说到福特你会想到什么？
多数人可能会和我一样，想到在美国乡间小路上的 F-150、飞驰在高速上的 Mustang。
福特的皮卡车型在皮卡市场有着极大的影响力，Mustang 成为了国内多数年轻人的心目中最想买的 PonyCar。
而现在，福特这个由亨利老爷子创立的百年品牌开始正式进军中国纯电市场。
不久前，福特领界 EV 正式上市，共推出两款车型：静领型 Trend 和星领型 Titanium+。
综合补贴后售价：静领型 18.28 万元、星领型 20.68 万元，两款车型在配置上的差异主要在舒适配置和安全配置上。
先来简单看一下领界 EV 的部分车型信息：
车身尺寸（长*宽*高）：4,570mm*1,936mm*1,674mm；
轴距：2,716mm；
博格华纳一体式电机，电机最大功率：120 kW，电机最大扭矩：280 N·m；
天津力神 NCM622 电芯，电池容量：49.14 kWh，电池组能量密度 141.8Wh/kg；
NEDC 续航里程：360km；
充电时间：直流快充 40 分钟 (20%-80%)，交流慢充：6.7 小时 (20%-100%)。
此前我们曾参加了领界 EV 的试装车内测，对领界 EV 的具体体验感兴趣的小伙伴可以看一下这篇文章《福特电动车国内首次试驾揭秘——领界 EV 试装车内测》。
简单聊一下领界 EV 的设计
领界 EV 与燃油版领界的外观、内饰基本保持一致，只是在燃油版领界的基础上进行了「轻微」的优化，其中最明显的差别就是前脸和尾灯的设计。
领界 EV 选用了针对新能源车型的封闭式前脸设计，中网的造型与燃油版领界不同，而且尺寸变得更大。蜂窝状的黑色中网配上一段段金属饰条，让领界 EV 变得大气很多。
前脸的 C 字形日行灯的设计也要比燃油版的更好看一些。
相比燃油版领界略显「平庸」的尾灯，领界 EV 的尾灯更有层次。
领界 EV 采用了旋钮式换档，取消了传统的档把设计，内饰整体感觉比燃油版车型更有「科技范」。
其他部分就没什么变化了，如果总结一下这些变化的话，就是更「前卫」了。
领界 EV 的亮点：充电服务「包」
福特推出了一款 App 产品「福特派」，这个 App 的功能包括了对充电桩的查找、控桩以及支付等全部公共充电流程，仅需一个 App 就可以对不同的充电桩进行操作，并且可以先充电后付费。
目前这个 App 已经接入了全国 300 多个城市的超过 15 万个公共充电桩，在一些大城市约每 3 公里就可以找到一个支持「福特派」的充电站。
其实对于市区出行的人来说，领界 EV 的 NEDC 续航 360km 是够用了，每天往返 50km 的话大概一周也就充一次电。但对于经常用车的用户来说又该怎么办？
因此，对福特也提供了一项「付费」的服务包来解决消费者对电动车最困扰的事情：充电。
福特总结了电动车用车场景中常用的 7 项服务：维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电。并针对领界 EV 车型对这 7 项服务内容进行了整理，推出了 4 个版本的服务包。
可以看到这 4 个服务包的共同点就是都有不限次数的道路救援，能看出来福特是不愿意看到你的车「趴」在路上的…… 但其实根据用车频率以及用车习惯的不同，这 4 个服务包适合不同的人群，简单分析一下：
乐享版： 包含的服务比较全面、内容比较均衡，包含 500kWh 的公共充电电量，约可以对领界 EV 进行 10 次从没电到满电的充电，还提供了维保、24G 流量等服务，而且价格最便宜，平均每个月 400 元左右，适合偶尔在公共充电进行充电的人。
纯享版： 相比乐享版减去了维保、24G 流量的服务，但公共充电不限电量以及有 12 次的代客充电，适合家里没有充电桩安装条件或经常需要充电的用户，平均每个月 600 元左右，适合只需公共充电的人。
畅享版： 相比乐享版多了 24 次代客充电，平均一下的话大概一个月两次，不过我算了一下比乐享版多出来的钱，平均每次代客充电的价格是 225 元，价格还是挺高的，但毕竟「时间就是金钱」。平均每个月近 900 元，适合家中已有充电桩但用车频繁的人。
臻享版： 我其实更想叫它「真香」版，因为臻享版甚至连代客充电也不限次数，但就是价格比较高，平均每个月 1650 元，适合日常用车频繁且行程较满的人。
其中，代客充电服务产生的电费、停车费全包含在服务包内，无需再次付费。
这种充电服务包其实已经不是第一次出现在我们面前，此前蔚来就推出了「充电无忧」服务包，但服务内容仅包含了充电服务。
总结
在合资品牌中，领界 EV 是第一款紧凑型纯电 SUV 产品，所以目前还没有「合资竞品」。
那么，与自主品牌同级别竞争对手相比，领界 EV 又有多强的竞争力？
目前，自主品牌排的竞品车型多数已进入 400km 主流续航，甚至有的车型版本进入了 500km 的续航区间。相比之下领界 EV 在续航这个方面确实没有优势。但加充电服务包确实是一把利剑，一下子让领界 EV 与它们「勉强」打成了平手。
那再看看其他方面：
自主品牌车型的版本更多、消费者有更多的选择。
而且自主品牌车型的起步价格会更低、更容易入手。
多数自主品牌车型搭载了 L2 级自动辅助驾驶，但领界却没有搭载相关配置。
像小鹏 G3 以及威马 EX5 这样的车型生来就是纯电车型，而领界 EV 却是一辆「油改电」车型。
在事实面前，领界 EV 的产品力似乎「一目了然」。