（注：这篇文章是一位电动汽车拥趸给 GeekCar 的投稿）
昨天，东风日产的启辰晨风上市了。价格 26.78 – 28.18 万，其实对于这车上市本身，没什么好说的，价格什么的早就没有悬念，但是由此想到一些亲身经历的事情。
前几天，一个刚刚拿了驾照的同学问我：「现在什么电动车靠谱？」
我诧异了一下，于是他告诉了我原因：因为摇号太难。
然后我开始在脑子里思考要如何回答他的问题。
他这种动机，绝对能代表很大一群人，尤其是在那种「摇号四年都摇不中」的城市，嗯，我说的是北京。
所以，当听说新能源车指标「摇不中比摇中还难」这个消息时，他们看到了「拥有一辆车」的可能性，把目光转移到这里也不难理解。
看到这儿你可能想说，得了吧，你们有自己的车位么？能装上充电桩么？
奇怪的是，我朋友并没有问我充电的问题。他是那种喜欢自己折腾的人，很多事情可以自己搞定，对于充电这事，我相信他有办法，即使他在北京没有属于自己的房子。
从另一方面来说，三十岁左右的年轻人在工作几年之后，手里有些积蓄，再加上家长适当资助，眼看着就能摆脱天天挤公交地铁的日子了，充电这事可能真顾不上仔细琢磨了。
他们选择新能源车的理由很纯粹，就是想赶紧开上车，不用像挤地铁一样挤那个摇号池。顺便，不用花油费。
接下来的事情，就是从北京的新能源车目录里选择一款，因为只有在目录里的车型，才可以享受新能源车单独摇号的政策。
但是，对于在北京这个城市的年轻人来说，他们看重品牌。看了一圈发现，目录上全是北汽、比亚迪这种自主品牌汽车，在他们眼里「差点意思」。而名单之外是些什么呢？是宝马 i3，特斯拉 Model S 这种「电动车代言人」。依这个人群的经济实力，能否把这些「贵客」请回家？我看未必。
其实基于日产聆风打造的晨风倒值得考虑，26-28 万的价格在电动车里算是「中档」，日产基因、宽大空间、有个性的外观，这挺符合我这个同学的购物心理。
不过对不起，这车依然在名单之外。虽然有国家补贴的 4.75 万，但是它解决不了摇号的问题。（这个时候，必须得羡慕上海人民，这车在上海有 4.75 万的国家补贴，4 万块的地方补贴，而且不用花好几万购买沪牌。）
本来以为终于有了一款可以让年轻人看得上，买得起的电动车，但是进不了目录这事也真是醉了。我知道，你要开启吐槽模式了，别急，带上我一起。
鼓励新能源车发展，初衷没错，单独摇号、免购置税、地方补贴，也挺舍得下本儿的。北京这地方，不能说没有电动车发展的土壤，充电问题其实也总有办法解决，而且现实情况是，很多人其实都有考虑过买一台电动车。开头就说过，我同学那样的人不在少数。
但是，这个目录是几个意思呢？为什么有的车在目录里，有的车进不去？为什么进去的都是自主品牌？想用这种办法帮助自主品牌发展新能源车，显然有些过于狭隘。
从另一个层面来说，每个商品都有自己的目标人群，” 新能源车」也是如此，不一样的定位卖给不一样的人群，通过政策可以区分这些人群，但是不能不带其中一些人玩。不知道 ZF 出台政策的时候，有没有做过消费者人群调查以及购物心理分析呢？
在我思考了以上的这些问题时，我给了他答案：你说的这事，太难，要不，你换个城市？
其实，不是我打消了他购买电动车的想法，而是……
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