你能在宝马上看视频、聊微信了,但有了这些还不够

· Jul 27, 2020

我一直有这么一个观点:虽然国际品牌的造车底蕴远超自主品牌,但是在车机系统的创新度和魄力上,自主品牌绝对领先全球。

背后的原因相对复杂,但很重要的一点是,中国有大量的科技公司,从移动互联网时代就给用户提供了大量的便利性服务,并且这种思路被延续到了车机开发的逻辑中。

我们暂且不去评判这种开发思路是不是绝对合理。仅从目前的量产车型来看,大量的移动端服务被应用到了车内,确实在很大程度上便利了用户的驾驶场景。

所以仅从中国市场来看,车机能够提供怎样的生态服务,也成了所有车企都越来越关注的内容。对国际品牌来说,针对中国市场的本土化,也从提供「特供车型」、加长轴距这些传统艺能,延伸到了数字化的领域。

用宝马看视频聊微信的日子不远了

首当其冲的是宝马。在今天的宝马科技日上,他们推出了几个全新的车机系统功能。不得不承认,这些功能都非常 local。

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重点有三个:

1. 全球首发车载西瓜视频。

对于宝马和西瓜视频来说,这次合作都属于第一次在车内的尝试。为了保证安全,宝马也设计了几个小的逻辑:仅推荐 90 秒以下视频;车速超过 5km/h 时禁用。

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车里看视频这件事,在过去一段时间逐渐被市场和用户接受了。特别是在某些特定场景下,的确是有相应需求。但从主观感受来看,西瓜视频和宝马的用户重叠程度有多高?可能还需要有更多数据来打消我的疑问。

2. 停车场室内地图

根据宝马官方的统计,很多用户在室内停车场找车平均需要花费 15 分钟。为此,宝马也推出了针对室内停车场的室内地图,可以准确地进行车位级导航,并且还能标注出充电车位等用户可能需要的服务。而实现这一切,需要车内的传感器、高精度的停车场地图以及导航软件算法进行支撑。

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对于宝马来说,选择何种方式获取大量的停车场高精地图数据,可能是决定用户使用频率的关键。另外,原生导航的体验也是重要因素,如果用户依然选择第三方导航,可能这项功能就比较鸡肋了。

3. 全新一代数字钥匙

在今年的苹果 WWDC 上,苹果就宣布将联合宝马发布手机钥匙功能。通过手机 NFC,用户可以直接解锁启动车辆,并且还能通过 iCloud 对手机权限进行设置。这一功能会在 9 月份落地国内。

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除了这三个细节功能之外,宝马还宣布了和腾讯的深度合作。

事实上,宝马和腾讯在数字化层面的合作已经持续了几年,这次主要的合作内容是腾讯 TAI 3.0 中的小场景和车载微信功能,其中小场景会在今年 4 季度落地。

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关于小场景和车载微信的具体功能,我们在过去的文章中有过多次介绍,这里就不再过多赘述。对于宝马来说,和腾讯的深度合作,也能够迅速地把更多生态引入车内。腾讯也需要和更多主流豪华品牌合作,来提升自身业务的影响力。

而这次合作,也让宝马成了 第一家落地微信车载版的国际车企。即使和本土自主品牌相比,宝马的落地速度也算是很快的。

除去某些需要硬件支持的功能之外,这些软件服务的更新都会通过 OTA 的方式推送给所有搭载 iDrive 7.0 交互系统的车型中。这也是宝马在车机层面,对 OTA 能力的一次有效验证。

先本土化再国际化

值得注意的一点是,以上这些功能,宝马都宣称在国内首发,进而普及到全球车型中。前一阵奥迪在 A4L 的中期改款车型上尝试安卓模块的功能,也是同样的思路。

这说明在国内的环境下,车机层面的创新无论是在研发角度,或者用户需求和接受度上都更容易实现。对于宝马来说,这种环境也适合进行更多可能性的探索,能更好的捋清数字化服务的整体产品逻辑。

事实上,宝马一直以来都在数字化服务的本土化上,有着相对积极的态度。

2015 年,我在上海车展见到了宝马推出的 BMW 互联应用商店,其实可以看作宝马对于本土化生态的初步尝试。但在当时的大环境下,由于 CPSP、系统底层技术以及用户接受程度等方面都还不够成熟,所以这套方案也没能取得很大的成功。

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在过去几年,大量的科技公司都纷纷进入汽车场景。OTA 技术的普及、用户对车载服务接受度的培养等等,这些前提条件都使得车载数字服务的落地有了更成熟的条件。宝马也逐渐搭载了 QQ 音乐、喜马拉雅以及天猫精灵等主流的车载服务软件。

不得不说,在这个时间节点,宝马推出的这些功能,给我的感受有些情理之中但惊喜不足。我也很期待宝马后续能推出更多和品牌、市场定位以及实际用户场景更匹配的功能。

不过从我长期观察来看,无论是在对数字化的一贯积极态度、底层技术的储备,抑或是对互联网生态的包容接纳态度,宝马都可以称作是走在了国际品牌的前列。

这样的宝马,给了我们更多的想象空间。

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