11 月 19 日，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是 GW4N20 发动机、全球首款横置 9 速湿式双离合变速器——9DCT 变速器、9HDCT 变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域，体现了长城汽车在自主研发道路上又迈出重要一步，也为长城汽车新车型平台开发更多新车，提供强大技术的支持。
此次下线的 GW4N20 发动机刚刚入选「中国心」2020 年度十佳发动机名单，9DCT 变速器则是全球首款横置 9 速湿式双离合变速器。二者协同工作，组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成，进一步满足用户「强动力、低油耗」的用车需求。
GW4N20 发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达 38.3%，最大功率 180kW，最大扭矩 385N•m。9DCT 变速器采用了内置集成式 TCU 等大量前沿技术，较 7DCT 变速器综合效率提升 3.5%，承载扭矩提升 54%，重量降低近 10%，搭载长度也缩短近 10%。
在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT 变速器比 7DCT 的百公里油耗可降低 7%，与高燃效发动机默契配合，实实在在降低用户用车成本。
9HDCT 变速器，是全球首款横置 P2 混动 9 速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较 7DCT 百公里油耗可降低 70%，在 9DCT 变速器基础上匹配 P2 模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率 120kW，峰值扭矩 330N·m。
GW4N20 发动机+9HDCT 变速器，将组建长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更可观的节能减排效果。
不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。
三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势。新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖 35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH 表现优异，满足当下高效绿色出行要求。
年产能 250 万台 助推长城汽车技术持续领跑
长城汽车新一代动力总成得以顺利下线，蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术提供了有力保障。
蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了 10 台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了 100%自动化。
全面达产后，蜂巢易创扬中产业园规划年产能将达 250 万台，年总产值逾百亿元，不仅为长城汽车持续深耕技术研发提供支持，也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续领跑。
新一代动力总成下线，标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。基于自主研发的、涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成布局，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。
此次长城公布的全新动力总成从账面上来看已经达到了一流水品，能否能够给消费者带来更完善的驾驶体验，还需要通过日后的市场反馈得出结论。除此之外长城的全新动力看起来更加「合理」，在发动机的开发过程中，热效率和功率是很难兼容的两项，相比那些热效率做到 40%还能兼顾高功率的「卫星发动机」，长城的数据足够脚踏实地。