奇妙车机情报局|哈弗 Fun-life 系统评测:国民神车品牌如何理解「智能网联」?

· Dec 26, 2019

《奇妙车机情报局》是 GeekCar 推出的智能车机专栏节目。每期我们会选择一个有特点的车机产品,和各路 KOL 们一起对它指手画脚,并给它打分。嘘,据说这是最好玩儿的车机评测。

大家好,这里是情报局的第七期节目。

头图线索-无滑动 头图得分

《情报局》之前评测的几款车机系统,主要集中在造车新势力,或者如奔驰宝马保时捷这样的豪华品牌。但是这些全加起来,在整个的新车基盘里,也终归是少数,而那些面向普通大众的车型呢?

今天,我们找来了即将上市的哈弗 Fun-life 智能网联系统,看看国民神车品牌如何理解智能网联。

档案

奇妙车机档案:哈弗汽车 Fun-life 智能网联系统

在 11 月 6 日 Fun-life 智能网联系统正式亮相,哈弗的新系统在「实用性」和「丰富度」上,相较上一代还是有了革命性的进步。

当然了,短时间内开发升级这样一套系统,长城汽车肯定无法独立完成,这就要聊到它的朋友圈。今年 7 月,长城汽车召开了全域智慧生态战略发布会,到场嘉宾有 BAT、三大运营商以及高通/华为。

反映到 Fun-life 这套系统上,则表现为搭载了腾讯的微信车载版、QQ 音乐、微信读书,以及腾讯新闻,内置了高德/腾讯两套地图,同时腾讯叮当还提供了车内语音系统。

简单介绍完哈弗 Fun-life 智能网联系统背景之后,我们还是老规矩,聊聊这套系统的逻辑。

座舱由仪表盘和中控屏构成。交互模式有 3 种:屏幕触摸、语音交互,以及方向盘上的实体按键。

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重点来讲讲中控大屏。

这套系统整体逻辑非常清晰:左边的卡片+右边的内容+下方 dock 栏,里面有一些常用功能的入口。另外,屏幕下方的实体按键在车机升级上变为触控虚拟按键,覆盖了空调调节,以及一些车辆快捷功能的开关。

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这套车机系统并没有把地图作为主界面,取而代之的是聚合的内容资源(如音乐、播客)。这或许和这台车的用户定位有关,它的车主应该主要集中在非一二线城市,这群人对当地的每条大街小巷都烂熟于心,对地图导航的需求,可能就弱于音频内容了。

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但如果你对地图导航需求强烈,打开导航应用之后,在地图非全屏状态下,也可以有一种类似「主界面」的感觉,左边的几个卡片和下方的 dock 栏依然还在。

Fun-life 智能网联系统有超级账号的功能。车主在注册车机账号时,会输入手机号,同时系统会提示是否关联 QQ 音乐和微信读书的账号。而且这套系统还支持声纹识别直接登陆。

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屏幕左边共有 6 个卡片:分别是地图/音频内容/微信车载版/小场景/收音机/通讯。用户可以自定义卡片顺序,长按拖动就行,和手机的逻辑很像。另外,在主界面就可以对卡片进行快速控制,比如在音频卡片上,我们可以直接切换暂停/播放、上一曲/下一曲;在导航卡片上可以快速调成全屏地图等等。

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下面我们来具体说说这 6 个卡片的功能。

在地图方面,Fun-life 智能网联系统集成了高德地图和腾讯地图,用户可以在系统设置中设定默认导航。在导航时,用户可以调成全屏模式;如果进入了别的卡片,地图卡片会显示一个简单的路径引导信息。

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高德地图和腾讯地图的车载体验,我们在以往的情报局内容中都评价过,大家也可以参考对应的手机 App 的体验。总之,这两套地图绝对可以满足我们对车载地图的大部分需求。

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音频内容方面,Fun-life 智能网联系统集成了 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯新闻。

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其中 QQ 音乐和微信读书可以同步手机账号,而且我们在车机上收藏的音乐,同样可以同步到手机的歌单里。遗憾的是,目前喜马拉雅还没打通账号体系。但这样的功能丰富程度,也足以和市面上大部分车型去竞争了。

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微信车载版绝对是 Fun-life 智能网联系统的一大亮点。虽然很多人渴望这个功能,但同时也心存恐惧,毕竟涉及隐私。不过我体验过它后,疑虑消除了大半,再配合 Fun-life 智能网联的语音系统,以及方向盘上的微信专属按键,发送/接收微信消息非常方便。

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这个产品非常克制,只有简单的 3 个功能:1. 语音收发微信,及查看未读消息。2. 接收微信位置。3. 接听/拨打语音电话。每次必须扫码登录,不会显示任何聊天记录,下车就清空历史消息。总之,基本不会涉及敏感信息,不过会显示来信人的头像(emmm,其实我觉得有时候头像也会惹麻烦)。

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我们能看出来,这个功能其实非常依赖语音,反应速度、支持打断、边听边说都是车载微信必需的素质。而 Fun-life 智能网联的语音系统,也师出同门,由腾讯叮当提供。不难理解,同一公司的配套产品,总是配合的更好些。在我的体验下,认为这是一个很方便的功能,而且我愿意在车上长期登陆。

小场景是一种接入车内的轻应用。它开发简单,不用复杂的适配,迭代也很方便。Fun-life 智能网联系统目前接入了 4 个小程序,分别关于电影/美食/查询违章/查询停车场。一定程度上丰富了车主服务的功能。

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(小程序爱电影的界面)

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(小程序星美食的界面:收藏店铺功能)

收音机和手机通讯我们不再多说,是再常见不过的功能。

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另外,这套系统下拉屏幕上方会出现一个快速调节菜单,我们可以调节地图音量和音频音量,甚至关闭屏幕。这和我们手机上的下拉菜单的逻辑相似,不过视觉方面可以再美化一些。

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屏幕下方 dock 栏主要是系统设置,以及空调调节。值得一提的是,在这里我们可以自定义方向盘上的*键,比如返回主页/播放和暂停/空调自动模式等等,比较方便。

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下面我们来说说「车机三大件」:语音、地图、内容生态。

刚才说了,Fun-life 智能网联的语音系统由腾讯叮当提供。今年 7 月,在重庆智博会的腾讯展台,我体验了腾讯叮当的语音产品,展会现场很嘈杂,四个车窗都开着,还开着部分车门。这种情况下,它的识别速度依然很快,支持打断,并且可以边听边说。

在 Fun-life 智能网联系统上,它的语音体验也是如此,并且背后有内容源的支持,因此我们可以通过语音问它股票、星座、诗句,甚至它还知道于谦的师父是谁。语音这里,我会给 Fun-life 智能网联系统高分。

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地图方面,Fun-life 智能网联系统集成了高德地图和腾讯地图。内容生态方面,Fun-life 智能网联系统搭载了 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯信息+小鲸鱼(京东车家互联),算是一套非常务实且抗打的功能矩阵。

以上就是我对长城哈弗 Fun-life 智能网联系统的介绍,大家可以看看讲解视频,思路会更加清晰。

OPINION POOL

朱晨 ThoughtWorks IoT Director:

哈弗汽车车机系统的设计能看到出设计师还是有些思考的。

与国内各大车厂一味跟风做炫酷大卡片桌面不同,哈弗把卡片尺寸缩小放到了左侧的固定 Dock 栏上。这样的好处是无论右边的应用是什么,左侧的 Dock 都是稳定的,给人一个快速进入各个快捷功能的入口。而传统的卡片式桌面上,一旦进入应用,卡片就消失了,要想用卡片上的功能就还得先回到桌面,一点都不快捷,让司机很焦虑。

从对腾讯应用生态的整合中,我们也能看出一些车厂、BAT、小开发者的分工关系。

车厂做基础功能和架构,给开发者腾空间,BAT 做重资源投入的全民应用,小开发者做些利基市场的小应用。长远来看,BAT 的应用必然是免费人手一份,获得最大的装机量,不可能成为车厂的差异化亮点。车厂要想有亮点,就要自己去研究自己所服务用户的需求,做自己最适合且擅长做的事儿。

Sylvia 奔驰大众双料车主兼新晋宝妈:

我开车时的需求很简单,就是导航,或者连蓝牙听听音乐。但我的车没有在线地图,蓝牙偶尔还会断。

现在我的宝宝三岁了,开车时要哄他,给他放喜欢的音乐。有时候在车里要搜去哪里吃饭,然后再导航,有时还要给同事发微信。用手机处理这一系列步骤真的很麻烦。

这时候就很希望语音能派上用场,比如说发微信给 xxx,搜索附近的美食,导航去 xxx,播放音乐 xxx 。如果几句话能搞定这些事,会节省很多时间。

我感觉哈弗这套系统功能很全,语音很灵敏,手动调导航或音乐也很方便。作为一个宝妈,感觉这套系统的实用性还是不错的。但是屏幕有点小,位置也比较低,屏幕下面的虚拟按键和菜单有些重复。

Bernice 情报局局长:

Fun-life 这套系统,没什么复杂的交互逻辑,或者酷炫的交互方式。但是它给人感觉很扎实,主要表现为交互够好用,功能够全面。

在交互逻辑方面,我觉得这套系统的巧妙在于,它的主界面思维比较有趣。无论是一二线城市用户最需要的导航,还是三四线城市用户最需要的音频内容,都能直接地表现在第一层。

在具体功能方面,无论是基础的导航/语音,还是更丰富的音频内容和车主服务,Fun-life 都已经涉猎到。高德/腾讯双地图+腾讯叮当语音+QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯信息+小鲸鱼,这个阵容大家自己体会。

总之,哈弗升级的车机系统,逻辑简单,功能丰富。是一套比较容易上手,又集成了不少好功能的系统。

不过它还绝对不算一个满分作品。大屏底部的 dock 栏和屏幕下方的虚拟按键,两者还有很大的融合空间,现在肯定不是最优解。而且虚拟按键安排了两行共 10 多个,真是让强迫症好难受。

最后,奇妙车机情报局总部「GeekCar 编辑部」会结合每个嘉宾的看法,从几个角度对这个车机进行评分(满分 10 分),并算出最后的平均分。本次参与评分的成员有刘时笑、大白还有我。相信经常看我们公号的同学一定非常熟悉我们了。

得分

灵魂拷问环节

最后我们来讨论一个问题:一辆车里的网联应用是越多越好吗?

一直以来,情报局在介绍一套车机时,都会重点评价它的车机三大件:语音/地图/内容生态。可见联网的功能和在线的内容资源,是我们评价车机的重要维度。

但是好和多是两个概念,符合车主群体的需求,接的准才是关键。我们能想象一辆大 G 里内置了妲几声效的语音助手吗?似乎有点奇怪。或者一辆车连语音地图都没搞好,但接入了一堆点外卖、唱 K、游戏之类的功能,这肯定也不能算一套好的车机系统。

每个品牌,甚至每个车型都有自己的定位,这背后的用户群体也会有不同的需求。比如一线城市的用户亟需地图,而三四线城市则可能更在意娱乐内容。那在一线城市卖的好的车型,理应接入更优越的地图资源;而在三四线城市卖的好的车型,车企便不用将地图放在首席,而是好好做做音频内容功能。

所以,接入的互联应用不是越多越好。车企除了做好地图和语音之外,还要接入哪些互联功能,要想想车型的定位,以及车主的真实需求。

灵魂拷问

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