昨天，理想汽车秋季媒体沟通会在理想汽车北京交付中心举行。这次的发布会内容很多，有点大杂烩的意思，不过说白了，其实就是两大块：硬件升级和软件升级。
我们还是直接从大家最关心的部分讲起。
硬件升级：「断轴门」是召回还是升级？
这次活动，除了带来软件方面的升级，还有硬件这一块的升级。针对对象自然是「断轴」。
理想「断轴门」事件，来龙去脉，我想大家都解释的差不多了。我这里就不再赘述。直接来看官方怎么说的吧：
在这份回应中，理想表示，理想 ONE 在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。
在发布会现场，李想也很干脆的承认：「升级肯定是因为当时有缺陷」。「早期 6 月 2 日之前没有更换，是因为实际的案例总共就 2 起，因为我们很多同事也从传统汽车企业来的，包括豪华品牌，如果放到对应的其他品牌里，这个比例是在合理值之内，但是后面的几个月继续的状况发生以后，我们认为我们的比例已经超过了正常的豪华车同级别车的脱出率，所以我们必须给用户进行更换。」
李想表示，「毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利，就那么简单，永远会这么选择。」
为此，理想汽车将为 2020 年 6 月 1 日及以前生产的理想 ONE 免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。发布会后，很多车主都表示收到了升级的通知。
在面对设计缺陷的时候，李想的态度以及处理问题的速度值得肯定，这是一种担当。
那么，这到底是一种召回还是硬件升级？这里我们理清一个概念，哪种情况车子就要被召回。
百度百科是这么说的：适用于召回制度的产品应该具有以下特点：一是大规模生产并应用广泛的：二是如果该产品造成了缺陷，其应该具有相当的危险性。
具体来说，当车辆存在下述情况就应当召回：
1、经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准的；
2、因缺陷已给车主或他人造成人身或财产损害的；
3、虽未造成车主或他人人身或财产损坏但经检测实验和论证在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
那么，理想的这种到底属于哪一种，我想应该不用再多说了。
软件升级
车机大更新：迈入 2.0 时代
理想汽车智能系统副总裁范皓宇一上来就说：「2020 年真是非常忙，非常的魔幻，在这一年里，我们为用户完成了 10 次 OTA 升级」。
「灰色部分是在疫情期间，理想的同学依然在坚持更新新版本，优化体验。」而开发团队的苦心也没有白费，在理想 APP 上，用户对车机的评价达到 4 分（满分 5 分）。
这，老板李想不得表示一下？
既然 cue 到李想，我们就顺着他往下说。在发布会上，李想说过这样一段话：「我是非常欣赏特斯拉的，但是我最喜欢的还是苹果，我还是喜欢乔布斯的，这个很清楚。我不会按照特斯拉的方式做产品，我会按照我理想中的乔布斯怎么做产品去做」。
李想确实是这么说的，也是这么去做的。当你看到理想 ONE 车机界面的时候，你就明白了：
左图是 IOS 系统的小组件「智能叠放」功能，右边是理想的车机大屏，确实是学的很到位，而且也更好看了。
于我个人而言，虽然苹果推了这么一个功能，但是我也只是尝鲜用了两天，而后就直接放弃了，这个功能放在车机上，体验会怎么样，还真不好说，毕竟场景还是不一样。具体要等我们实际测试过之后下定论。
继续说回车机的更新，这次更新的内容真的不少，我将之称为细节。我们从左往右依次说：
首先是仪表这一块，进行了重新设计，「变得更大了」，现场有用户直接一眼就看出了变化。范皓宇表示：「之前也是被吐槽了很长时间，不仅变得更大了，我们还增加了更多体验」，听他这话意思，总算是可以松一口气了。（此处有来自用户的掌声）
此外，加入了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，还更新了地图卡片的设计，整个界面更加美观，甚至于，用户的自定义的空间变大。比如，你可以把地图放在左边，也可以放右边。
接着是中控（上旧下新）：
上下两张图分别为理想 ONE 现在以及重新设计 UI 页面对比。
左上角换成了账号体系，方便进行用户切换，媒体播放器功能常驻到中控屏幕左侧区域。此前「L 区域」被诟病的地方在于，方向盘会遮挡部分中控视野，现在被直接拿掉，使用五个常用功能代替。
仔细观察你会发现，图标以及卡片面积都变大了，方便操作。而且，UI 的细节也变得更丰富了。以高德地图为例，在用户开始导航之后，地图不再显示之前大图标，而是会以全览方式进行显示，就像这样：
这个更新怎么说呢？我觉得细节控的用户会很喜欢。不过，不管是在安卓手机还是苹果手机上都有类似的细节，比如主页时钟 App 即使不点开，也会动态显示分秒的状态。
可以预见的是，未来，车机借鉴手机 UI 设计的案例会越来越多。
而后就是副驾娱乐屏影音娱乐的应用界面，同样也是进行了重新设计，对比一下（上旧下新），确实是看着更舒服了：
至于下端的车辆控制屏，同样进行了重新设计（上旧下新）：
（车辆控制屏增加自定义快捷面板）
这 TM 都是细节啊。
另外一个值得期待的大更新则是语音， 全双工自由对话语音将会在明年上线 。可以实现可见即可说，连续唤醒打断、一次唤醒连续对话，甚至增强了离线识别能力。理想官方给到的这些能力释义让我对于这个语音更新很是期待。
而在这些更新中，触动到用户爽点的，有这么三个：
- 行车记录仪 1.0 上线
- 哔哩哔哩上车
- 百度地图上车（明年）
不管是车机的实用性、便利性还是娱乐性，都提升了不少。
至于剩下的，自己看图吧：
OTA 2.0 版软件预计在 2020 年 12 月底正式开启用户推送。在 2021 年，理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能。
从这些更新来看，理想智能系统的团队确实是做了不少工作，同时能够感受到的是，理想一直在倾听用户的声音，并不断进行细节优化和打磨，希望能尽快体验到这套新的系统吧。
ADAS 小更新
至于 ADAS，主要有这么几个功能优化和升级：
前车起步提醒；
LKA 开启时速从 15km/h 降低到 0km/h；
新增货车并线预警功能（在侧向车道有大货车的情况下更从容）；
然后，就没了……
相比于车机系统的大更新，理想这次在 ADAS 上的更新力度不大。怎么说呢？有点挤牙膏的意思。在发布会上，李想表示，暂时没有辅助驾驶系统硬件升级的计划。
现在，再回看整场沟通会，其实我们绝大部分注意力都被硬件升级这件事带走，这其实并不是一件好事情。我们还是要看到理想团队在软件升级上付出的心血和努力，不管是车机还是 ADAS，这真的需要一点一点磨，李想得给这些人加个鸡腿。
小结
就在今天，理想公布了 10 月交付数据。10 月份交付 3692 辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10 月新增定单量也创下历史新高。有一句话是这么说的：「能力越大，责任越大。」现在，理想 ONE 累计交付超过 2 万，路上在跑的理想 ONE 也越来越多，对应的，其影响力也在不断扩大。影响力越大，对于自己的言行更应当注意。
既要心怀理想，也要实事求是。
