2077 年,你的宝马里还有物理按键?

· Jan 18, 2021

随着智能座舱越来越被关注,各大汽车品牌也纷纷在车机系统上加码,不规则曲面大屏、无物理按键座舱、透明 A 柱和炫酷的 AR-HUD…… 黑科技加持下的座舱大有向科幻世界迈进的意思。

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作为人车交互变革的引领者,宝马自从 2001 年推出初代 iDrive 系统以来,一直是行业走向的引领者:2001 年 iDrive 触控旋钮的出现让车内操作更轻松;2004 年宝马率先引入 HUD,将驾驶信息投射到挡风玻璃上;2012 年,第三代 iDrive 系统实现了车内互联网访问功能;2015 年手势控制率先在宝马座舱内使用……

这不,在 iDrive 20 周年之际,宝马新一代车机系统也亮相了。

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如果用一句话来形容宝马新一代 iDrive 系统,那就是「 左手创新,右手传承」: 一方面,宝马将座舱设计极简化,用曲面大屏的触控和智能助手来减掉座舱内 50%的物理按键;另一方面,作为宝马经典代表的控制旋钮得到了保留。

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在当前多维交互的趋势下,座舱内的物理按键逐渐被弱化,奔驰新一代车机系统——MBUX Hyperscreen 就大刀阔斧的减掉了触摸板,奥迪也在新一代车机系统中抛弃了经典的 MMI 旋钮,相比起来,宝马保留控制旋钮显得有点保守?

宝马为什么还保留控制旋钮?

从最初的物理按键,到现在物理按键、触摸屏、语音、手势多维交互融合的运用,座舱内交互模式在变,但是最终目的从来没有改变,那就是让驾驶更安全、更方便。

目前座舱内的交互方式各有特点:触屏控制能带来操作的顺滑感,可以精确地选择功能,有效提升座舱的科技感;但在操作时仍然需要驾驶员目光的转移,或多或少地造成了驾驶分心。语音操作解放了驾驶员的双手和眼睛,提升了人与车的交互感,但是目前语音的识别速率、智能程度以及执行调节音量、进度等较难量化的命令时仍然有局限性。手势控制等视觉控制需要大量的数据进行深度学习,目前识别精度依然有限,在座舱控制中也主要用在娱乐等方面。

虽然「去物理按键」的趋势不可避免,虽然在未来自动驾驶的世界里,座舱内的物理按键甚至触屏按键都会消失,但是当我们分析完各种交互方式的特点后会发现,在智能交互似乎还没有那么「智能」的今天,触屏控制还没有足够精确,语音和手势控制智能程度还有待提升,保留控制旋钮这样一个可以盲操作、让操控更精确、分心更少的物理按键,似乎也是可以接受的选择。特别是对于宝马这样一个「以驾驶员为中心」的品牌,给驾驶员一个便捷的操控环境,可能比被打上「保守」的标签更重要。

多维交互代替物理按键

其实在新一代的 iDrive 系统中,为了弥补被减掉的 50%物理按键的控制效果,宝马做了不少内在的创新,来提升多维交互能力:

比如采用了全新的 UI 设计,卡片式 UI 设计增大了手触面积,对触控准确性的兼容度更好。这也许能让上一代略感复杂的触屏交互更轻盈,减少触屏对注意力的分散,让驾驶员在开车时更愿意使用触屏功能。

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同时,为了使语音交互更自然,新一代 iDrive 系统更换了全新语音助理,通过 AI 语音模式来摆脱预设命令,更精确更快速地听懂「人话」。全新语音系统还具有幽默的功能,这让我想起了电影「星际穿越」当中的智能机器人 TARS。虽然在实际开车过程中用处不大,但偶尔能跟语音助手开个玩笑,或许也算是座舱的小彩蛋了。

另外,在视觉识别领域,宝马已经不满足于手势识别,增加了肢体语言识别功能。视觉系统根据传感器及摄像头,识别驾驶员的肢体语言,从而判断驾驶员的状态和需求。在未来的 iDrive 系统中,我们不仅能通过挥手来点亮阅读灯,通过手指画圈来调节音量和地图,座舱也许会因为我们伸向天窗的胳膊而自动打开天窗,也许会因为我们的一个哈欠,来给出预防疲劳驾驶的预警……当然,这些还是基于我的想象,具体功能还有待宝马正式发布和体验。

多模态交互功能的实现离不开底层硬件的支持。新一代 iDrive 系统将搭载在 2021 年下半年上市的宝马纯电旗舰 iX 上,作为宝马首款搭载 5G 移动网络技术的车型,5G 芯片、全新处理器、云服务模块等强大的底层硬件,可以将数据处理能力提高至目前车辆的 20 倍,车机系统的体验也会相应提升。5G 高带宽、低时延、大链接的特性带来的,不仅是更灵敏的触摸屏、更流畅的图形现实;也进一步开发了车机网联的潜能,例如,车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况,毫秒级的时延会让车载地图的实时定位更加精确等,这些都让 V2X 变得更为可能。

物理按键什么时候消失?

多维交互的提升,正在逐步瓜分物理按键的功能。设想一下,在不远的未来,当触屏控制的精确度得到保障;当虚拟触控变为现实;当手势交互甚至肢体语言的识别不只是代表黑科技的噱头;当座舱能够根据我们的一句话、一个动作,甚至一个表情来给出准确的控制,能在举手投足之间洞悉我们的意图的时候,就算宝马还保留控制旋钮,估计也会沦为纯粹的装饰品了。

最后

宝马新一代 iDrive 的发布,或许没有大家期望中的大胆和吸引眼球,却也让我们思考:座舱设计的本质是什么? 新技术的运用固然能提升智能座舱的体验,而旧功能的短暂保留,也是为了更好的体验感。创新还是保守,都是为了更好地驾驶。

 

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