两厢思域：听说上市你就买？那我可真来了啊。
三厢思域在国内去年卖了二十四万台，它怎么就那么牛逼（破音）？！
你觉得是因为思域在国内卖得太好？还是粉丝们呼声太高？反正这次东风本田真的把各位喊了很久的两厢思域带到了中国市场。
售价 14.39 万元-16.69 万元
如此售价真的有点出人意料，不同配置的两厢思域的售价比三厢版的官方指导价都要贵四千元左右。之所以说出人意料，因为在配置方面两厢版思域与三厢版的里里外外都是一样的，只是多了运动外观套件。
在 15 万预算的这个区间内，每一千块钱对于车主来说都是要斟酌考虑的。相比于两厢版，三厢版的车型对于普通消费者更为友好，售价是一方面，三厢思域比两厢版车长多了 15 厘米，而这一长度全部加在了后备箱位置。
让普通消费者牺牲车内空间又多花四千块钱，选择一台拥有运动外观套件的两厢思域，显然是不理智的。思域在中国市场的定位一直是「国民神车」，而且年销量达 24 万台的这项成绩也鲜有对手，所以在我看来这次东风本田明显不希望两厢思域抢占三厢版的市场，三厢版依然是思域的主销车型，但总会有人专程为两厢思域买单。
这种定价策略有点像上一代宝马 3 系。在上一代 3 系上，标准轴距的 330i 要比长轴距 330Li 贵不到两万块钱。3 系和思域有一项共通点：它们都是级别领头羊，同时它们的身上也存在着所谓的「情怀」。我们会看到很多德系粉丝在标轴宝马上宣扬驾驶乐趣，也会看到本田粉丝在两厢思域上面注入 Honda 精神。或许就是这样的情怀，成为了这些「反大众市场」车型的消费原动力。
虽然东风本田在两厢思域上动了些小心思，但我不愿把它看作「割韭菜」，因为这就是汽车文化，只要你爱了、动心了、沉醉了，那么买就是了。
亮点：手动高配
我认为这次两厢版思域的最大亮点就是高配手动挡车型，这种配置在国内的市场中会显得极为混搭，因为在国内普通消费者的印象中，手动挡只是一款车型入门的门槛，也只会与最低配的车型搭配。而两厢思域的这种做法也侧面证明它们真的要把这款车卖给思域的忠实粉丝。
早在两厢思域开启国内试驾的时候，朋友圈里很多媒体老师就已经开始为「高配手动挡」这种做法高调宣传。这也确实会让一些本田粉丝为之倾心，因为两厢思域帮他们证明：追求纯粹不等于一丐到底。
不过我身边也有一部分 JDM 的忠实粉丝表示，高配手动属实没必要，就好像「车手不需要女人」。两厢思域在外观上无限接近日规版本的 Type R，就像是原来有很多人在二手车市场上找，拥有日规思域同款大灯的思铭改装 FD2 的 Type R。
（思铭）
（FD2 Type R）
如此看来，可能很多两厢思域的潜在消费者都已经开始琢磨移植发动机的事了，那么配置太高，线束太复杂反而会影响移植发动机……
总结下来，两厢思域进入国内算是圆了本田粉丝们的一个梦想，未必会大卖，但一定会成为一段佳话。并且我猜测，这款车有望成为汽车后市场的助推器。
妙啊