与普通双联屏设计不同的是,凯迪拉克 LYRIQ 概念车上的 33 英寸座舱屏幕是一体成型,中间没有隔断。即便是奔驰新推出的 MBUX Hyperscreen 也是在一个巨大体积的中控板上分出三块屏幕而已,所以 LYRIQ 概念车上的一体式屏幕对技术和做工要求更高。
在底层架构方面,凯迪拉克 LYRIQ 概念车搭载了全新一代 VIP 智能电子架构。拥有超高速网络数据传输能力、整车级 OTA 更新功能、航空级网络安全设计以及无限可持续拓展潜力,将为软件定义汽车及汽车智能化提供有力支持。
作为车辆的神经中枢,VIP 智能电子架构采用了 CAN-FD 总线,数据处理能力高达 4.5TB/h,同时还支持 10Gbps 高速车载以太网通信,让车辆可以实现车内、外数据的超高速传输。强大的通信能力为自动驾驶、V2X 智能交通等技术做好了充分的准备。而高性能处理器可支持分辨率更高的屏幕及更快的人机响应,大大提升了车辆的交互体验。
在底层架构之上,上汽通用在 LYRIQ 概念车上率先布局了增强型 Super Cruise 超级智能驾驶系统。基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制,增强型 Super Cruise 超级智能驾驶系统增加驾驶员指令变道等更多智能驾驶辅助功能,进一步提升用户使用体验。得益于通用汽车全新一代 VIP 智能电子架构强大的整车级 OTA 升级能力,Super Cruise 超级智能驾驶系统可以频繁地更新厘米级高精度地图数据,不断扩展使用场景。
wBMS 无线电池管理技术是 Ultium 平台独有的创新技术,而创新技术带给车企的不仅是一个「引领者」的头衔,更多的是用新技术吸引其他车企走上类似的技术路线,从而打造新的行业标准。我相信在未来的某一天,汽车行业会因为智能化迎来一次大规模洗牌,在洗牌的过程中掌握技术主导权的人将会走到最后。