蔚来官方二手车,打通产品全链最后一环

· Jan 05, 2021

提到电动二手车,人们通常不会像对燃油二手车那么乐观,电池可能的衰减带来的续航能力下降、三电系统的稳定性等,都会在一定程度上影响保值率,让很多二手车潜在用户对电动车望而却步,在某种程度上也影响了新车用户对电动车的选择。

1 月 3 日,蔚来推出官方二手车业务——NIO Certified,为解决电动二手车所处的市场困境提供了新的方案。NIO Certified 通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务,实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环。

电动车真的不保值吗?

在以往的二手电动车市场中,或是由于车辆性能特别是电池组性能的不足,或是受到新车价格频繁下调的影响,电动车的二手保值率普遍不高,难以达到燃油车的水平。 可蔚来给出的数据,跟我们通常的认知是不同的:以两款用车两年期的 ES8 车型为例,减去新能源补贴和 0 元购置税,通过官方二手渠道成交的保值率分别为 69.7%和 65.8%,对比差不多相同用车周期的宝马 X5(68.2%)、奔驰 GLE(66.6%)、奥迪 Q7(64.9%),其保值率水平不相上下。那么蔚来是如何做到的?

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  1. 首先是概念上的差异。蔚来提出了一个真实保值率的概念:即在评估保值率的时候,需要注意到电动车和燃油车购买时价格构成的不同,在考虑电动车补贴和 0 购置税的情况下,用二手车价格与实际购车价格比较会发现,电动车的保值率似乎没想象中那么低。
  2. 其次是解决电池残值问题。电池一直是电动二手车关注的焦点。电池技术的快速革新、成本下降、电量衰退、电池健康程度难以评估等等,都是导致电池保值率低的原因。蔚来的车电分离模式就为解决电池问题铺平了道路。一方面,官方二手车同享的 baas 服务,可以使二手车也用上健康的电池;另一方面通过车辆交付前的电池测试和 7 天无忧退换服务,来保障最终车辆电池组的质量,进一步打消用户对二手电动车电池健康的顾虑。
  3. 第三,二手车品质的保证。相比于新车,二手车市场的信息更复杂,车况水平鱼龙混杂,这也是不少二手车主倾向于选择官方二手车的原因。 与其他品牌的官方二手车类似,蔚来也通过一系列品控制度来保障质量的可靠。首先是车况信息的透明化。蔚来官方二手车通过完整的用车数据分析和 286 项新能源车型专项检测,来保证官方二手车车况信息透明可追溯。其次是原厂配件整备,通过官方二手车提供的原厂配件整备、SONAX 车辆翻新技术及软硬件升级,使用户省去在其他渠道购买二手车时耗费心力甄别信息的过程。
  4. 最后,是收购价格的稳定性。蔚来宣称,在它们的官方二手车收购中将为卖家提供一个颇具市场竞争力的「一口价「。试想当一位蔚来车主通过官方卖掉自己的车时,既能得到一个比较满意的价格,也避免了非官方渠道中报价「扯皮」,是不是还挺有诱惑力的?

截至 2020 年 12 月 31 日,蔚来用户总量达 75,641,总行驶里程数近 14 亿公里。随着用户量的提升,用户的需求越来越多元化。回头看看两年前第一批购买 ES8 的用户们,也逐渐到了换车的阶段。官方二手车业务的出现,似乎也给了这些「元老」用户一个继续选择蔚来的理由。

现有的蔚来用户,不只可以将自己的车卖给蔚来,如果增购或原车处置后一年内换购新车,也能享受复购权益:获得复购分、蔚来值奖励、6 折电池升级权益、换电权益转移、ES8 创始版用户身份延续,另外还可以享受 NIO Pilot 及自动驾驶折扣权益,比如原车配备 NIO Pilot 全配包用户,复购新车时购买 NIO Pilot 及将来自动驾驶产品和服务享 3 折,原车配备 NIO Pilot 精选包用户,复购将享 6 折。

另外,购买官方二手车的用户也可享受 1 年或 3 万公里原厂延保、免费 7kw 家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网,并同享 BaaS 电池租用服务。

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总的来说,蔚来的官方二手车 NIO Certified 不仅打通了蔚来全系车型循环流通的链路,似乎也给了用户一个选择蔚来、不离开蔚来的理由。据悉,下一步蔚来还将投资 30 亿元人币,以推动蔚来官方二手车 NIO Certified 高质量发展,效果究竟如何,让我们拭目以待。

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One response to “蔚来官方二手车,打通产品全链最后一环

  1. 蔚来的换电技术可以说打得一手好牌,不论是从 30 万的门槛还是二手车哪个方面来说

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