10 年前，宝马的设计师把 SUV 和轿跑的设计元素相融合，推出了 BMW X6。这个脑洞即使放在 2018 年来看，也足够大胆和先锋，但也依然无法被所有人都接受，而倒退 10 年，人们的担忧是：真的有人买这种车？
但是发生在轿跑 SUV 上的事实再次证明：好的产品是用来创造需求的，而非满足需求。
越来越多的 BMW X 车型开始出现在路上，而后，喜欢轿跑 SUV 的消费者又有了更年轻的选择——BMX X4。再后来，BMW X6 迎来了换代，老对手奔驰后知后觉般推出 GLE Coupe 和 GLC Coupe。
2018 年，被宝马定义为「BMW X 之年」，继 X6、X4 之后，BMW X 产品序列里的第三款双数 SUV 产品 X2 问世，同时，X3、X4、X5 同时完成换代上市。当然，按照宝马的语言体系，BMW X5 应该叫做 SAV（豪华运动型多功能车），而 BMW X4，被称为 SAC（豪华全能轿跑车）。
BMW X6 还没有迎来第三代车型，因此，刚刚换代的第二代 BMW X4，就成了目前宝马 SAC 产品里集各种最新元素于一身的那个。
你为什么要买一辆轿跑 SUV？当然最大的诱惑是颜值。宝马设计师显然对这种车型有了更多设计心得，因此第二代 BMW X4 的造型比前作更容易「引发关注」。
看这种车，关注的重点当然是「臀部」。新一代 BMW X4 在这部分的线条变得更成熟也更精干了，轿跑车顶和后窗、M 扰流板相得益彰；另外，尾灯变为带有熏黑效果的全 LED 3D 立体悬浮尾灯，采用了宝马经典的 L 造型。而在尾排上，新一代 BMW X4 也「顺应民意」的改成了双边单出。
新一代 BMW X4 相比老款车身高度降低了 4mm，车长增加 80mm，轴距增加 54mm，这样的变化让整车看起来更动感，并且实实在在的提升了后排空间。
（16 款 BMW X4 内饰）
（全新 BMW X4 内饰）
同样变革巨大的还有内饰。把新老 BMW X4 的内饰照片放在一起对比，相信你也会得出这样的结论。宝马最新的这套家族内饰，可以说是兼具了美观和动感。当然，你也不用怀疑宝马的人机工程学造诣。
其实从我们的角度来看，全新 BMW X4 产品力的一个重要提升是「科技感」。数字化变革不可避免地发生在全新 BMW X4 身上，于是它有了 12.3 寸的液晶仪表，有了 10.25 寸的中控大屏，有了手势控制、自然语音交互，有了新的 BMW 云端互联 App，以及无线 CarPlay 等等。当然，也有了可以进行车道主动保持的 Co-Pilot 智能驾驶系统。
接下来聊点儿「硬核」的：BMW X4 开起来到底怎么样。众所周知，宝马的双数车型基本上都是衍生自单数车型，但是这容易带来一个误区：它们只是看起来不一样，但开起来没什么不同。
这可能是对于宝马这个注重驾驶的品牌最大的误解。他们真的想把轿跑的灵魂装进 BMW X4 的身体里，在上一代 BMW X4 上即是如此。
经典的 2.0T 四缸发动机和 ZF 8AT 的组合就不用多说了，更重要的是，宝马对 BMW X4 的底盘做了很多针对性调校，比如，加入了这个级别独有的自适应底盘，并且基于 BMW X3 进行了优化，以更匹配 BMW X4 的造型。另外，可变减震控制（VDC）进行了软件提升，在保证驾驶动感的同时显著提升了车辆舒适性。
而 204mm 的离地间隙、25.7°的接近角、22.6°的离去角，这样的数据也足够「SUV」了，所以你不用担心它没有能力带你去野。
你看，BMW X4 并不是很「极端」的车，相反，它的关键词其实是「全能」。没有完美的车，但是 BMW X4 已经在个性、实用、科技、豪华之间做出了很好的平衡。
BMW X4 适合什么样的人？我想它的车主最有发言权。在某著名汽车网站上，一位上一代 BMW X4 车主的一段话让我深表赞同，他是这么说的：
「我们从不活在别人的眼中嘴里，更不拘泥于现实的繁文缛节，Rally Fighter 的狂野彪悍威猛风格从来都不屑于世俗，不羁是自信的流露。」