VOL.226：更环保的生物燃料车能替代电动车吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 生物燃料在我们生活中有了越来越多的应用，在汽车上也进行了很多尝试。从原理上来讲，它几乎可以做到真正的环保，从生产到最终的使用都可以做到不排放任何有毒有害气体，但这样的燃料却始终不能成为我们生活中的主流能源。而常常被诟病在生产过程中就会产生大量污染的电动车，却不断地被当做未来汽车形态冲击传统燃油车。 究竟什么样的能源能够成为未来汽车的终极解决方案？究竟生物能源在使用过程中有哪些天花板使得它不能成为主流能源？在这期节目中，我们来好好聊聊关于能源的问题，欢迎大家来评论区跟我们一起讨论，你觉得什么样的能源才是真正好用且通用的能源？ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
城市绿色出行，巴黎在行动
时尚之都——巴黎，正准备给自己上层更实用的妆。 这个在燃油机发明之前就建立的 2 百万人的城市，终究也没能阻止汽车在其大街小巷的猖狂泛滥。当塞纳河的码头被高速公路所取代，当整个城市的边界都被主干道所标志，当汽车造成的排放问题已经变得过分严重，政府终于忍无可忍，一度勒令了当时一半的私人汽车上路。 在过去的数年中，法国政府一直在不断鼓励着所有与汽车无关的交通出行方式，其中最重要的就是人行道和自行车系统。前一阵子，法国政府就刚搬出了一项电动小车共享计划，并且，还给予那些「 乡进城」 的人们更大的价格优惠。 而巴黎市政府也刚拨下 1.64 亿美元，希望能够将自行车使用率从 5%提高到 15%，其中包括增加自行车道和自行车停车位等等措施。并且，巴黎也正在酝酿着让塞纳河的右河岸重回到人行道的设置。 如今，巴黎政府又将视角转向了其七个主要道路交叉口。这些路口的上次设计还要追溯到 18 世纪七十年代奥斯曼男爵对其的重建。虽然，在 19 世纪时，这些路口还能够勉强应付的了当时的货运量，但放到今天来看，可就实在是说不过去了。在这些路口，总是有各型大卡车从各个方向开来，如果你开的不是一辆公交，可真是不敢随意往前冲。即便你在骑自行车，你也是被各种高速行驶的汽车和公交所包围，还要同时冒险穿越那些存在管理漏洞的道路。而如果你选择步行，可不会蠢到单枪匹马去横穿，你只能沿着它的外围绕出去，中间还要遇到没完没了的红绿灯。 简单的来说，即便有两边宏伟的历史建筑，怡人的卵石铺路，这些交叉口并不能完成其基本的交通枢纽任务。「 让公共空间的能更大程度的解放，重新定义人行道和非机动车交通系统的益处，进一步和大自然和谐共处，这就是我们未来的愿景。」 巴黎政府希望，能够真正做到将巴黎建造成一个「 仁和的，和谐的，可持续发展的」 城市。 而这七个主要交叉道路口，也是许许多多游客们在游览巴黎时都会前去参观的地方。而即便是这些拥有着历史和旅游价值的地方，也被政府狠心的下达了改建的命令。但是，具体将会如何改建，我们还不清楚。环形十字路口的设计就在于，行车们可以不休止的东来西往，但缺点也很明显，就是行人无法穿越，只能沿着外围绕巨大的一圈。目前市政府就希望通过改建，重新规划一些适合于行人的交通线路。虽然毁掉重来是不现实的，但是我们可以在现有的结构上进一步优化。 目前，市政府还在面向所有公民进行建议搜集。虽然也有不少大胆的改造意见提出，但是更多地还是针对细节提出的，较实际的优化建议，比如更宽的行人道设置，更多桌椅、休憩点，将某些路段的卵石路铲平，给骑行人创高更安全的行车环境，安置更多公共洗手间，多种树，等等。 的确，这些都是非常具体，甚至很小的优化建议。但是，要让这座抵制四轮汽车的光之城市更加宜居，也更加环保，我们就应该从小做起，不是么？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
在工厂里谈环保？探秘底特律通用组装工厂
来到底特律，当然不能只关注车展。几大汽车厂商的大本营也是我们特别好奇的。而在参观完通用的工厂之后，我们首先想到的关键词就是「 环保」。 神奇的纸板箱 相比起那些看不出什么门道的生产流程，在通用工厂里，一些很有意思的东西勾起了我的好奇心，比如纸箱板。一路走来，纸箱子是出现频率最高的元素，连休息区的垃圾桶也是纸箱做的…… 这些纸箱板更多的用途还是作为生产材料，比如车顶的填充物。这些部件 25%的成分来源于工厂里的纸板箱，另外的来自工业化纤，并且能做到百分百回收再利用。 据我们了解，在通用，有 66%的日常废物都得到了回收再利用。这样做不仅达到了环保的基本要求，还带来了一些收益。他们计划每年在全球回收 220 万吨废料，仅仅通过回收纸板箱就能收入 50 万美金。 这些回收行为，大多是通过和供应商的合作来完成的，当我们问到如何权衡供应商成本可能提高这一问题时，通用的工作人员说：「 我们对供应商没有要求，但会分享做得好的地方，和美国 GDC 的公司合作时，我们就一起商量和研究如何降低新材料的成本。纸板箱的回收利用是与 federal module 公司合作，虽然前期投资一百万美元，但收益是稳定的。在秦皇岛也有废弃物回收项目，底特律也有一个叫 Rock Detroit 的项目正在进行。」 我们听到的另一个案例要比纸板箱更让人惊讶：通用会把没用的沃蓝达电池外壳用来给鸟做窝。 在通用看来，水和空气都是属于老百姓的，于是会利用环保技术建立野生动物栖息地，并且为建设城市花园提供了蔬菜和农作物等。 工厂探秘 既然是参观工厂，那各个生产流程的参观也必不可少，在这个过程里，「 环保」 仍然是被提及最多的。 整个车厂总共有三个车间：分别是整体组装车间，车身冲压车间和油漆车间。 整体组装工厂 我们最先进入的是整体组装工厂。可以看到车架刚从涂装场出来，被运到安装轨道上。车头车尾部件都可以由一个工人装配。装配的时候将车门拆下来，方便安装汽车内饰。车顶则是由第三方公司帮助装配，提供车顶的填充物。 走在车间，发现了一堆堆在一起的片状物，经过工作人员介绍才了解到，这是用在汽车地板上的可以吸收车辆噪音的材料，由棉和丹宁布制作而成。 车身冲压车间 沿着地上的指示线往下走，我们就走到了车身冲压车间。在这里，通用的汽车环保减废事务经理 John Bradburn 向我们介绍了关于冲压方面的知识。主要介绍的还是在环保方面所做的努力。整个车间有一个负责可再生资源的团队，主要在废弃物减低和可替代能源方向来使汽车的生产流程更加环保。目前整个车间已经达到了无填埋的标准。 你以为这就是全部了么？当然不是，车间内的能源管理系统可以智能控制灯光，没人的时候就自动关闭。据说暖气也被调节到了一个比较低的温度。 油漆车间 接下来参观的就是油漆车间了。车间经理 Dave Holland 带领我们参观了整个涂装的流程。当我听到车间工人有两个班次，每班八个小时的时候，只能感慨万恶的资本主义了。 车间最核心的涂装技术就是三湿涂装（Three Wet Process）：通过省略烘干过程来达到节省能源的目的。 流程大概是先把车身涂成 Army 色（即军绿色），据说这样比较容易检查有没有杂质水分混在漆里面。再快速烘干，之后进入三湿涂装区域。在每一道「 湿序」 之间有两分钟，通过 100 摄氏度的烘干工序，最终达到节省能源的目的。 这是第一家采用三湿技术的工厂，到目前为止还有两家工厂正在采用，分别位于堪萨斯州的堪萨斯城附近和密歇根州的弗林特。 车辆涂装完毕后，就会进入一个仓库，然后按照顺序进入总装区域。由于涂装需要极高的防尘要求，我们也就没能进入内部近距离观看，只是远远地看了几眼。 通用在想什么？ 工作人员告诉我，在 2008 年，这个工厂经历了停产和重组，直到 3 年之后才重新投入生产，而这个时候厂房的面积已经由之前的 100 万平方英尺减小到 47 万平方英尺，面积缩水 53%。原来车身车间的面积被用来租给与其合作的第三方公司。 虽然精简了人数及厂房面积，但工厂的运营更加灵活，真正减少的部分是库存的规模，包括围绕库存的一些输送设备，而实际产能并没有太大变化，基本保持在年产 17 万辆的水平，目前在这里生产的主要是雪佛兰的 Sonic 和别克的 Venora，主销北美市场。 目前这个工厂的员工总数是 1918 人，其中 70%是男性。这些员工里大约有一半是新招募的，因此他们的薪资会比之前低很多。虽然相比重组之前人数少了很多，但是工厂精简以后每个岗位变得更有效率，新的薪资计算系统也使成本也降低很多。 至于那些环保举动，通用称之为「 以客户为导向的可持续发展」，而这个理念早在 90 年代初就已经形成。具体表现是，坚持创新与合作；认为客户不但关注产品，也关注话题新闻；除了制造世界级的产品和生产线外，也关注环保问题。 我们之前也听到过不少把环保理念融入生产过程的故事，这次在通用的工厂，得以亲身感受，不得不说，在底特律的萧条之下，这里的创新让人感觉到一些安慰。 通用在这里通过人力、材料和流程的创新来达到环保的目的，对于一个老牌企业来说，能有动力自我革新是不容易的。不过，除此之外，我们更期待更加智能的生产方式能出现在底特律的工厂里。它现在虽然环保，但是离「 未来汽车制造趋势」 或许还有些距离。
今日快讯：日本八大汽车厂商联合研发环保发动机，德国高速公路快速充电站试运行
抗衡欧美巨头，日本八大汽车公司联合研发环保汽油发动机；东风汽车与 PSA 评估空气混动技术，将决定是否共同研发生产；德国高速公路快速充电站试运行，充电半小时内完成。