1988 年 1 月 1 日，大众集团的传奇掌门人费迪南德·皮耶希正式出任奥迪 CEO。与此同时，他宣布开始生产奥迪 V8 车型，而奥迪 V8 正是奥迪 A8 的前身。
A8 用相当短的时间就达到了和奔驰 S 级、宝马 7 系分庭抗礼的高度，并且独具特色。
不过，历史终究是用来怀念的，我们更应该放眼当下。历经 5 代、度过 30 余年历史的奥迪 A8，靠什么和它的老对手竞争？又是是如何开创 D 级车豪华典范的？
答案是，用科技定义豪华。
在这个级别里，早就不应该是某款车一统天下，因为，用户群体越来越多样化，他们的需求也越来越多样化了，D 级豪华车理应以各不相同的面貌呈现于我们面前，而这正是这一代 A8L 所试图做到的，事实上它也确实做到了。
随着时代的发展，我们对「豪华」的理解也应该随之迭代。奔驰 S 级那种玩材质、玩所谓「档次感」的传统豪华，其实只是「豪华」的一种，而奥迪正是在用科技、智能的力量重新定义「豪华」。
作为旗舰车型，A8L 自然在这方面是首当其冲的。在它身上，和科技、智能有关的革新，不胜枚举。
交互变革：当工匠精神遇到时代趋势
比如，A8L 对内饰的革新，就是这个级别里步子迈得最大的。相比 S 级和 7 系，A8L 的中控台实体按键数量是最少的，取而代之的是带触控反馈的两块大尺寸液晶屏。奥迪把旋钮和按键的操作质感在大屏上进行了复现，这样，A8L 依然保留了独特的内饰精致感，也把触控操作对行车安全的危害降到了最低。
奥迪开始审视移动互联网和智能手机对汽车的改变，并作出了行动。革新不易，对于德国人来说更加不易。而变革的开始，往往意味着一个新时代的开始。
车子不是冷冰冰的机器，而是你的伙伴
当然，提科技，不能忘了奥迪灯厂的名号。A8L 的矩阵激光前大灯照射距离达到了 600 米，而它的矩阵光源也特别聪明，可以对多个发光、移动物体进行照射角度和亮度的自动调节。而采用 OLED 光源、可以动态点亮的尾灯，在晚上开启时充满了仪式感。看着这样的灯，你不会觉得是在面对一个冷冰冰的机器，而是一个富有生命力的伙伴。人和车之间的关系，正在悄然被改变。
自动驾驶：下一个时代的出行方式
A8L 还搭载了名为 zFAS 的自动驾驶中央控制器，一个类似电脑主板的芯片组，取代了原本分布式的电子控制单元，这是对传统汽车电子架构的一个巨大变革。在燃油车领域，这是「前无古人」的。
这个「大脑」由运算能力极强的芯片组成，足以支持 A8L 向更高等级自动驾驶的迈进。它和众多传感器一起工作，让 A8L 成为全球首款支持 L3 级自动驾驶的量产车。可能有些人并不看重这个，但对于有钱又极客的买家而言，这或许是比 12 个气缸更有诱惑力的东西。而从更大层面来讲，奥迪正在通过 A8L，探索下一个十年的出行方式。
48V 系统：更「高效」的双腿
回归汽车的本质，它实际上是人类双腿的延伸。怎么让这双腿更高效？当 S 级和 7 系开始在 D 级车上搭载 4 缸 2.0T 发动机时，是 A8L 依然在维护着大型豪华燃油车的气缸尊严，而且全系采用的是 3.0T 6 缸发动机+48V 轻混系统。48V 系统的加入，可以带来更平顺的行驶感受和更低的油耗，尤其是在低速场景下。可能 A8L 的车主大多选择自驾而非雇佣司机，更好的驾驶感受，当然是他们所需要的。
科技让 A8L 更性感
科技是性感的，而我们也不能仅仅把 A8L 上的科技、智能元素当成「配置」来看待，事实上，A8L 也因此变得更性感了。你会发现，上面提到的种种革新，其实是在全面冲击着我们的听觉、触觉和视觉。在全方位的感官冲击力下，A8L 的形象格外鲜明和立体。
如果说奔驰 S 级定义了「传统豪华」，那么用科技定义豪华的 A8L，可以说是新时代的先锋了，而它的出现，也让我们重新思考，在未来出行时代，汽车和人到底应该是怎样的关系。
