随着 MPV 成为更多家庭的用车选择，这类车型的智能化也渐渐被提上日程。
MPV 和其他车型不同，它的重点更多在于后排空间的乘坐体验，所以当大家都在谈论前排中控屏智能化的时候，MPV 更应该关注后排空间的科技体验。
蜘蛛智联-网中网
G20 的后排智能网联系统由蜘蛛智联完成开发，和一般后排车机系统不同的是，它是一套独立于前排车机系统的的智能网联系统，名为蜘蛛智联-网中网。
它构建了一个以 Dual-Wifi 为数据桥梁、通过 Triple-sync 同步机制来实现第三方智能终端。简单来说，就是可以将手机与后排车机以及整车各个 ECU 控制器实现联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI 界面等控制器模块。
原理不多做解释，接下来主要聊聊上汽大通 MAXUS 如何定义后排科技，能够给我们带来怎样的功能。
一键切换场景模式，快速调整车内状态
当我们在刚上车的时候，总会习惯性调调座椅、空调或者车窗，虽然有些车型有座椅记忆，但也没有省几个步骤。
上汽大通 MAXU G20 后排的网中网系统，可以提供给用户四种固定场景：小憩场景、清凉场景、温暖场景和舒畅场景。我们只要一键点击，它就能联动车内各个系统模块，快速调整车内环境，比如调节温度、开闭车窗、开启座椅通风或加热。
拿小憩场景为例，后排乘客下达指令之后（可语音/可触屏），G20 车内会立刻调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至 60°，抬起脚托，保持 25℃恒温，让车内环境尽快达到适合休息的状态。
另外，G20 支持云端在线 FOTA，未来上汽大通 MAXUS 还会开发更多刚需场景，通过空中升级技术把更好的体验传递给用户。
大通 MAXUS G20 上有哪些影音娱乐内容？
在这个大家都注重生态上车的时代，大通 MAXUS G20 同样不会忽略这些功能。
因为后排乘客不需要参与驾驶，所以他们其实有更多的选择。因此 G20 后排的网中网系统中，集成了长短视频、电视节目和时事新闻等内容资源，具体来说就是抖音短视频、今日头条、西瓜视频、云听和电视家。
而且，我们不仅可以用触屏的方式，还可以用语音去调控，呼唤「你好，小迈」就可以。
在电视家功能中，用户可以选择中央频道、卫视频道、本地频道或者具体的综艺节目和电视剧。
西瓜视频和抖音短视频都是我们很熟的功能，而且在实际体验中，抖音短视频会主动推荐一些横屏的内容，可见这些生态是根据这块 12.8 英寸的屏幕配合开发的。
总之，这些生态基本能满足用户在后排的娱乐需求，给孩子听个故事，或者给爸妈播个地理中国或者郭德纲的相声，都是不错的消磨车内时间的方式。
不仅要独立，更要前后排融合
虽然说后排的车机系统是独立存在的，但并不是说它和前排的斑马系统就完全隔离开。
车内是一个融合环境，所以后排乘客其实需要和前排驾驶员互通有无，增加前后排的互动。因此后排 12.8 英寸的大屏可以显示前排多媒体正在播放的内容，后排也可以直接进行调整。另外，调整媒体音量，是否打开后排独立语音助手，这块屏幕都可以直接操作。
车内可实现同步手机会议行程
刚才聊了这么多家庭用车场景，其实 MPV 也常常会应用到商务中去，所以 G20 本身是个宜家又宜商的车型。
网中网这套系统还支持手机互联，无论用户使用的是安卓系统的手机，还是 iOS 系统的手机，都可以将手机中的会议行程同步到这块 12.8 英寸的屏幕上，再配合车载音响、麦克风、ANC 主动降噪功能，以及一系列的座椅舒适配置（座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、腿托功能），俨然展示了它移动商务会议空间的属性。
总结
当我们讨论智能座舱时，大多数话题都围绕前排的车机系统。但我们都应该意识到，需要被定义的不只是驾驶员周围，更应该是整个座舱，尤其是 MPV 这种更重视后排乘客体验的车型。
科技不是目的，科技是一种能力。我们不应该只想着有多少生态上了车，语音明天又多了几个指令。最重要的是要围绕车和体验本身，用科技的力量，给到用户之前不曾有过的便利和舒适。我们今天提到的网中网系统中，一键切换固定场景，就是一个正向的案例。