前两年，我们眼睁睁地看着一家家品牌入局新能源汽车市场。随后，我们又眼睁睁地看着一家家离我们而去的新品牌。今年，新能源汽车市场正在逐渐趋于稳定，新入局的选手也越来越少，市场内的竞争似乎开始变得缺乏活力。
但偏偏就在这时，ARCFOX 极狐αT 悄然走进了我们的视野中。这个北汽集团旗下的高端纯电品牌，从北汽蓝谷诞生，携手麦格纳和华为，又会给国内新能源汽车市场注入怎样的血液？
十月底，ARCFOX 极狐αT 正式上市，补贴后售价 24.19 – 31.99 万元，共发布包括 480/600/653km 三种 NEDC 续航版本、共计五款车型，我这次试驾的是顶配车型，续航 600km 的四驱性能版。
ARCFOX 极狐αT 的外观可以算是有设计感的一类，毕竟有着沃尔特·德席尔瓦亲手操刀。
如果你不知道沃尔特·德席尔瓦是谁？那你一定记得 08 年的最美大众——大众 CC，那辆车便是出自他手。身为意大利人的他曾参与阿尔法·罗密欧许多经典车型的设计，并且曾担任过大众汽车公司设计总监。
整车最大的设计亮点在于向两侧扩张的 X 型前脸以及水滴造型的 LED 矩阵式大灯，而这些设计元素成为了 ARCFOX 的家族化设计，也会应用在今后发布的车型上。
整体外观设计上，前脸有一丝激进的感觉，但车身线条以及车尾的设计显得死板了一些。
内饰最大的亮点就是由一块 12.3 英寸全液晶仪表、一块 20.3 英寸的细长的中控触摸屏、一块 10.1 英寸触摸车控屏以及一款全彩 HUD 组成的「三屏一平」。并且，由于采用了康宁大猩猩玻璃，所以屏幕的触感丝滑，有一些像在使用 iPad 的感觉。
ARCFOX 极狐αT 搭载了与哈曼联手打造的超大屏影音系统，支持手势识别、华为 5G 科技互联。
内容生态部分包括了酷我音乐、百度地图、百度 CarLife、喜马拉雅等等，整体来说内容相对比较全面，基本上可以满足日常驾驶的使用需求。
ARCFOX 极狐αT 的中控台上设计了一个钥匙位，可以把车钥匙立起来。而且车钥匙的手感不错，带有棱角的金属外壳很有质感，而且重量上有一些压手的感觉。
在驾驶方面，麦格纳调校的底盘还是非常不错的。对减速带、坑洼路面的滤震效果很好，在过弯以及紧急变道的时候，悬架可以体现出它的支撑性和韧性。从舒适性、运动性两方面来说，ARCFOX 极狐αT 的底盘质感已经完全融入了麦格纳的基因。
但是略有不足的是，ARCFOX 极狐αT 的悬架压缩极限还可以再做得大一些，这样一来过弯会更加流畅，也能再提高一些运动性能和驾驶乐趣。
关于续航，我们这次的路线是从北京朝阳公园出发前往怀柔雁栖湖。出发前，我们对小计里程、能耗等相关数据进行了清零，表显续航 455km，空调 23 度自动档，车上共乘载 3 名成年男性，全程驾驶模式为经济。
从朝阳公园出发后直接行驶上了四环主路（限速 80km/h），然后转到京承高速（五环内限速 90km/h、五环外限速 120km/h），五环内有些许拥堵，出五环后基本都在压着限速行驶。
行驶至雁栖湖后的数据如下：表显剩余续航 364km、行驶里程 58.8km、平均电耗 24.4kWh/100km。
可以看出表显掉电 91km，行驶/掉电≈1/1.55。
如果按照掉电进行推算，ARCFOX 极狐αT 四驱高性能版的高速续航约为 387km。
如果按照平均能耗进行推算，ARCFOX 极狐αT 四驱高性能版的高速续航约为 384km。
两个数据基本相符，所以 ARCFOX 极狐αT 四驱高性能版的实际高速续航区间应该会在 380km-390km 左右。可以看出，在压着限速行驶的高速路段，ARCFOX 极狐αT 的能耗还是稍微有一些偏高。但 400km 左右的实际高速续航能力对电动车用户来说也足够满足使用需求了。
在路上我还体验了一下 ARCFOX 极狐αT 的α-Pilot 智慧驾驶系统，这套系统可以实现包括可以实现 ICA 集成式巡航系统、ASL 智能限速巡航、RDP 车道偏离纠正等功能。整体使用感受还算不错，跟车、制动都还是比较平稳的。不足点在于，较大弯度的弯道内出现过连续摆动的情况，而且根据我的驾驶习惯来说，ARCFOX 极狐αT 的跟车距离实在时有些过远。
最后
这次试驾后，ARCFOX 极狐αT 的优缺点也非常明显了。
优点在于：
1. 有一套不错的智能座舱及交互体验。
2. 操控、性能以及底盘质感做的非常不错。
不足在于：
1. 高速续航应再进行一下优化，使得高速能耗降低一些，获得更持久的续航能力。
2. 驾驶辅助功能的冗余也需要优化一些，使得用户在使用体验以及安全方面再度提升。至于颜值，这一点其实是仁者见仁智者见智了。
和 ARCFOX 极狐αT 最为接近的竞品车型我认为是广汽新能源 Aion LX。两车的车身尺寸、智能化表现、乘用空间几乎相同。但广汽新能源 Aion LX 的续航能力要更扎实一些，但 ARCFOX 极狐αT 的行驶质感要强于广汽新能源 Aion LX。
其实最后我想说的是，如果我们能够忘掉我们以往对北汽新能源产品的认知，仔细去感受这款车，你会发现在这辆车上你很难再找到北汽新能源的影子，把它称为「质变」也无可厚非。或者说，ARCFOX 极狐αT 真的有着一个高端纯电产品应该有的样子。
