在今年亚洲 CES 上，我们第一次接触到了福特和百度共同研发的 SYNC+系统。9 月，我们又试驾了搭载了 SYNC+系统的福特金牛座，动态地体验了整个产品。
在百度车联网力量的加持下，我们看到了这个百年老厂的科技转变。虽然在很多细节上还有一些槽点，但是 SYNC+的确是让福特的车机变得更加易用和丰富了。不
11 与 1 日，福特在北美发布了最新的 SYNC 4 系统，并计划于 2020 年起，在部分福特北美新车型上搭载新系统。根据官方介绍，SYNC 4 的运算速度是 SYNC 3 的两倍，所以 SYNC 4 速度更快、也能搭载更多智能应用。同时，福特还宣布从 2020 年起，将为美国大部分全新车型配备整车 OTA 技术。
SYNC 4 系统怎么样？
下面我们来细说一下 SYNC 4 系统。
总结来说，它有四个新特征：1. 支持 CarPlay 和 Android Auto 的手机无线互联。2. 更多的娱乐内容资源。3. 连接云端，数据实时更新。4. 全新的交互设计。下面来一一解读。
苹果在 14 年发布 iOS 7.1 时，就已经将有线 CarPlay 功能加入到手机中。但很长一段时间内，都只能采用连接数据线的方式使用 CarPlay。到了 iOS 9 时代，苹果又推出了无线 CarPlay，但是因为各方面限制，很长一段时间无线版本都没有普及。
即使到今天，支持无线 CarPlay 的车型也不算多，所以 SYNC 4 系统支持 CarPlay 和 Android Auto 的手机无线互联，算是一个亮点。
SYNC 4 系统将接入更多的娱乐内容资源，比如车内音频娱乐平台 SiriusXM with 360L。而且，SYNC 4 还可以根据用户偏好进行个性化推荐。
SYNC 4 系统将标配云平台连接功能。这样，导航可以实时更新当前路况，语音将更智能。同时，还保留本地数据处理能力，即使信号很差，也能保证功能体验。此外，SYNC 4 还能不断学习用户偏好，根据用户习惯提供目的地推荐，甚至主动推送经常通话的联系人（我对这个功能打一个问号）。
最后当然要聊聊这个系统的人机交互界面。它与国内版本的 SYNC+，可以说是完全不同。
我们没有实际体验，目前只有两个官图可以参考。从图中可以看出，和国内 SYNC+卡片式 UI 不一样的是，SYNC 4 采用的是一种拟物式的视觉风格。
我的第一感受是，这个界面太复杂，视觉上没有重点，感觉很乱，而且主菜单的触控范围太小，不适合驾驶过程中使用。不过，抛开实用性不谈的话，这个界面并不难看。
地图界面上的主菜单有两个一模一样的 Icon，让我有点摸不着头脑。另外，它还有快速手势操作。
总结
看完上面的介绍，我们能明显感觉到国内外两个版本的 SYNC 系统，UI 差异非常大。
从这一现象来看，不难推测国内版本的变量其实在于百度对这套系统的开发。当然，这套系统是百度和福特共同开发的，只不过福特负责提需求、联合调试等，百度负责整合核心能力和内容资源。
国内外版本的差异是必然的，因为两个市场的情况不一样。国外的车联网内容生态或许不像国内这么丰富，而且两国用户的用车习惯也不一样，因而对车机的需求不一样。