上汽通用在车联网领域的探索起步较早，至今安吉星已经有 140 万用户。不过它的目标远不止于此，在车联网日益普及的今天，为了把握住更多的用户群，上汽通用开始了下一步的计划。
8 月 23 日，上汽通用向用户发布了一项重大利好政策：即日起，所有已购买或新购买别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下搭载安吉星智联科技的互联车型用户，将享受上汽通用汽车提供的「OnStar 安吉星车联流量终身免费服务」。下面我们来解读一下这个政策里的几个重点：
1. 终身免费并不是无限免费，用户每年将获赠 24G 免费高速流量
2. 流量覆盖所有车机端应用，包括「基础性」的导航、语音识别服务、应用内容访问、应用升级、OTA 相关服务，以及「增值性」的在线媒体播放、地图下载更新等
3. 仅限于符合该流量政策车型的第一任车主，流量仅限车机端使用
肯定有人想问，24G 真的够用吗？上汽通用是这样解释的：24G 的流量可以支持一年 365 天每天都使用 2 小时在线导航+1.7 小时 APP 访问+45 分钟在线媒体播放，而且还能满足一年的地图更新、应用升级、OTA 远程升级的流量需求。这些数据是上汽通用根据安吉星所提供的应用测算而来的，未来如果提供更丰富的功能，会相应提高免费流量的额度。
目前，前装有安吉星的车辆还是少数，上汽通用针对大批没有前装车联系统的用户，即将推出一款智能硬件「安吉星智驾安全后视镜」。它可以实现一键呼叫安吉星服务中心、在线音乐与电台、云端导航、世纪互联、OTA 升级等车联应用。同时，用户也将享有流量终身免费服务。
上汽通用为什么要在这个截点推出这样的让利政策呢？一切还要从 2025 车联网战略说起。
上汽通用 2025 车联网计划
上汽通用是较早一批探索车联网的车企，2009 年在国内引入 OnStar 安吉星车载信息服务系统；2014 年 11 月发布「车•联•无限」企业车联网战略；2017 年伊始上汽通用汽车 OnStar 将原免费 1 年的基础服务延长至免费 5 年；2017 年 3 月 27 日，上汽通用汽车发布 2025 车联网战略，推出新一代车联系统，提供以「云」为中心的车辆应用与服务。直到今天，安吉星已有 140 万用户。
我们将上汽通用 2025 车联网战略大体分为三个阶段，来介绍一下它的发展进程与目标：1. 2017-2018 已经落实了什么？2. 2018-2020 的近期目标是什么？ 3. 2020 年到 2025 年上汽通用想做什么？
2017-2018：快速普及新一代车联系统。
去年，上汽通用致力于将新一代车联网云平台在其三大品牌旗下车型中普及，这一代车联网云平台涵盖了车载娱乐、智能驾驶，以及系统安全三方面的应用功能。
在车载娱乐方面，车联网云平台可实现「建立专属帐户」、「在线音乐/在线电台」、「云端导航系统」以及「云端自然语音交互」的服务。
在智能驾驶方面，ADAS 智能驾驶辅助技术（ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、CMB 碰撞缓解、SBZA 侧盲区预警等技术）逐步覆盖到公司旗下 15 万元级别车型。Super Cruise 超级智能驾驶技术已在北美上市，上汽通用表示这是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术。
在系统安全方面，上汽通用导入传统 CAN 总线与以太网总线混合的技术方案，采用了基于 Hypervisor 的系统架构以及私有云与公有云的混合模式，来保证信息传递的安全、效率和稳定性。
2018-2020：车联系统迭代升级，推进车联云体验。
今年，上汽通用将围绕车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶以及系统安全等方面进行进一步的应用开发和系统迭代，结合中国用户的需求重点推进「车联云体验」，还推出了我们开头提到的「安吉星车联流量终身免费服务」。
目前以下功能已经在部分车型上搭载：OTA 空中下载技术、虚拟钥匙、车队、微信互联及位置下发、远程控制、千人千面智能推送服务以及新一代车载 APP。
OTA空中下载技术 可以使用户不用去 4S 店，直接联网就可以对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级。通过授权的手机可以作为 虚拟钥匙 进入并启动车辆，用户还可以将钥匙通过手机 app 授权给家人和朋友。用户可以使用 车队 在微信小程序或者车上与群中好友共享位置，从而可以把每个人的位置实时显示在导航中。 微信互联及位置下发 就是车机手机互联，用户可通过微信向车辆端发送音乐和地址。 远程控制 包括控制后备箱、天窗、车窗、空调设置温度以及排风模式，如果有车门没关好等情况会有车况 APP 推送提醒。 千人千面智能推送服务 是指通过人工智能技术，为车主提供量身定制的智能内容推荐服务。 新一代车载 APP 包括有更多功能的网易云音乐 (新增在线搜歌、歌词功能、音乐排行榜、歌曲分类)、考拉 FM (新增在线搜索电台、分类专辑)，以及天气、限行、股票查询、经销商查询、维保预约、车主俱乐部等应用。
计划在明年 6 月推出的应用有：车内支付平台、智能家居平台、音乐服务、在线电台优化。
车内支付平台 是指用户可以通过车内扫码购买高品质多媒体娱乐服务。 智能家居平台 是指用户可通过车联系统或语音助手控制智能家居设备，或通过自动设定的触发规则启用或停用智能家居设备。 在线电台优化 是指推出智能编排的在线电台内容，以及主播听众间可以互动的电台节目。
在明年年底还会推出 深度定制的人工语音助手 ，意思就是在当前语音识别基础上，赋予用户自主选择并切换自己喜爱的语音助手的自由权利。另外还有 车辆健康度监测 以及 行程分析 ，让用户时刻了解车辆状态以及驾驶数据信息。
除了这些功能应用之外，上汽通用表示自己的芯片能力也将不断升级，最高可达到现有系统计算能力的 4 到 6 倍，再配合四核 CPU，可以支持众多功能同时执行。
另外在人机交互方面上汽通用也下了一番功夫：新一代车载端互联界面采用「多屏互联」以及「平行空间卡片界面」设计，可自定义屏幕图标位置，在不同屏幕间自主切换，希望能够贴合用户使用手机的习惯，把信息交互设计地更简明直接。
2020-2025：上汽通用未来车联系统规划。
上汽通用计划在 2020 年实现旗下车系 100%云互联，并加快开发车联万物（V2X）、一体化座舱系统，以及远程视频控制的技术。
车联万物（V2X）技术可以实现车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换。不仅如此，以后还可以实现网购后自动快递到车辆，在车内控制家里的灯光、家电等功能。 一体化座舱系统 是指将中控显示屏与仪表盘合二为一，并加入曲面屏技术。 远程视频监控 可以使车辆熄火后仍可以通过手机等终端远程实时视频监控。
在 2021 年到 2025 年期间，逐步落地高速连接服务、超级个人助理、AR HUD 以及自动驾驶技术。
高速连接服务 是指通过开发 5G 超高速网络技术，为用户带来更快速的移动互联网体验，同时也将为 V2X 的开发提供基础支持。 超级个人助理 是一种基于人工智能的技术，通过人机交互使用户有更好的驾乘体验，它可以主动调节车辆个性化设定，并一路关注乘客的生理、心理变化，随时将车辆调节到乘客舒适的状态。基于增强现实技术的抬头显示系统 （AR HUD），可将导航路线与真实场景贴合，对真实世界的危险物体进行标记，从而引导驾驶员操控车辆。
看完上汽通用 2025 车联网战略的整体规划，再去想为什么现在推出车联流量终身免费服务，就很容易想明白了。它现在做出的一些利润让步，其实是为了日后更好的发展，为了在 2020 年实现旗下车系 100%的云互联，为了以后更深地推进车联网技术的发展，以及为了更大面积地铺开车联网的战略布局。
如何评价这个举措？
目前来看，车联流量终身免费服务是一个很积极的举措，也是主机厂车联网服务的大势所趋，在现阶段可以作为宣传和吸引用户的痛点。不过想做好车联网光靠免费是远不够的，从本质上来说还是要看系统本身能够给用户提供什么样的服务和体验。另外，该免费政策只针对首任车主，表面上并不覆盖二手车的生命周期，略显遗憾。但是上汽通用为没有前装安吉星的用户准备了一款智能硬件「安吉星智驾安全后视镜」，这又在另一方面填补了车联网的用户群。
上汽通用在车联网方面，独到的优势是起步早，经验丰富，从业人员素质普遍较高。弱点是有发展瓶颈，难创新。不过能做到现在这一步也已经很不容易了。而且车联网系统不能简单地用好与不好去评判，BMW，Volvo、上汽、吉利等品牌在这方面都各有特色，想要在众多车企的车联网竞争中跳脱出来，确实很难，就像在整片的安卓海洋里要蹦出来一个 IOS 系统。
车联网的设计是否合理本质上是「习惯」问题，或者说是培养用户习惯的问题。现在很多用户在车内还是更加依赖手机，比如用手机 APP 导航，用手机 APP 播放音乐，交互设计能够引导用户在车内更多地使用车机才是正解。目前，车联网功能是否完善还不足以成为影响购买决策的关键因素，但这个比例一定是逐渐增加的，所以上汽通用在车联网上下大功夫，也是在默默蓄力，从长远打算。
最后用上汽通用汽车总经理王永清的一句话来结束：车联网将为出行带来颠覆性变革，它将作为汽车的「第二引擎」，为未来交通生活提供全新驱动力。
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