谁在指点哪吒汽车的江山?

· Jun 23, 2021

「谁在指点江山?」这是哪吒汽车官方前几天抛出的问题。

作为一跃位居 5 月新造车销量榜第三的黑马,是谁在背后帮哪吒汽车杀出重围,也是不少人心里的问题。
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在 6 月 22 日的哪吒汽车「创」媒体沟通会上,CEO 张勇给出了答案,在哪吒汽车背后指点江山的,不是他,也不是某一个人,而是用户。哪吒汽车,是一个用户企业。

什么是用户型企业?

用户的重要性,已经成了造车 2.0 时代车企们的共识,我们习惯了车企们高调的声称自己是用户型企业,哪吒汽车既不是第一家,也不是喊得最响的一家。

那究竟什么是用户型企业呢?张勇给出的回答是: 用户先定义产品,再定义服务。

也就是说,哪吒不仅仅是想做好用户的服务、运营,更是想让用户参与到产品端的设计中去。

而这种参与初体验的成果,就是媒体沟通会上发布的三款用户定义系列车型:哪吒 V Co-sport 魔力版、哪吒 V Co-loli 魔女版、哪吒 Co-kids 魔童版。

一款产品,需要科技的创新来给它技术驱动,同时,也需要来自用户的需求来推动,这就是用户型企业的初衷。哪吒推出的三款车型就是由 80 余人的设计研发团队与 300 多位用户进行了 100 多次的互动交流后,根据用户想要的汽车来定制的。有的用户有赛车驾照、喜欢赛车和运动感,哪吒推出搭配运动套件的 Co-sport 魔力版;有的女性用户喜欢粉色,希望给自己的哪吒 V 能贴上粉色贴膜,所以就有了配色粉嫩、搭配大屏中控的 Co-loli 魔女版;不少用户喜欢用户社群里展示的一款儿童车,Co-kids 魔童版这款「亲子套装」的周边产品才得以诞生。

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男性、女性、小孩,如果要给用户的需求贴上标签,性别无疑是最直观、最清晰的标签分类了。当然这种分类看起来有点浅,不过也的确代表了一种最直接的需求。至于未来怎么在用户身上挖掘出更深层次、更多样的需求,就要看哪吒的努力了。

庞大的用户互动数据,不只运用在产品上,现在「「哪铁」这个用户粉丝的名字也是用户自己选出来的,建立可以让用户深度参与的社群「哪铁宇宙「,甚至在 7 月 2 日起,哪吒还准备面向粉丝征集新的品牌 logo。让用户自己票选粉丝名字、征集 logo 这种粉圈的常见操作,也帮哪吒汽车增加了不少用户黏性,让用户有种「自己当家做主「的感觉。

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当然光让用户参与,没有反馈,岂不成了「白嫖「?」让人民参与,还得让参与的『哪铁』有收益。「张勇给出的解决方案是:为此,哪吒汽车推出首期价值 1 亿元的用户基金,广泛征集用户创意和建议,邀请用户来定义哪吒的产品和服务,并在未来 18 个月内将基金回馈给大家。

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在哪吒汽车的第一个用户日,哪吒通过用户基金、定制化产品和深度互动等情感符号拉近与了用户的距离,让用户的拥趸变成自己在汽车这个激烈的赛场上最大的助力之一。

「不做富人的玩具」

作为一家用户型企业,当然要有自己的用户画像。张勇给出了哪吒汽车的用户画像:

  • 年轻用户居多,特别是刚结婚、需要买第一台车的家庭;
  • 男性用户稍多;
  • 分布范围广,从一二线城市,到三四五线城市,销售数据分化不明显。

正是瞄准这个清晰又亲民的数据画像,哪吒 V 在上市半年的时间里销量超过 2 万台,5 月的销量更是冲到了造车新势力第三的位置,超越了理想 ONE。而哪吒显然想把这个策略延续下去,推出的用户定制版车型,7.69 万的魔力版和 7.29 万的魔女版,也都主打了 7 万级车这个市场。

极致的性价比、不失品质的配置、用户思维的驱动,这听起来是不是有点耳熟熟悉?好像那家叫小米的公司就是这么干的。在小米汽车还没有造出来之前,哪吒先在汽车圈走起了小米的路子,从现在的数据来看,这条路选的还不错。

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目前电动汽车竞争最激烈的 20~30 万区间,固然给智能汽车的新科技提供了展示的空间,也给品牌建立高端品牌形象的机会。但不得不说,买台 10 万以下的小车代步,依然是不少人的刚需。根据 2020 年人大给出的数据,目前中国月收入 1000 元左右的人有 6 亿,月收入不足 2000 元的人,有 9.64 亿。这接近十亿人中,实实在在有电动汽车需求的,并不是个例。电动汽车的技术,让百公里三秒、四秒的加速不再是跑车的专属,这种科技的平权最终需要在产品上体现。「做人民的汽车,不做富人的玩具」,就是哪吒汽车给出来的答案。

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当然,走亲民路线只是哪吒汽车的第一步,「让大众产品智能化、高端产品大众化「是更长远的目标。对此,张勇也给出了更具体的阶段性目标。

  • 第一阶段,近期达成月销一万辆。
  • 第二阶段,在一两年内推出一款 10~20 万级别的、能打的车型,做到月销 5000~10000 辆,来迎战电动汽车的主战场。
  • 第三阶段,是一个中长期目标,在 2025 年实现年度销售 40~50 万辆。

要想做到年销 50 万辆,不仅是对一个品牌产品的考验,不仅仅是出一款爆款车型而已;也是对这个车企体系化、规模化、研发能力、供应链整合能力等一系列的综合要求。如果能先把这些问题一一解决,那哪吒就已经成功了一半了。

最后

当新能源汽车进入深水区,对每个车企的考验都加码了。在竞争激烈的电动车市场找到一条自己的路,是哪吒汽车,也是其他汽车品牌必须要应对的挑战。现在看来,哪吒找到了一条人民的路线,一条主打极致性价比,同时摸中了用户的心理和用户的钱包的路线。

至于哪吒能不能像电影里那样,真的魔童降世呢?就像它自己说的,让人民选择吧。

 

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