数字化与豪华，似乎是两个互相平行的世界。「豪华」像西装革履一丝不苟的绅士，用精致和细节来凸显自己的「态度」；而在数字化的世界里，亲民化、扁平化、无边界的设定，似乎更受大家的认可。
汽车与互联网的结合，让豪华和数字化这两个陌生的物种有机会相遇，甚至开始融合。
在汽车传统性能领域，豪华品牌们通过动力技术、设计理念的百年沉淀，来引领汽车的发展与变革，后来者要面对高难度的技术壁垒。而在数字化的世界，从来不缺乏追随者。无论是我们熟悉的 PC 端，还是手机移动端，迭代迅速和趋同性明显，都是数字化的特征。
在 8 月 17 日的创新日上，宝马展示了他们在数字化上的细节技术。看完之后的直观感受就是：宝马，显然不是一个数字化追随者。
「与购买数字领导力相比，购买数字能力要容易得多」
在汽车数字化转型中，跟上步伐似乎很容易：流行大屏幕中控，就做大屏幕中控；流行简约，就把座舱里的物理按键去掉……相对的「低门槛，让很多数字能力可以通过「买买买」，通过供应商来解决。
但是正因如此，如何不随波逐流，找到自己品牌的「灵魂」，甚至建立数字领导能力，要付出得更多。
年初，宝马发布了他们全新一代的 iDrive 8.0 系统和纯电旗舰 BMW iX。作为宝马数字化的最新代表，我们能看到 iDrive 8.0 全新的 UI 界面、智能的语音系统，能看到 iX 的辅助驾驶功能的高度智能化。那些看不到的、背后的付出呢？
为了保证辅助驾驶功能的顺利实现，一辆 BMW iX 需要搭载 40 多个传感器，实时采集信息、处理数据，这庞大的数据量是之前车型的 10~20 倍。为了确保数据的迅速传输，BMW iX 采用了千兆以太网，将传输速率提高到 30Gbit/s，同时采用不同的通讯协议，来确保数据的准确可靠。从 2008 年宝马首先在车上运用以太网，到 BMW iX 上千兆以太网首次运用到车辆总线系统中，经历了十几年的技术迭代与沉淀。
为了让车辆与万物互联，无缝接收外界信息，BMW iX 将 5G eSIM 卡集成在汽车硬件中，成为一个出生就自带「5G「技能，稳定而可靠的网联汽车。
就连我们熟悉的数字钥匙也离不开底层技术的支撑。为了摆脱车钥匙束缚，实现不掏出手机也能进车的功能，BMW 数字钥匙 Plus 采用短距离、高带宽的超宽带（UWB）技术，让定位精确到 1~2 厘米，来保障数字钥匙的安全性，避免人没到、车门就被误开的危险。
把这些看不见、摸不着的底层技术引入汽车，让宝马像一个汽车领域的「基建狂魔」：
千兆以太网就像高铁，给数据传输提速；5G 互联技术就像纵横交错的公路，建立了车辆与外界互联的通道；而超宽带技术和 CCC 3.0 通讯标准，就像是汽车的「天网系统」，把握着数字化汽车的安全命脉。
就像宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生（Jochen Goller）在 2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会曾提到 ，将数字化融入到研发、制造、车机端数字化体验，融入到包含无数接触点的客户旅程之中，才能打造自己的数字化软实力。
什么是豪华的数字出行体验?
底层的技术支撑，让我们看到了数字化应用的可能性；可是面对大屏、语音、去物理按键化的同质化趋势，加入了豪华的数字化，或者说加入了数字化的豪华，究竟有什么不同?
尽管在生活中，我们上着同一个互联网，用同样的移动端服务，但是在座舱这样一个半封闭的空间内，当数字马力逐渐代替了传统的发动机，一台车是豪华还是亲民，是运动还是家庭风，一定程度上要靠数字化元素来传达。这种豪华与数字化融合的结果就是：你中有我，我中有你，这就是宝马的豪华数字出行体验。
- 有了品牌属性的加持，数字化更有 「气质 」
在全新 BMW iDrive 全新的 UI/UX 设计中，能看到几何线条的存在，就像精心切割的钻石折射出的光影。这不止是为了美观和科技感，在座舱内各个角落，都能找到「斜切角」的设计的一呼百应：
仪表盘上的车速以「斜切角」的线条排列、中控屏幕右上角小小的指示条被「裁」掉了左下角、方向盘上的斜线条、水晶旋钮外围的切割痕迹….. 同样的「切角」元素，让软件和硬件在座舱内和谐呼应，风格统一。细节的处理，让数字化也变得精致，有气质起来。
用宝马官方的话来说：汽车设计是一个整体，而设计首先应该从情感入手。
- 数字化让豪华品牌俯下身来，更接近用户
如果说以前的豪华品牌在面对用户时，是一个高高在上的形象，那数字化的加入让豪华品牌更亲民，更注重用户的需求。全新 BMW iDrive 的 HMI 人机交互系统在设计之初，在中国进行了近 700 个小时的访谈，针对中国用户的行为、心理、社会学的背景，来设计交互界面。针对中国 Bimmer 更加年轻化的特点，定制专门的智能个人助理，让声音听起来更舒适。
对于生态功能集成到车内，宝马给出了三种不同的方式：
第一种是深度定制的方式，这是为了保证重点应用在车内最佳的体验，比如 QQ 音乐，喜马拉雅。深度定制化的 QQ 音乐，主页、歌词页、专辑封面等视觉效果，都与全新 BMW iDrive 的风格统一。
第二种是利用和集成平台，从而快速的带入丰富的服务，例如我们很熟悉的腾讯小程序平台。就像手机端的微信小程序一样，小场景这种集成平台让应用「轻量化」上车，不至于每个功能都要下载 App；
第三种是通过投影模式, 比如 Apple CarPlay，这可以让 BMW 用户熟悉的 IOS 体验顺畅接入到车上。
就连新造车们玩的很溜的软件订阅、硬件预埋、甚至用户社群，豪华品牌也紧跟步伐。
自 2018 年推出 BMW 操作系统 7.0 以来，BMW 车主就可以通过远程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件。2020 年，宝马集团已经展开了欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。预计到 2021 年底，将有 250 万辆可远程软件升级的 BMW 车辆行驶在全球各地，这将是全球规模最大的可远程软件升级车队；在中国，这一数字将超过 90 万辆。同时，宝马集团推出按需订阅，用户可以在线购买新的功能，并通过 OTA 的方式将新功能安装至车内。
在中国上线的 My BMW App 是由领悦数字信息技术有限公司和宝马中国研发团队共同开发、针对中国用户的数字化需求定制的，率先新增了社区、会员等版块。
自 2020 年 9 月上线以来，截至今年 7 月底，My BMW App 总用户数已超过 230 万，成为连接车主、粉丝和 BMW 生态系统的重要渠道。从传统的小范围线下车友会活动，到品牌的线上用户社群，数字化时代品牌与用户之间更加频繁、更加直接的互动，也成了一种趋势。
最后
数字化，可以说让车企们站在了一个新的起跑线。面对同样万物互联技术和趋势，就像面对一堆乐高的基础件一样，底层的技术像一块块坚实的基座，在基座之上，品牌只有赋予自己的「灵魂」，才能搭建出属于自己的产品，在市场中获得竞争力。
在这场数字化转型中，全新 BMW iDrive 和创新 BMW iX 就是宝马给出的豪华品牌应对态度，一种融合了软件与硬件、融合了细节与整体的设计态度。