有人认为自动驾驶是未来，也有人认为自动驾驶是泡沫。
定位为提供各类 Robotaxi 网约车服务及车队管理平台的 Lyft 最近宣布，将自动驾驶业务以 5.5 亿美元的价格出售给丰田子公司 Woven Planet。继老对手 Uber 于 2020 年底将自动驾驶部门 ATG 出售给 Aurora 之，仅仅过去还不到半年。
道阻且长，有人半途折返，自然也有人继续攀登。
全球知名咨询机构 Guidehouse 在近日发布了最新的自动驾驶竞争力企业榜单。根据执行能力（Execution）和策略能力（Strategy），Waymo、NVIDIA 等企业和来自中国的百度一起，被认为是处在头部的「领导者」位置，近年来风头无两的特斯拉则被划分在「跟随者」队列中。
这是 Waymo 第二年在 Guidehouse 报告中进入「领导者」阵营。同样第二年连续进入该榜单「领导者」位置的，还有百度。
人们不得不承认，自动驾驶的研发、落地和演进其实是相当长线的过程。不管是开放还是封闭，保守还是激进，终归离不开一步一个脚印地践行。
对行业来说，只有那些技术扎实、落地转化高效的参与者，才有资格进入接下来的对局。
勇攀高峰、沿途下蛋：百度的技术转化路径
Guidehouse 自动驾驶竞争力榜单是从企业愿景、市场策略、合作伙伴、生产策略、技术、商业化程度、研发进度等十个维度出发，对全球 15 家自动驾驶企业进行综合评估之后发布的榜单。
作为中国唯一一家连续杀入自动驾驶第一梯队的企业，这背后是百度作为入局自动驾驶领域多年的领悟。
百度 Apollo 在推进技术演进与落地的过程中，也遇到了注定要迈过去的坎儿。「尽管 L4 级自动驾驶车辆的体验越来越好，但对于实现真正的无人化与安全，其实存有一些不确定性。」在百度 Apollo 生态大会上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇曾坦言道。
他用「人所共知的 bug」来形容自动驾驶车辆的实际体验。
商业环境中对 L4 级自动驾驶鼓吹、甚至向用户玩起文字游戏的营销，这一切令人不安。
路上的问题无分大大小，对于如何解决，百度 Apollo 的解法是车路协同。
在百度看来，车路协同具备全方位无死角感知的特性，全域的感知信息与场景语义的分析，能够让自动驾驶更安全、更智能。同时，道路设备与边缘计算转移了单车智能的成本，车载传感器成本能降低 30%。此外，路口的红绿灯通过传感器更精准的感知路面的情况及优化的配时，从而使保证交通的高效率和实时安全，节省警力，大幅度提升通勤的效率。
百度选择了将「聪明的车+智能的路=自动驾驶最优解」作为技术路径，用百度 Apollo 内部的一句话来总结就是：勇攀高峰，沿途下蛋。
完全的自动驾驶就是终极高峰，沿途下蛋就是在过程中寻找机会。短期内寻找可商业化落地方式，用商业落地来反哺长期自动驾驶的实现。
适逢 2021 年上海车展，作为百度 Apollo 掌门人的李震宇公布了百度自动驾驶业务方面的最新进展：
百度 L4 级自动驾驶累积测试里程数突破 1000 万公里，由 L4 级自动驾驶技术打造的量产车型已经在北京、上海、广州三地展开规模化运营；
百度 Apollo 已与全球 70 多家汽车品牌建立起合作关系，已有 600 多款车型搭载 Apollo 汽车智能化产品；
2021 年下半年开始，百度 Apollo 自动驾驶每个月都会有一款新的量产车型上市，未来 3 到 5 年内预计前装量产搭载量达到 100 万台；
……
从百度 Apollo 掌门李震宇公布的信息中，很多是已经成型的既成事实，更多的则是已经上路的合作推进。
百度 Apollo 选择的路径已经初见成效。
灵活、开放的「乐高式解决方案」
一直以来，百度都对外强调自己是一家人工智能公司。
之于汽车业务，百度也正是将智能驾驶作为抓手进行布局。
经历九个版本的迭代，如今 Apollo 自动驾驶平台已经形成了完整的自动驾驶开放方案。百度 Apollo 已经从最早的单车自动驾驶策略，发展为融合了单车智能与车路协同 V2X 的成熟体系。
随着对旗下业务产品进行了梳理，百度在 2020 年 12 月发布了「乐高式汽车智能化解决方案」，形成智驾、智舱、智图、智云四个不同系列的产品线，灵活的定制组装方式对需求不尽相同的业务伙伴更加友善。
「智舱」面向对智能座舱和车载 OS 等前装需求的合作伙伴，已经有超过 100 万台智能汽车实现小度车载 OS 前装量产搭载；
在「智驾」即自动驾驶技术的相关合作方中，威马、广汽等厂商赫然在列。百度通过提供 AVP 自主泊车（Automated Valet Parking）、ANP 高级别智能驾驶解决方案（Apollo Navigation Pilot）、ACU 核心计算单元等产品，实现自动驾驶技术的灵活赋能；
百度 Apollo「智图」则是基于百度 AI 地图数据生产技术打造的智能领航系统，已经能够实现自动驾驶和 V2X 车路协同的结合；
围绕主机厂越发精细化的诉求，百度 Apollo 也推出「智云」产品，形成自动驾驶云、汽车 AI、营销大脑与安全大脑融合的汽车云解决方案。
现在，百度 Apollo 能够支持 OEM 厂商快速构建各自的智能化能力。在 Apollo 的支持下，车企能够将原本至少 7 年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至 6 个月。这对亟待打造自动驾驶差异化竞争力的厂商来说，无疑有着相当程度的吸引力。
对于乐高式智能汽车解决方案的开放合作，百度 Apollo 掌门人李震宇将之形容为「众人拾柴火焰高」。
新对手、新局面，未来或可期
如果说 Guidehouse 的榜单是行业观察者的认可，那么百度 Apollo 已经证明其技术转化和自动驾驶落地模式的可行性。
当然，我们永远不能期待一个正处于上升期的行业只有一种声音。随着时间的推移，已经有更多技术先进、资金雄厚的新玩家带着自己的打法入局。而百度在自动驾驶领域多年积累所带来的优势，也绝非朝夕之间可以撼动。
不管怎样，未来都是令人期待的。