2020 对于拜腾来说，意义重大。
按照官方透露消息，拜腾首款量产车 M-Byte 将在 2020 年中实现量产，这款车融入了拜腾人三四年来所有努力的心血和不断尝试与突破，这款车的成功与否，除了会验证一个新的汽车品牌市场认可度与产品力，同样也会验证电动车平台开发、全球供应链、设计与数字化交互等多方面的技术趋势和量产可行性。这款车融入了太多的硬件与软件创新，同时也在挑战着所有关注者对于未来智能汽车的认识。
在 2019 年初的 CES 展上，拜腾首次公布了更多量产车细节，包含量产车的内饰设计图，以及更多交互细节；1 月 20 号拜腾售价用户体验店「BYTON 空间」正式对外开放；6 月份拜腾上海设计中心正式启用；9 月份，拜腾量产版本 M-Byte 首次在法兰克福车展对外展示，首次公开展示了「共享全面屏」的功能体验；9 月底，拜腾与韩国汽车零部件制造商 MS Autotech 旗下子公司 Myoung Shin Co. 签订战略合作协议，涉及销售、生产、供应链和投资等多个领域，Myoung Shin Co. 将参与拜腾的 C 轮融资；11 月，拜腾南京工厂完成的第一台工装件 M-Byte 正式下线。
如果以 CES 为一个时间节点，在过去的 2019 年中，我们确实可以看到拜腾在量产、数字化、市场化以及融资方面的努力和进展，但造车并不是一件容易的事，拜腾也在不断将 SOP 的时间点以及 C 轮融资消息的公布向后推迟。
在今年（2020）的 CES 上，拜腾完成了 M-Byte 的北美首秀，公布了诸多北美数字互联合作伙伴，并启动「拜腾开发者计划」。可拓展的数字、电动、市场平台，一切都在为了量产蓄势待发。
对拜腾来说，对于数字化平台合作伙伴和车内大屏生态内容的渴求或许比任何其他车企都要高，因为对于一款有着 48 英寸共享全面屏的车型来说，交互和内容就是「灵魂」，如果没有「灵魂」，再好看的躯干也只能是花架子。然而这个「灵魂」，并不是传统车企的强项，即便是对于拜腾这样以数字化为核心的新品牌来说，也需要在一个「有拓展能力」的全新架构平台上，融合更多的合作伙伴，取长补短，共同实现更好的用户体验。
在此前的广州车展上，拜腾展示了车内交互的四种特殊模式：游戏模式、影院模式、冥想模式、办公模式。而此次 CES 2020 上，拜腾还公布了首批北美数字互联合作伙伴，更加丰富了拜腾大屏的生态系：
- 媒体巨头 ViacomCBS 和 Access：拜腾与媒体巨头 ViacomCBS 和 Access 达成合作，用户能够在车内通过 Access 的播放平台轻松获取 ViacomCBS 提供的海量精彩视频，享受车内沉浸式视听盛宴。
- 全球领先的气象服务公司 AccuWeather：拜腾与全球领先的气象服务公司 AccuWeather 达成合作，为用户提供实时天气更新。
- 开发可联动手机 APP 的语音助手公司 Aiqudo：将 Aiqudo 平台集成到拜腾车上后，用户在行驶途中双手无需离开方向盘，即可直接通过语音操控手机第三方应用。
- 在线数据服务商 CloudCar：作为一家在线数据服务商，CloudCar 可提供基于云的车载信息平台，配合语音接口，提升兴趣点搜索、音乐、电影、游戏等多个领域的用户体验。
- 在线出行服务公司 Road.Travel: 可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等，丰富出行体验。
- 高清音频服务商 Xperi：将 HD Radio 整合在 M-Byte 的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播。HD Radio 在美拥有 2300 多个独立电台，提供超过 4000 种数字音频服务。
与此同时，拜腾宣布启动「拜腾开发者计划」，携手全球内容开发者打造全新的车内「第四空间」。在这样的合作模式中，拜腾在保证整车数据信息以及车辆安全的前提下，给开发者开放了更多 API 接口。对于合作伙伴来说，拜腾 M-Byte 前瞻的数字化交互设计理念以及完善的硬件技术和架构是一个很好的依托和基础支撑，在此基础上，开发者们可以尝试和开拓车内场景更多的可能性和设计的突破。而对于拜腾来说，虽然需要开发团队付出更多的精力和不同地区的不同开发者进行深度合作和技术对接，但可以有筛选地获取属于拜腾的定制化、更创新的车内场景用户交互体验，或许也是最好的选择。
例如此次拜腾与 Access 和 ViacomCBS 的合作，此前的车型并不支持车内视频播放，或支持但同样面临屏幕太小、流畅度不够、不够清晰等等问题，而 M-Byte 的出现，使得媒体平台和用户多了一种新的应用场景，平台也想抢占市场先机，拜腾通过 Access 这样一个播放平台，将 ViacomCBS 旗下的影视作品搬上 BYTON Stage 全面屏，用户也随之受益，有更好的体验。
对于一个新造车企业来说，把车造出来很重要，而如何把车卖掉，也同样重要。虽然拜腾 M-Byte 还未正式 SOP 就已经在全球收获 6 万个订单，但在市场平台布局方面还是非常重要。拜腾在中国与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等 10 多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国，拜腾获得了加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础。在欧洲，拜腾将在 14 个国家进行布局，目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。
在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在美国，拜腾近日与美国最大的开放式直流快充网络运营商 Electrify America 达成合作，拜腾车主将可以在两年时间内免费使用该公司的公共充电桩，还可凭借他们的 Electrify America 账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。
在资本层面，拜腾 C 轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。同时，拜腾一直积极开拓海外资本，除了此前与韩国汽车零部件企业明信公司签约之后，再次引入海外战略投资人：此次 CES，拜腾汽车宣布与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的 C 轮融资，作为全球领先的综合贸易集团，丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等多个领域拥有深厚的经验和资源，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作，拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。
步入 2020，传统车企开始觉醒，新兴造车企业不断进化，在夹缝中求生存，产品的快速迭代、亟待被释放的市场需求、更加严峻的融资环境，外部似乎对拜腾来说还不会变的更加友好，但对于拜腾来说，或许竞争对手还是只有他们自己。