拥有 50 年造车经验的「新品牌」，今年诞生的岚图来晚了吗？

这两年，特斯拉扶摇直上，其他新势力异军突起，整个汽车行业对发力新能源的战略方向愈发坚定。态势如此，这场新能源之战自然也少不了我国自主品牌玩家。

所以，伴随着国民经济实力的提升，品牌亟需向上的需求，实力与经验均雄厚的东风汽车决定建立一个高端智能电动汽车品牌：岚图。

7 月 29 日，东风汽车在武汉发布了岚图的品牌战略，其首款概念车 VOYAH i-Land 也一同亮相。今天我们就来聊聊这个岚图新品牌。

岚图什么背景？

东风汽车是一家总部位于武汉，由中央直管的特大型国有汽车企业，岚图则是它的分公司。

除了背靠东风自己的投入，武汉市政府对这个项目也着实重视，在当晚的发布会上，出席的不仅有东风汽车的高层管理者，还有湖北省委常委、武汉市委书记王忠林，湖北 省副省长曹广晶，武汉市市长周先旺及相关领导。

发布会上，武汉市委书记王忠林说：东风强则武汉强。这足以看出武汉市政府对岚图的支持，这个力量相当重要。

与此同时，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、宁德时代董事长曾毓群、华为汽车 BU 总裁王军和腾讯汽车业务副总裁钟翔平等岚图合作伙伴也都出席了这场发布会。可见岚图在诞生之初，身边就有众多伙伴为其相助。

为何称自己为「造车新实力」？

造车新势力是这几年汽车行业内新出现的一个词，岚图则把自己成为「造车新实力」。它的新体现在哪儿？实力又怎么体现呢？

岚图背靠东风，拥有超过 50 年的造车实践与经验，研发新能源有 19 年之久，这是实力。

同时，东风给予了岚图非常大的自由度。具体来说，岚图已经拆分独立为「岚图汽车科技公司」，它将实行全面市场化运营，在研发、生产、销售方面都将实行独立的全产业链运作。脱离旧的体制和方式，这是新。

如此再去理解「解造车新实力」，就不难了。

再具体理解这个品牌，岚图将自己定义为「零焦虑高端智慧电动品牌」，目标用户群定位为中国新中坚力量。它主要是针对市面现有产品，解决了 6 种用车过程中的焦虑：包括电动车产品品质、安全、里程、 产品交付、服务和品牌可持续发展。单说这个「可持续发展」，大家也能感受一波岚图背后弹药的雄厚。

在产品方面，岚图是一个电动车品牌，而不是一个纯电品牌，它可以提供多种新能源动力解决方案，其中包括纯电技术，也具备第三代插电混动技术。

在生态合作方面，岚图和众多供应商、互联网巨头和用户生态领域的合作伙伴都有接触，具体参考发布会上的这张图。

对于未来，岚图制定了之后 3 到 5 年的发展规划，具体产品将覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车型、高性能车型等细分市场。从明年开始，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。

概念车 VOYAH i-Land 首次亮相

在这次发布会上，除了宣布岚图的自身定位和品牌理念，其首款概念车 VOYAH i-Land 也完成了首次亮相。

据了解 ，这款概念车的理念可以归结为三个字：淡、静、雅。它希望可以利用自然界中有生命力的元素，将现代豪华与温暖科技进行融合。

这个概念车的整体线条还是比较灵动的，引擎盖上的凸起以及前侧门的凹陷非常有辨识度，同时它还使用了鸥翼门的设计。淡、静、雅 这三个字似乎不像是我们对传统汽车的印象，但这是岚图对品牌最深的定义，最终还是要看未来落地车型怎么去体现这体现这几个特点，怎么去迎合目标手中的需求。

比起这款概念车，更重要的其实是岚图的原生纯电平台 ESSA，刚才我们也说了岚图对未来量产车型的落地计划：从明年开始，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型，覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车型、高性能车型等细分市场。

接下来我们就期待岚图明年的第一款落地车型吧。

结语

回到标题提到的问题，今年诞生的岚图来晚了吗？

我觉得不算晚。一个企业只要一直在良性发展，任何预算以内，不涉及存亡的决策都是符合时宜的。最差的结果不过是产品不够完美，销量不如预期，但同时企业也收获了经验。

前两年，特斯拉扶摇直上，其他造车新势力也异军突起，看似是一场行业爆发，实则不知死掉了多少企业，这里面可能有整车厂，也有大大小小的供应商。所以等到供应链和用户认知相对成熟，晚点儿进入市场，不一定是坏事，至少能以别人的脚步，增长自己的经验。大不了就是不当行业第一，况且这也不是一个赢者通吃的市场。

当然，当一个新行业站在风口上的时候，一些底牌不够丰厚的角色确实要争抢时间，要在尽量短的时间内背水一战，顺风而起。但这不是岚图的路径，背靠东风和武汉市政府的它还有充备的弹药，来对抗这场持久战。