9 月初，我在北京狂飙乐园和星途 LX 有了第一次亲密接触，当时重点体验的是它的智能化水平，包括车机系统、自动泊车，以及部分驾驶辅助功能。
必须承认，星途在我看来，这款车机的关键词应该是「丰富」。屏幕丰富，功能应用丰富，交互模式丰富。当然，并不是说什么都丰富就意味着完美，毕竟有时候 Less is more。所以它的具体体验，感兴趣的读者可以看一下之前的那篇文章《7 种交互模式的星途 LX，车机系统到底怎么样？》。
今天我们要来扒一扒这个车机背后的供应商的故事，不过在此之前，我们还是先来回顾一下前端的功能。（PS: 别忘了，这款车的指导价区间为 12.59-15.09 万元）
前端功能
EXEED 星途作为奇瑞旗下的全新高端品牌，紧凑型 SUV LX 是它推出的第二款车型。
LX 座舱内共有 3 块屏幕。仪表盘、多媒体屏和空调触控面板。其中仪表盘和多媒体屏采用的是一整块双 12.3 英寸贯穿悬浮式液晶大屏。这个设计有没有很熟悉？
它的交互模式有 7 种。1. 屏幕触摸、2. 语音交互、3. 方向盘上的多功能按键、4. 实体按键、5. 旋钮、6. 触摸板、7. 人脸识别。这真的是我见过的交互模式最多的车机之一（不褒不贬）。
简单介绍一下它的功能，其中包括超级账号、百度地图、AR 导航、QQ 音乐、智慧停车场、点外卖、买电影票、道路救援、OTA 等等。而且用户可以通过语音交互（小度智能音箱）实现车家互联。另外，它还支持 CarPlay。
后端支持
接下来我们就来剖析一下， 这套车机背后它的供应商，以及具体的产品。主要来说，合作伙伴主要有三个：英特尔、东软以及百度车联网。
在硬件方面，LX 搭载的 Lion 3.0 雄狮智云系统，采用了 Intel 提供的 Apollo Lake 处理器，以及英特尔的开源虚拟化软件 ACRN。
在系统底层方面，LX 的多媒体屏基于谷歌 9.0 开发，同时在这个基础上，东软进行了二次定制，并提供了我们刚才提到的双 12.3 寸悬浮横贯式高清液晶大屏。
在软件方面，LX 选择与百度深度合作，搭载了小度 OS，并继承了百度的语音、图像等 AI 能力，同时还整合了百度的内容服务生态。
以上，就是 LX 的车机智能化支撑体系。
不过星途为什么选择他们，为什么选择这些具体产品，下面我们来解释解释：
英特尔 的 Apollo Lake 处理器，可以同时支持两个或多个操作系统。拿 LX 来讲，它的仪表盘运行的是 Linux，而多媒体屏则基于安卓 9.0。
ACRN 虚拟机是一款轻量级开源 hypervisor 参考软件，针对汽车产品应用场景开发，由 Linux 基金会于去年发布，其中英特尔提供了大部分的设计及代码，具备实时性和安全性。
它的原理是在硬件底层处理器上构建一个虚拟层，从而实现支持多操作系统，并保持系统之间相互隔离互不干扰，但同时还支持底层硬件的资源共享，保证一个显卡上能显示多个系统的 UI，以及共享存储设备/网卡/声卡等。
安卓 9.0 系统，是谷歌发布的第一款车载版安卓操作系统，它的硬件、内核，以及应用框架的第一要义都是保证安全。
东软
百度车联网 我们已经很熟悉了。它可以为 OEM 提供模块化的产品功能。比如智能语音助手、多模交互、DMS、智能导航、内容服务、车载安全等等。
在 LX 上，它集成了人脸识别、语音系统、支付功能、百度地图、AR 导航等功能。同时，LX 还能通过小度智能音响实现车家互联功能。
其中人脸识别可以自动认出车主，并调整座舱设置，同时可以提供人脸支付功能。
语音非常能体现百度的 AI 能力，LX 的语音系统支持打断、支持自定义唤醒词，有一定的长对话语义解析能力，同时依靠百度的搜索平台，它在知识问答上要比其他语音更聪明一些。
在导航方面，首先 LX 接入了百度地图，同时还配备了 AR 导航，它显示可以在多媒体屏和仪表盘内随意切换。
我们上面谈到的都是车机系统，在辅助驾驶方面，LX 还配备了 17 项驾驶辅助功能，已经达到了 L2 级的标准。
总结
这次星途官方向我们曝光其背后的供应商阵容，无疑是在从侧面证明这个系统的稳定性和丰富度。
从产品角度来说，对于一款 15 万左右的产品，配备了包括人脸识别、语音交互、触摸板、硬件触摸屏相结合等交互方式，集成了 AR 导航、车家互联等功能，还有 QQ 音乐、百度地图等生态，这样的配置确实称得上丰富。
但是丰富不代表完美，这款车机也有不少 HMI 上的缺点。比如触摸板质感一般，控制多媒体屏的实体键距离屏幕太远，多媒体屏没有偏向驾驶员设计，菜单栏距离驾驶员较远等等。