曾经有朋友问我为什么现在的车变得越来越像了，我觉得任何车的调教和配置方案都取决于受众群体的需求，而某一类车型的受众群体的需求一定是相同的，所以同级别的车之间的差异也一定会越来越小。一般情况下，车企获取用户需求的途径是通过市场调研，但我认为直接来自核心用户的真实心声会更加最精准。
所以现在有非常多的新造车企业喜欢借助用户的力量来做事，用户不但能帮助车企定义、宣传产品甚至可以帮助车企举办一场发布会，事实证明构建良好的用户模式有助于车企发展。
正所谓「师夷长技以制夷」，虽然传统车企不是「用户企业」，但学习新势力车企的用户模式并不是什么难事，毕竟传统车企较新势力来说有着更庞大的用户群体。现在自主品牌临的最大问题就是如何在销量上超越合资品牌，或许构建良好的用户模式有助于他们进一步拓宽市场，所以吉利已经开始行动起来了。
刚刚落幕的吉利帝豪 UP Day 就是一次效果不错的尝试。UP Day 是用户与吉利进行双向互动的活动，与传统活动不同的是，UP Day 更侧重用户的主导权和体验感，也是帮助实现用户创意与想法的平台。同时，吉利能够通过 UP Day 掌握用户第一动态，洞察用户最新需求。同时，吉利还为转介绍新老用户各提供 500 元加油卡的福利，充分释放用户价值。
那么结合了合用户真实需求的 2021 款新帝豪 GL UP 和帝豪 UP 是什么样的呢？
帝豪 GL UP/帝豪 UP，造型升级、加配不加价
2021 款新帝豪 GL UP 售价区间是 8.48-11.58 万元，帝豪 UP 的售价为 6.98-9.18 万元。造型上两车都采用了全新的吉利 4.0 直瀑式前格栅，2021 款新帝豪 GL UP 升级了熏黑 LED 光导尾灯以及带有 300 万销量 LOGO 标识的全新轮毂等新设计。面对日益年轻的消费群体，2021 款新帝豪 GL UP 在遵从家族化设计理念的同时，也为年轻消费者的个性需求留出足够的空间，所以内饰新增了蓝黑双拼内饰配色，中控部分采用全新哑光黑饰板，并在门板和中控增加香槟金饰条。
2021 款新帝豪 UP 的外观更加稳重，内饰新增黑棕双色内饰配色，内饰板采用全新渐变式科技纹理，座椅选用菱形打孔纹理的水性皮质。
2021 款新帝豪 GL UP 和帝豪 UP 全系都标配了博世 9.3 版本 ESP 车身稳定控制系统、TPMS 智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、一键启动等配置
因为 2021 款新帝豪 GL UP 与帝豪 UP 存在档次差异，所以 2021 款新帝豪 GL UP 的配置会更多一些，像双区温度独立控制全自动恒温空调、无钥匙进入等配置都是标配，并且还为手动挡用户提供了智能换挡提示功能。
与此同时，2021 款新帝豪 GL UP 基于「加配不加价」原则进一步优化了配置结构，为中高配车型增加了侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式 LED 前大灯、10.25 英寸全触控电容屏等配置。
虽然一款车型的配置是与成本相挂钩的，但在现在的市场环境中，所有车企都在将配置进行下放，所以只有采取「加配不加价」的策略才能让帝豪保住市场空间。面对竞争激烈的紧凑级轿车市场，吉利加强企业与用户之间的互动是正确的选择，这样他们能够获取更多用户喜好的产品点帮助他们提升产品「软配置」，比如内饰颜色和饰板材质等等，在不增加成本的同时提高产品对用户的吸引力。
多种动力配置，全方位满足用户需求
300 万的销量足以证明帝豪的用户是一个非常庞大群体，而这些用户的用车场景和需求也大不相同。为了给用户提供更多的动力选择，2021 款新帝豪 GL UP 搭载了 1.5TD -7DCT 和 1.4T-CVT /6MT 共 3 种动力系统，2021 款新帝豪 UP 搭载的则是 1.5L 配 5MT/8CVT 两种动力。
其中，2021 款新帝豪 GL UP 的 1.4T-CVT 动力组合可输出 104kW 最大功率和 235N·m 最大扭矩，2021 款新帝豪 UP 的 1.5L 发动机最大功率达 80kW，最大扭矩 142N·m。两款发动机的工信部油耗都低于 6L，满足了消费者对经济性的要求。
智能车机+L2 级辅助驾驶，解锁十万级智能出行体验
在大众眼中帝豪一直是经济型轿车的代表，但在技术快速迭代的今天，经济实用与智能科技不再是相互对立的两个属性。
2021 款新帝豪 GL UP 的高配车型配备了 L2 级智能辅助驾驶系统，集成 ICC 智能领航系统、LKA 车道保持辅助系统、AEB 预碰撞安全系统（带行人识别保护）、SLIF 交通限速标识智能识别系统和 IHBC 智能远近光控制系统。 
2021 款新帝豪 UP 不具备辅助驾驶功能，但相对基础的 ESP 随速电动助力转向系统、CCS 定速巡航、LIM 电子限速和 EPB 电子手刹+AUTOHOLD 自动驻车系统等配置还是有的。
2021 款新帝豪 GL UP 和帝豪 UP 还搭载了 GKUI 19 吉客智能生态系统，低配 8 英寸触控电容屏，高配 10.25 英寸触控电容屏，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量，集成手机 APP 智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能。
面对新势力车企的穷追猛打，下放科技配置成为了自主品牌产品在市场中保住产品竞争力的做法。消费升级不再是用户获得更好体验的唯一途径，随着智能驾驶配置上车门槛越来越低，车企不得不用「产品进阶」代替「车型进阶」的方式福利用户。
用户能否帮助帝豪突破合资品牌的防线？
十二年前吉利抓住了中国二、三线城市普及私家车的契机，让帝豪的名字扎根于十万级轿车市场。价格实惠、配置全面等优势让帝豪一直稳坐自主品牌紧凑级轿车市场的头把交椅，但这么多年来，它在销量上一直没能超越合资品牌的产品。如果吉利帝豪想要进一步扩张市场，就要与合资品牌进行正面较量。
帝豪 UP Day 让吉利更加明确用户的心声，同时创造了更多释放用户价值的机会，所以我相信有用户作为智囊团的帝豪 UP 在未来有机会超越合资品牌。