和前两届腾讯全球数字生态大会不同的是，今年腾讯的重点明显放到了「智慧交通」领域。
当然这不是腾讯涉猎智慧交通的开始，此前它就在这个领域输出过不少解决方案，比如乘车码、公共交通、交通大数据、自动驾驶、智慧港口等等。尤其在今年疫情突发，更多普罗大众也看到了腾讯在智慧交通上的作为和能力。
大会上，腾讯发布了名为「We Transport」的智慧交通战略，这是一个全生命周期的解决方案，未来腾讯将从建设、管理、营运和服务四个维度建设交通产业。简言之，就是要用更系统化，数字化的方法，让整个交通体系更智能、更人性、更流畅，这是一个任务非常艰巨的中长期规划方案。
接下来我们就讲讲，腾讯要解决什么问题，腾讯何以解决这些问题。
We Transport：以人为中心
中国被称为基建狂魔，在全球都是不争的事实。不论是攻坚效率，还是布局范围，中国都能创造奇迹。之所以能够如此，除了我们有强大的专家团队和建设团队，更是政府宏观调控的结果。
如今我们已经成为交通大国，但未来还要建设交通强国。因为虽然依靠现在的交通路网和能力，运通效率已经大幅提高，但在具体场景下仍然有令人焦虑的问题。因此，国家提速布局新基建，将交通智慧化、数字化是必然趋势。腾讯智慧交通副总裁施雪松也表示，未来交通将是以人为中心的，将车、路、云、网完美地融合在一起的交通生命体。
而在这个过程中，腾讯作为中国互联网巨头之一，则可以发挥自身的数字化建设经验和优势，来真正解决三个交通难题：1. 解决用户出行的痛点。2. 保障出行安全。3. 提升出行效率。
如今提出的「We Transport」业务版图，就是提供云端大脑和数字底座，连接人、车、路、网、云，帮助城市实现科学规划和治理，高效交通运营与管理，让所有人拥有更舒适的出行体验。
腾讯如何理解「未来交通」？
基于以上阐述，下面我们来聊聊腾讯如何理解未来的交通生命体，如何理解数字化技术下的交通怎样运行。
简单来说，可以概括为「平台即孪生、数据即治理、智联即服务、生态即共创」。
平台即孪生：腾讯可以通过实时的交通流模拟仿真技术，还原整个城市的真实状态。用数字化的形式，将真实路面交通和虚拟环境相融合。另外它还能融合白天/黑夜/雨雪天气等因素，为交通运营和调度提供更多的决策依据。
数据即治理：融合大量的政府交通数据和企业数据，提前规避事故发生，疏解交通矛盾，解决拥堵和安全问题。
智联即服务：通过腾讯自身面向 C 端的触达能力，基于云边端的技术架构，实现人车路的泛在连接，并对外输出相关服务。
生态即共创：携手合作伙伴，共同形成本地的交通新基建生态，从而拉动经济。
这四者环环相扣，彼此共生。总结来说，腾讯将通过端边云的协同，实现全域感知；实时建立物理世界的映射空间，达到全息孪生；搭建数字交通大脑，实现全局优化；通过覆盖超 10 亿用户的 APP，让交通服务全民触达。
也就是在这样的四大理念之下， 腾讯提出了 We Transport 智慧交通解决方案。具体来说将在交通建设、交通管理、交通营运和交通出行服务四个具体场景进行落地。
We Transport 的四个维度
了解完腾讯对于未来交通的理解，下面来解读一下 We Transport 在建设、管理、营运和服务四个维度伤的具体规划。
在创新交通建设方面：腾讯将在智慧道路、交通大数据中心、智能网联先导区建设等主要场景，以交通新基建为核心，通过数字化手段，助力打造更好的交通软硬件基础设施。
在数字交通管理方面：腾讯将在交通综合监控和指挥、交通安全管理与应急、综合智能缓堵整治等场景中持续发力，基于腾讯丰富的交通大数据生态，让用户出行更安全、更便捷；让货物运输更高效、更经济。
在城市交通营运方面：腾讯将在智慧园区，城市交通枢纽，公交、地铁等城市公共交通，航空、港口等城际交通，智慧停车等重要场景，输出针对性的解决方案，助力交通运营企业降本增效。
在交通出行服务方面： 基于 MaaS 等综合出行服务，将让用户出行更绿色、更便捷、更愉悦。
腾讯何以助力未来交通？
腾讯 We Transport 是面向整个交通行业的全生命周期解决方案，需要深入的领域很多，需要足够全面的业务能力做支撑。因此，腾讯针对自身的能力提出了 5+5+3+3 架构。
即包括大数据、AI、腾讯云、5G 和 GIS 等在内的 5 大基础设施；包括 V2X 数据服务引擎、高精差分服务引擎、信息安全引擎、交通大数据引擎及城市级仿真引擎等在内的 5 大核心引擎；包括车路协同边缘计算平台，自动驾驶云平台及交通云控平台等在内 3 大能力平台，以及包括内容生态、社交生态、服务生态等在内的 3 大泛在生态。
除了以上所说的腾讯拥有的硬实力，「已经落地」的项目也为其在交通领域打下了一定基础。据了解，腾讯已经在智慧交通方面构建多年，只不过这些能力原来分散在不同的实验室、事业部和产品部门。
比如，在自动驾驶和车路协同领域，腾讯在北京首钢冬奥园区已经做了 5G 边缘计算的车路协同场景验证。同时在自动驾驶领域深度合作，利用虚拟仿真技术与长沙、襄阳、深圳等地展开虚实一体的自动驾驶测试评价工作。
在城市公共交通领域，腾讯乘车码已覆盖 29 个省份直辖市、包括北上广深等 150 多个城市用户数已超过 1.5 亿。腾讯实时公交更是落地全国近 70 座城市。值得一提的是，腾讯与广州地铁联合推出了穗腾 OS，致力于实现数字化轨道交通、无人化运营管理和智能化运维控制。
今年 6 月，腾讯与西安交通局就智慧交通体系建设达成合作；7 月，腾讯与交通部公路院联合发布公共交通出行大数据平台……
不过，自身能力和经验是一方面，交通问题更要联合政府和多方合作伙伴才能解决。正如钟翔平表示，「腾讯将发挥自身所擅长的连接能力，与合作伙伴共同构建大交通领域的生态链，做好交通产业的共建者。」在大会上，腾讯面向交通产业链上下游参与者，在会上腾讯启动了智慧交通生态合作伙伴计划，并发布《腾讯未来交通白皮书》。
结语
中国的基建成果，已经被全世界赞叹。不仅是硬功夫，还有软实力。
可能大多数人并不知道，我们的交通在部分场景已经实现了数字化调控，一些死亡路口的事故率明显降低，拥堵情况也大幅好转。因此，每一个通畅的路口都不是凭空存在，它背后可能包含了无数的规划、连接和调控。
总之，作为中国交通的受益者，我们看到的只是路的前方。而在我们看不到地方，有一双无形的大手，在以上帝视角去解决正存在或尚隐藏的交通效率和安全问题。正是这些我们看不到的数字化能力，才能成就更舒心的出行体验，而这正是腾讯联合政府和多方合作伙伴正在做的事情。