CES2020|IP 就是力量,Arm 能否称为汽车芯片领域的左膀右臂?

· Jan 16, 2020

在今年的 CES 展会上,有一家公司的产品几乎出现在大部分展台上,但它却没有一个属于自己的独立展台。

这么神秘的存在就是 Arm。也许你甚至都没有听过这家公司的名字,但是这家芯片公司早就围绕我们的生活,我们正使用的笔记本电脑、平板电脑、手机、投影机、电视,甚至汽车等电子设备,其中都有 Arm 参与。

CES 开展第一天,GeekCar 有幸采访了 Arm 车用与物联网事业群副总裁 Chet Babla,他讲解了 Arm 对自己的定位、如何理解当前自动驾驶发展的难处,以及如何理解中国市场。下面我们就来聊聊这家公司。

car-1920x970

Arm 是做什么的?

上个世纪 90 年代,Arm 做出了一个意义深远的决定:自己不制造芯片,只将芯片的设计方案授权给其他公司,让它们自己负责生产。这其实算是一个聪明的商业策略,至少它不必再耗资建设晶圆厂,协调更多销售与成本的问题。

所以,Arm 是一家半导体 IP 提供商,商业模式是开发 IP,然后授权给半导体、软件和 OEM 厂商,每个厂商得到的都是一套独一无二的 ARM 相关技术及服务。这个模式,最终使得 Arm 芯片遍地开花。截至目前,Arm 的合作伙伴已经出货超过 1500 亿颗基于 Arm 的芯片。

Chet Babla 认为半导体芯片的发展势头越来越强劲,之前 Arm 在 26 年中出货了 1000 亿颗芯片,而接下来的 1000 亿也许只需要 4 年就可以完成。这一切都建立在 Arm 多样化的合作伙伴,其中包括半导体 OEM 厂商、汽车 OEM 厂商、网络服务供货商、软件商、操作系统厂商等,共有数百家合作伙伴。而 Arm 的价值在于打造整个生态系统,让大家可以在生态系统中在共同的程序与计算平台上创新。

qccar-1200x606

(Arm 与高通合作的 Snapdragon Ride 平台)

Arm 如何理解当前自动驾驶发展的难处?

Arm 并不是这两年才布局汽车行业,早在 1996 年他们就与汽车行业建立了联系。最早是刹车控制芯片,到现在车上的联网技术、信息娱乐系统、ADAS 以及动力系统等方面 ARM 都有涉猎。

目前,Arm 最感兴趣的领域有三个,并且在这些方面他们有非常大的发挥空间:动力、底盘与车体系统;数字驾驶舱;朝自动驾驶发展的 ADAS 系统。

第一个方面,我们能明显感觉到现在所有的汽车产品都在进行电气化转型,所以在动力方面会有更多软件和计算上的需求。

第二个方面,我们看到车内越来越流行更大的液晶屏,上面有各种各样的功能,就像手机一样,所以信息娱乐系统、仪表板、车辆内部车舱控制更需要统一整合,这也是 ARM 可以发力的部分。

第三方面,ADAS 与自动驾驶对芯片的依赖毋庸置疑,Arm 需要承担的压力也更大,毕竟这涉及行车安全。

在自动驾驶方面,Chet Babla 认为汽车的计算功能需要有又快又准的反应,而他对 Arm 的架构在功耗和热能方面很有自信,所以 Arm 的芯片会非常适合自动驾驶汽车。而且他们会针对不同的应用提供正确形式的计算,不管是 CPU、GPU、ISP 或是 ML。为合作伙伴提供最合理的 IP 方案,以确保他们能开发出迎合应用的芯片,这是他们要做的。

Chet Babla 在访谈过程中还提到了中国市场,他表示中国市场目前在售的车型有 7%都是电动车/混动车,与此同时全球的水平只有 2%-3%,所以中国会是汽车电气化非常领先的市场,顺其自然中国也会是 Arm 非常重要的市场区域。

在访谈的最后,Chet Babla 向我们透露,最近他们与一家非常大的中国半导体公司达成合作,双方会联合为全球市场提供一些全新的解决方案,目前还处于保密阶段,但接下来几周就会公布这个消息。

这个巨大的中国半导体公司是谁呢?让我们拭目以待。

0


Related Posts 相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注