3 月 25 日，上汽大众旗下首款 MEB 平台纯电动 SUV 的 ID.4 X 闪亮上市。六个车型版本，综合补贴后售价 199,888 元-272,888 元的 ID.4 X 拉开了上汽大众的电动车时代的帷幕。相比于之前油改电的朗逸纯电动车型以及几款插电式混合动力车型，ID.4 X 在产品力上有了脱胎换骨的变现。同样基于 MEB 平台，去年下半年在欧洲上市的 ID.3 刚刚上市，就形成了和 Model 3 分庭抗礼的对峙局面，其产品力和品牌影响力可见一斑。ID.3 的成功，让人们对 ID.4 X 的成功充满了期待。
不过为什么说 ID.4 X 是上汽大众不能输的一战呢？上汽大众如今正行至一个十字路口。2020 年大众表现明显弱于整体市场的表现，从外部因素来看，豪华品牌的下沉以及自主品牌的上攻，都让大众品牌，尤其是斯柯达品牌面临越来越大的挑战和竞争；而上汽大众内不少销售主力车型亟待更新，以及在电动车市场上缺乏有竞争力的车型，也让上汽大众正在经历一个比较困难的调整期。随着大众深度参与了江淮汽车的混改，并持股江淮大众超过 75%的股权，未来大众在国内的优势资源必然向江淮大众和一汽大众倾斜，而上汽大众不得不面临去啃硬骨头的局面。如果定位在走量的紧凑型 SUV ID.4 X 都没有办法取得一个比较好的销售处成绩，那对于上汽大众的士气将是一个不小的打击。
产品力突出，ID.4 X 要定义细分市场新标杆
ID.4 X 车长 4612mm、宽 1852mm、高 1640mm，轴距长达 2765mm，其后排座椅体验在紧凑型 SUV 中表现也属上乘。在外观上，ID.4 X 也一扫大众过往中庸造型的特点，通过采用大众品牌最新电动车家族设计语言，由外而内体现年轻、时尚与科技感。在内饰上，仪表台处的 i-ID 信息组合仪表和 12 英寸悬浮式中控大屏极具未来与科技观感，成为整车的一大亮点所在。至于 o 心情炫彩氛围灯、人性化的中央通道设计、音乐律动踏板等更增添了驾乘乐趣。
在三电系统方面，上汽大众的 ID.4 X 采用三元锂电方案，提供 57.3kWh 和 83.4kWh 两种电池容量，综合工况续航里程（NEDC）分别能达到 402km、555km、520km，足以满足日常的通勤需求。此外，ID.4 X 提供后驱和四驱两种驱动模式，最大功率在 125kW-225kW 之间。其中，后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为 310Nms；四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为 460Nm，整车动力充沛。
在充电时间方面，ID.4 X 可采用直流快充技术，最快充电 10 分钟便可行驶约 100km，而从 30%到 80%电量仅需 30 分钟。即便采用交流慢充模式，其最短也仅需 8 小时左右，在细分市场中处于一个较为领先的地位。
在智能座舱方面，ID.4 X 所配备 AR-HUD 增强现实抬头显示，能够将将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升了驾驶科幻感；而 ID. Light 光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景中发出不同颜色的灯光提醒，时刻与驾乘者保持交流。
在车联网方面，ID.4 X 了搭载上汽大众智慧车联系统 4.0，结合上汽大众超级 APP，能够为车主智选充电、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等一系列在线服务，成为车主移动出行管家。年内，ID.4 X 还将增加 OTA（On-the-air 空中升级），优化客户的使用体验，确保车辆实时处于最新状态。
在智能驾驶方面，上汽大众同样也不会落后。ID.4 X 搭载的 IQ. Drive 达到了 L2+级自动驾驶辅助系统，让行车更加智能、安全，最大程度避免潜在的交通和碰擦事故。其所包含的 Front Assist 前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA 变道辅助等诸多功能一应俱全，从纵向和侧向给驾驶者提供最周到的保护。
营销模式开始变革
随着新势力品牌在国内的热销，上汽大众也开始考虑对其传统的经销商模式进行变革。在 ID.4 X 的销售上，上汽大众创新探索专属定制的代理制营销模式。在这种模式下，车辆将由整车厂将车辆销售给客户，主机厂可以用透明统一的价格和高效的直连互动来给消费者提供更好的服务。
与代理制营销模式相伴而来的还有遍布核心城市 CBD 的数字化城市展厅，用以帮助上汽大众打造新零售业态。目前，城市展厅已在杭州、成都、长沙开业，未来一年半，上汽大众将在 29 个重点城市布局 40 家展厅，以更多更时尚的销售触点带给客户更好的销售体验。
伴随代理制营销模式而来的还有上汽大众在数字化营销方面有更多投入：一方面更多的线上投放将极大地扩张 ID.4 X 在年轻消费者中间的影响力，另一方面，上汽大众也将进一步丰富面向用户的数字化应用，带来高效的直连互动。ID.Hub 将汇集品牌资讯、车型信息、购车功能等诸多模块，为代理制营销模式添翼。而 ID. 伙伴上线就位，也将通过企业微信协助用户的购车流程跟进及各种疑问解答，带来一对一专属管家式服务。此外，微信「云展厅」里的 ID. 天使/ID. 大使，也可通过视频通话，为消费者进行一对一在线讲车和实时问答。
MEB 平台开始发挥强大效应
基于 MEB 平台，上汽大众在下半年还将推出定位在中大型 SUV 的 ID.6 X 以及一款跨界纯电车型，和已经上市的 ID.4 X 一起，构成上汽大众的纯电动产品矩阵。而今后基于可扩展的 MEB 平台，上汽大众还有更多纯电动车型会源源不断地投放市场，这样的体系能力是包括特斯拉在内的一众国内外新势力造车企业所不具备的。通过包括从紧凑型到中大型在内的轿车、SUV、轿跑、两厢车、旅行车甚至 MPV 车型的投放，上汽大众能够在最短时间内集结起较为完善的新能源车型矩阵，最大程度满足不同消费者的拥车需求，成为国内新能源汽车市场上不可忽视的一股力量。
而上汽大众之外，最近大众的 Power Day 以及更早发布 SSP 平台和基于 SSP 平台的 Trinity 以及 Artemis 两个项目，都向全球消费者展现了大众在新能源汽车、智能网联汽车尤其是软件定义汽车时代所做出的重大努力。而作为大众在国内的重要合资企业，未来大众的这些前瞻技术也将向上汽大众辐射，帮助上汽大众实现产品力层面的提升。
最后
对上汽大众来说，在导入大众平台技术的同时，强化自身研发实力同样也是迫在眉睫。随着国内合资股比的放开，合资企业要想在今后的国内市场站稳脚跟除了自己现有的制造基地和销售网络之外，较强的本土开发能力也是证明自己价值的重要方面。我们希望在未来上汽大众的相关发布会上，除了能有大众的车型亮相之外，也能有更多上汽大众自己在新四化领域的突破可以展现在我们的面前。只有具备了包括电芯、芯片、软件平台等底层技术的突破能力，上汽大众才能在未来走得更加坚定和从容。