如果让你选择一个最能代表未来趋势的汽车智能化操作系统，或者智能座舱，我相信这个答案很可能是特斯拉 Model 3、蔚来 ES6、理想 ONE，甚至保时捷 Taycan，很少会有人把这一票投给「BBA」的某一款车型。但如果你问豪华品牌的车主对于操作系统使用的满意度，我相信宝马「祖传」的 iDrive 系统一定是名列前茅。作为一名 iDrive 7.0 的用户，我个人认为，宝马将 iDrive 系统的功能性在传统的座舱框架之下做到了巅峰和极致。虽然它的学习成本相对比较高，但当你习惯了这种操作方式和逻辑，它的效率和安全性又是极高的。
然而新势力在智能化方面的「大跃进」，似乎打乱了传统车企的节奏，豪华品牌的产品竞争也从传统「机械马力」，转向了「数字马力」。在奔驰全新 S 级再一次突破了座舱设计边界的时候，我更期待宝马这个「务实派」能做点儿什么让自己在显得不那么尴尬，于是 iDrive 8.0 来了。
这是个看脸的时代
抛开好用与否不谈，智能化对汽车座舱内饰设计的冲击是极大的。取消物理按键和中控大屏化似乎成了绕不开的「定律」，或者换句话说，是一种「政治正确」的做法。也正是因为这种「政治正确」，当一些人看到宝马全新 iDrive 8.0 还保留了控制旋钮并且运用了双联屏设计的时候，便会脱口而出：太过保守。
谁说控制旋钮和双联屏就是「过时」？在硬件层面，宝马将全液晶仪表盘和中控屏合为一体，由一个巨大的曲面屏展现。曲面屏的弯曲弧度以驾驶员为中心，通过屏幕后的支架营造屏幕悬浮的效果。这样的布局，不仅使屏幕更具有科技感，驾驶员在查看中控屏的信息时，目光偏转的角度也会更小，对驾驶视线的分心影响会降低。
而作为 idrive 系统的经典设计，原来塑料质感的控制旋钮被水晶质感的玻璃装饰替代，配合金属镶嵌和木制中控面板，取代了座舱内近 50%的物理按键。水晶控制旋钮的切割设计也让旋钮看起来有质感的同时，保障了控制手感，让驾驶员在盲操时准确控制。而控制旋钮的保留，我认为也在一定程度上代表了宝马仍旧是一个「注重驾驶体验」的品牌。
另一方面，与更年轻化的内饰设计相匹配，BMW iDrive 8.0 系统的 UI 风格也做出了较大的改革。
如果说上一代 iDrvie 的 UI 设计颇具「old school」风格，那新一代的 UI 设计可以说是更年轻、更凌厉了。中控屏设计延续了卡片式设计，但图形设计更大胆，色彩运用更跳脱。不同功能对应不同颜色的卡片，明亮的渐变色配合炫酷的光影效果，可以让人们驾驶时可以「看色识功能」。
车机是否好用，还得看交互
与上一代系统类似，iDrive 8.0 依然延续了控制旋钮+触摸屏+语音+手势控制的多模态交互方式。经典控制旋钮的保留，触控面积更大的触摸屏配合易控性更强的 UI 界面，使这套 iDrive 系统的交互方式得到了升级。其中，据官方透露，在语音交互方面的提升或最为显著。
这次，iDrvie 8.0 推出的「智能语音助手」在视觉上以大大小小不同亮度的流光球体显现，造型和配色更轻盈，语音助手在工作时一呼一吸的动态，也让人能更直观的感受到交互的过程。
在语音交互上，智能语音助手能控制更多硬件功能，比如调节驾驶模式、支持语音设置事件提醒、精确控制整车的各个车窗、调节空调风向/风量等。
而 AI 加持下的语音助手，不只是一种交互模式，更像是一个人工智能助手。比如语音助手可以通过深度学习用户的驾驶习惯和使用习惯，来提前判断驾驶人的需求。在不同的环境状况下，可能你一开口，「助手」就知道你想说什么。
随着座舱内控制方式的简化，语音交互的作用越来越明显。更加智能的语音交互，配合触屏控制、传统旋钮和手势控制，交互体验会更完善。
从情感入手的设计语言
随着智能座舱的升级，人们对座舱的需求渐渐不满足于科技功能的实现，而是向沉浸式体验感升级。这次的宝马 iDrive 8.0，正是在这种需求下，从情感入手打造充满情感的出行体验。
在 iDrive 8.0 的仪表信息显示和抬头显示系统上，提供了三种不同主题：豪华驾驶、专注运动和简约艺术。
每种模式变换后，车辆既可以像以前的座舱一样，改变运动参数，来感受不同模式下驾驶的乐趣；也能通过改变仪表盘、中控屏幕和抬头显示显示区域的色彩、UI 界面，以及不同模式下对软件布局的调整，甚至座舱内的声音、气味也可能发生改变，让每种模式下的感官体验更全方位、个性化，让科技这个冷冰冰的东西变得有趣。
底层框架，才是车机的支撑
软件功能的实现离不开底层架构和硬件的支持。在新一代 iDrive 系统中也不例外。
作为首款搭载 iDrive 8.0 的纯电旗舰，年内即将面世的宝马 iX 搭载了 5G 通信技术和云端服务系统。通过集中车载网络架构和数个高性能计算机，iDrive 8.0 的各项功能可以在集成化的底层电子架构上实现。同时，5G 高速互联的特性也使得 iDrive 8.0 的最快传输速度达到每秒 30Gbit，是目前车辆的 10~20 倍。在 5G 与云端服务的共同作用下，iDrive 8.0 可以在 20 分钟内完成远程 OTA，集中架构使系统单独升级部分功能和配置。
2020 年底，宝马已经展开了欧洲制造商中最大规模的远程软件升级，到 2021 年底，将有 250 万辆可远程软件升级的宝马车辆行驶在全球各地，这可是全球规模最大的可远程软件升级车队。
最后
在 iDrive 8.0 上，我们能看到宝马对于车机系统的态度，平衡着传统与创新，来打造座舱内不断完善的体验。
毕竟，前卫的设计或是保守的风格，都只是车机的物理载体而已。能提供舒适的交互体验，才是人们对车机系统真正的追求。