在我们互相问候新年快乐的时候，你应该知道过去一年里发生了哪些和汽车科技有关的事情。这些事情的意义，已经超过了它们本身。未来的汽车和出行，可能会因为它们而不一样。
腾讯玩了 OBD
年中，腾讯路宝盒子的推出给持续升温的 OBD 市场又加了一把火。OBD 这个本来为汽车检测而生的接口，在 2014 年摇身一变，成为很多人眼里汽车智能化的关键入口。于是很多厂商蜂拥而至，各种 OBD 硬件产品让人应接不暇。
路宝盒子由于有个好爹，所以不可避免的受到极大关注。或许是儿子自己不争气，或许是爸爸对它漠不关心，它得到的更多是批评。但是，它的面世，更多的是在传达一个信号：腾讯开始关注汽车这个前景巨大的领域。从另一个方面来说，OBD 这个小小的接口，由于腾讯的「插入」，开始真正变成了 2014 年的热门词。
不知道是腾讯玩了 OBD，还是 OBD 被腾讯玩了。但是要知道，每辆车上只有一个 OBD 接口，而且它不太好找。
3D 打印一辆车，然后开着它上路
10 月初，在美国纽约的马路上，出现了一辆特别的汽车。它来自一家叫做 Local Motors 的公司。特别之处在于，它不是在生产线上制造的，而是被 3D 打印机「打印」出来的。
这辆车叫做 Strati，全车的零件只有 40 个左右，LM 公司用 44 个小时就把它制造了出来，而整车的零配件成本在 3500 美元左右。另外，它还是一辆电动车，续航里程可以达到 100 公里。
它并不是严格意义上的汽车，但是它真正做到了「启迪未来」。
2014 年，还有很多像 Local Motors 一样的公司和团队，他们都在尝试着造「车」。这些在汽车厂商之外做着造车梦的人，痛并快乐着。
上汽阿里在一起
7 月 23 号下午以及接下来的几天，上汽和阿里巴巴签署合作协议的新闻刷爆了朋友圈，合作的关键词是「互联网汽车」。门当户对的两家，联手搞了个大新闻。
汽车厂商想让自己的汽车更智能，更具有市场竞争力，但是在互联网这方面，他们并不专业，而互联网公司又在积极的寻找更多的入口，所以，想对上眼，并不难。
然后在接下来的一段日子里，汽车厂商和互联网公司的联姻，层出不穷。从车机系统到互联网汽车，从微观到宏观。它培养了我们面对大新闻不惊不慌、从容应对的气质。
这种跨界融合，会从 2014 年开始，变得越来越频繁，越来越常态化，越来越不算「新闻」。
Mobileye 登陆纳斯达克
8 月 1 号，来自以色列、从事高级驾驶辅助系统研发的 Mobileye 公司在美国纳斯达克上市。这家成立了十年的公司，终于从幕后开始走向台前，被越来越多的人了解、记住。
如果你有沃尔沃，或者其他一些具备驾驶辅助功能的汽车，那恭喜你，Mobileye 90 多亿美元的市值里，有你的一份贡献，因为它默默的给各大车厂提供这类产品。
随着汽车科技化程度的不断提高，以及人们对行驶安全的愈发重视，Mobileye 这样的公司开始显现出它的价值。它用摄像头、算法、以及多年的汽车安全领域经验构筑了一个极客公司。
他们在做的事情很简单，就是用科技让汽车和生活变得更好。从 Mobileye 的上市，我们可以看到更多，比如，它其实是自动驾驶的必经之路。
氢燃料电池车：从梦想变成现实
丰田的氢燃料电池车 Miral（FCV）火了一整年，从概念车到量产版正式发布，它几乎就成了「氢燃料」的代名词。
它的燃料电池系统最大输出功率 114 千瓦，百公里加速 8 秒，一次氢燃料电池加注能实现 483 公里的续航里程，加注氢燃料的时间不超过五分钟。这样的水平，不能不称之为先进。
日本用氢燃料车证明了自己的技术实力，而人们对于汽车能源解决方案的探索，从来就没有停止。Miral 的出现，具有超越时代的意义。
宝马推出 i 系列新能源车
如果评选 2014 的年度十大车型，宝马的 i3 和 i8 可能会同时入选。不管是纯电动的 i3，还是插电式混合动力的 i8，他们都给人置身未来的感觉。
恐怕谁都想不到，宝马会用短短两三年的时间就把它们量产发售，这种事发生在这么大的汽车公司里，特别不同寻常，因为车厂给我们的印象一贯是封闭、保守、迟缓。
得益于材料技术、工程技术以及其他各种技术的进步，理想到现实的距离，才能越来越短。i3 和 i8 的到来，可以看成是一个缩影：一方面，科技的进步让制造一辆「未来之车」变得容易了很多，另一方面，从宝马身上我们能看出来，车厂再不创新，估计谁都不答应。以后，「创新」二字会被车厂的人越来越多的提及。
电动时代的特斯拉式大跃进
国庆假期，汽车科技记者被特斯拉的 CEO Elon Musk 搞的不得安宁。一条玄而又玄的推特，引起了人们对于特斯拉新款车型的无限遐想。几天之后，悬念揭晓：加入了第二台电机的 Model S，百公里加速比两驱版本随随便便就提高了 1 秒，达到 3.4 秒。而且，加入了自动驾驶的功能。
除此之外，没有其它更多惊喜。但是这些难道还不够吗？在 3–5 秒的区间里，把百公里加速提高 1 秒，这在汽油车上是极难做到的，但是 Model S 在迭代车型上就轻而易举的搞定。
在 P85D 发布会的现场，Elon Musk 用机械臂展示底盘的桥段看起来粗暴至极，但却有足够多的潜台词。P85D 的上市，是对电动时代无限可能性的极好诠释。
CarPlay、Android Auto 接连发布
在今年的 Google I/O 大会上，谷歌发布了汽车和手机的互联解决方案 Android Auto。所谓手机汽车互联解决方案，就是说在车内用一条数据线就可以实现手机和车机的有效联通，可以在车内使用手机上的 App、导航等内容。
其实在 Android Auto 之前，苹果的 CarPlay 系统也是想做同样的事情。它们并不是操作系统，但却是现阶段移动互联网和汽车联通的比较快速的解决方案，也是互联网公司进入汽车的一条「捷径」。当然，对于谷歌和苹果来说，这只是前戏。
而谷歌成立 OAA 联盟则更具有象征意义，从来没有哪个互联网公司可以把这么多的汽车厂商联合在自己身边，谷歌的野心「路人皆知」。以后，汽车厂商和互联网公司，谁主导谁？
谷歌无人驾驶汽车问世
12 月 23 号，谷歌宣布完成完第一辆全功能无人驾驶汽车的原型，今年的头条，当然是它。这辆看起来呆萌的小车，走在路上可能你会把它当成是老年代步车，但是，它具有真正的划时代意义。
在 2014 年，关于无人驾驶的话题迎来了前所未有的爆发。在技术问题被一个一个解决之后，我们开始畅想无人驾驶社会到底是什么样子。而不管是车厂，还是谷歌，他们都在无人驾驶的道路上不停探索。
但是，相比于传统的汽车厂商，谷歌做无人驾驶更具有话题性，也更有时代意义。汽车，或许会因为自动驾驶和无人驾驶，而被重新定义。
番外篇：
以上，就是我们选出的 2014 年九大汽车科技事件，而这个「N」，代表了更多可能性，我们选择留白。其实每个人都有自己心里的一个盘点，每个人也都有自己对于汽车科技的解读，在你心里，2014 最重要的汽车科技事件是什么呢？
我们心里的这个「N」，就是 GeekCar 的诞生。我们看到汽车正在被科技、互联网深刻的影响和改变着，我们希望自己是其中的一员，是见证者，而 GeekCar 在未来同样具有无限的可能性，说它是 N，我们自己觉得并不过分。
不管是大公司还是创新者，他们都在用自己的方式去改变并不完美的汽车和出行。除了我们盘点的这些大事，其实在平时的每一天，他们都在努力着。也许现在你看不到，但是以后一定会对此深有体会。