这周，布加迪在日内瓦车展上发布了 Chiron。1500 马力，1600 牛米，8.0T W16 四涡轮增压发动机，表底刻度 500km/h……你可以用各种「极致」、「变态」的同义词形容它，但是也应该庆幸，在电动机大行其道的前夕，仍然有这么一台烧汽油的速度机器被制造出来。
如果不是在排放门丑闻发生时，Chiron 项目已经没办法停下来，它的命运很有可能像辉腾项目一样戛然而止，我们也就没机会看见又一个「神迹」诞生了。
可能你会说，不就是一辆布加迪，至于这么跪舔么？但是汽车的一百多年历史，很大程度上是由这一辆辆具有传奇味道的车构成的，就好像拍电影的不能都是张艺谋，总得有点像库布里克这样的奇葩。如果再考虑到电动化这个不可逆的趋势，Chiron 这种路数的车，估计也是出一辆少一辆了。
所以，在我们看来这周最大的大事，就是这辆车的发布。暂时忘了我们平时挂在嘴边的电子系统、液晶屏幕，有些人用那种方式表现自己的「极客」，但是布加迪选择的方式就是造一台纯粹的速度机器。
不过「极客」不止布加迪，那个叫泰克鲁斯·腾风的公司也刷爆了朋友圈，虽然这个名字容易让人联想起「尼古拉斯·赵四」，虽然有人说他们是骗子公司不靠谱，但包括我们在内的很多人，还是忍不住想去搞清楚和这家公司、这辆车有关的全部细节。一方面是对于技术的狂热，另一方面也是因为它是一家中国公司，恐怕大部分人都希望在「造车」这件事上，中国人能上升到一个新高度。
我们都知道未来交通出行远不止是汽车，但这周的主题确实是日内瓦车展和那些展车，对于车迷来说，这周应该特别快乐。
而在广义的出行领域，谷歌披露了自家无人驾驶车的首次发生需要承担责任的交通事故，它以 2 英里/时的速度撞上了一辆公交车，这引发了人们广泛的讨论。美国汽车协会的最新研究表明，在美国有 3/4 的车主害怕乘坐无人驾驶汽车，只有少数车主表示自己信任此车辆。但是他们也强调，这种不信任，很大程度上在于对于它的体验和接触还太少。
在国内，吉利董事长李书福和百度的李彦宏的两会提案，也分别提到了自动驾驶和无人驾驶。其中李书福的观点很明确：加速自动驾驶立法。
不管是自动驾驶还是无人驾驶，它距离我们真的只会越来越近。
布加迪、自动驾驶，一个是属于现在这个年代的稀有物品，一个是属于未来时代的大众物品，哪个对你更有吸引力呢？
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