昨天，GeekCar 第一次来到上海办活动。在一个很「安全」的防空洞里，我们聊了聊和车联网安全有关的话题。整个讨论各种大牛云集，讨论当然也少不了干货。全程高能，全程技术流，以至于我们现在还在消化那些名词，那些缩写，以及嘉宾演讲的方方面面。
关于活动内容，我们稍后会放出嘉宾演讲 PPT，以及更多的干货分享。今天，先回到现场看看吧。
防空洞：
博泰产品和项目总监高颖辉认为，车联网的安全风险点主要集中在三个方面，分别是 CAN 网络本身的风险，车载设备及嵌入式软件被侵入的风险，以及 OTA（远程更新）的风险，他重点阐述了 OTA 的风险和应对方法。
飞驰镁物 COO 蔡东则是从车联网底层系统方面聊的。他们总结了若干汽车联网底层安全要素。
VisualThreat 车联网安全公司创始人兼 CEO 严威通过研究发现，针对汽车的攻击事件在越发频繁的发生，从 2013 年前的每年一次，到 2013-14 年每月发生，再到 2015 年后每天可能都会发生，汽车安全成为不能忽视的问题。同时他提出了若干解决办法。
元征科技的副总裁王志伟认为，车联网安全包括数据、操控、网络三方面，而从载体上来说，又分为车内网、车际网、车载移动互联网三方面。
曾经破解过 Tesla 的碁震（KEEN）团队也到了现场。他们是互联网白帽子黑客的代表，口头禅是「未知功、焉知防」。他们现在在车联网领域也有了一些业务。
这些观众，大部分都是从事和车联网安全相关工作的：
