不是闹着玩儿的，如果质疑政策执行力度的话，不如看看前面那些敢于对用户隐私放肆的挑战者们，坟头草已经快要五丈高了。
为了确保 VolvoCar.OS 的正常运行，沃尔沃选择采用核心计算系统，该系统将在 2022 年推出的新车型上引入。这一举措 减少了对单个功能和系统对多个电子控制单元的依赖，同时逐渐将硬件与软件分离 。沃尔沃方面认为，这样做将有助于使其维持「常用常新」的状态。
新的驾驶显示方式也将成为沃尔沃未来信息娱乐系统的关键方向之一。众所周知，在打造驾驶安全性方面，沃尔沃一向比较「用力」。
在活动期间，沃尔沃展示了一些颇有四两拨千斤意味的解决方案概念，旨在减少驾驶者分心、专注于驾驶并保持道路安全。
比如，在驾驶员正前方方向盘上方放置一块高分辨率的显示屏，仅提供与驾驶相关的关键信息，如速度和电池电量。还有新的 HUD 方案，驾驶者甚至无需瞥一眼就可以查看关键信息。
再比如尺寸更大的纵向触摸屏，可用于提供易于查看的信息并迅速响应。沃尔沃的指导原则是确保用户需要的一切都可以通过触控或语音命令轻松进行，而那些相对不太重要的功能或信息则相对隐藏在菜单的深处。
我们能够看到，沃尔沃在交互逻辑方面延续了北欧品牌标志性的极简风格——干净、统一、易于理解。沃尔沃认为，只在正确的时间点提供必要的正确信息，有助于驾驶者在驾驶车辆时不必将视线从道路上移开即可获得所需的信息。
沃尔沃首席技术官 Henrik Green 自豪地表示：「我们的团队花了很多时间与 Google 方面沟通合作，以进一步开发和改善下一代沃尔沃汽车的用户体验。特别是在安全性、安静和简约性方面，由于设计和技术的深度融合，我们取得了长足的进步。我们相信，这将使得沃尔沃能够制造出更好的汽车，同时树立新的行业标准。」
我们能看到，沃尔沃将汽车与移动设备间的无缝连接作为未来的重点，正如此前宝马、苹果和 Google 相继宣布数字汽车钥匙将成为沃尔沃下一代电动汽车的一部分。与此同时，沃尔沃汽车应用程序将在不断更新中提供更多的支持，如车家互联、支付充电费用等等。
前有华为鸿蒙系统「多端一系，无缝流转」，后有沃尔沃和 Google 联手打造跨端体验——我们有理由认为，头部厂商们已经在反复尝试中找到另外一条生态路线的可能性。
如沃尔沃首席技术官 Henrik Green 所说，「通过内部开发软件，我们将能够更快地将开发速度落实到您的沃尔沃汽车上。就像在智能手机或个人电脑上一样，越来越多的新软件、新功能将随着 OTA 迅速就位。久而久之，您的沃尔沃将变得更好用、更有趣」。
名词解释：
*AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）（汽车开放系统架构） 是领先的汽车制造商和供应商合力为汽车电子控制装置开发一个开放的、标准化的软件架构。其目标包括不同车款和平台的延展性开发、软件迁移、有效性和安全需求的考量、各方合作关系的建立、自然资源的持续利用、整个产品生命周期的维护服务。