为了电动车充电桩，这五大车企站到了同一条战线上
今天，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企共同宣布，将会合作打造一套超高速充电网络。这套充电网络将会涵盖一批快速充电站，为纯电动车车主在长途驾驶时提供便利。5 家车企未来计划共建立 400 个快速充电站，打造一条横跨全欧洲的电动汽车充电网，新项目预计将在 2017 年开始动工。 这套最新的电动车充电网将会使用 CCS 标准（Combined Charging System），其中每个充电桩在支持交流充电器以及直流充电器的同时，还将包含一个最新研发的 350kW 超大功率快速充电器。作为对比，目前特斯拉的超级充电器功率只有 145kW。这 5 家车企还共同证实，他们未来将会把 CCS 标准作为一套完全独立的充电网络。 目前，特斯拉在欧洲一共建立了 260 座超级充电站。随着新车 Model 3 将于 2018 年在欧洲上市，特斯拉的超级充电站数量还将上涨一倍。到时，各大车企还将针对电动汽车充电站展开更加激烈的竞争。 宝马董事会主席 Harald Krüger 说，新充电站将会让消费者们意识到，购买纯电动汽车是一个合理的选择。而戴姆勒集团董事会主席蔡澈博士也讲到，影响电动汽车发展的因素只有两个：一台可靠的车辆和一套可靠的充电基础设施。戴姆勒将会在 2025 年之前推出 10 款纯电动汽车，而如今与合作伙伴们共同打造的充电站，更将帮助戴姆勒顺利实施电动车计划。 保时捷执行董事会主席 Oliver Blume 说，作为一家汽车制造商，保时捷不仅将打造性能优秀的电动车，还将建立必要的充电基础设施来发展电动汽车行业，他们发布 Mission E 概念车的时候说，这辆车的充电电压将会达到 800V。 福特 CEO Mark Fields 说，一旦超级充电站被消费者们所接受，福特在欧洲的电动汽车销量将会大幅上涨。奥迪品牌经理 Rupert Stadler 同时也认为，随着超级充电站遍布全欧洲，在长途旅行当中，驾驶员只需要停下来喝杯咖啡，他们的电动汽车就可以完成充电。 几大车企这次站在了一条战线上，这在以前并不常见。由此可见，充电这件事对于电动车推广到底有多重要。而这次的合作计划主要针对的是欧洲大陆，他们对于这个市场的开拓决心也可见一斑。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
美国 NRG 或推 100 千瓦直流快充
美国 NRG 能源公司于 2011 年在德克萨斯州达拉斯公开了针对电动车的充电站网络「eVgo」，近日该公司宣布将建设更多电动车直流快速充电站，以应对未来电动车充电需求。 相比其它大多数直流快速充电站的 20 千瓦输出功率，目前 eVgo 充电站输出功率均达到或超过 44 千瓦。 NRG eVgo 负责人 Brendan Jones 在接受采访时指出，在不久的将来，快速充电站的输出功率将不会低于 50 千瓦。随着新的充电标准的建立以及充电技术的进步，该公司将提供 100 千瓦的直流快速充电站。 此前特斯拉已宣布将对美国和加拿大部分地区的超级充电站进行升级，使其输出功率达到 120 千瓦，从而让特斯拉电动车充电 20 分钟便能获得近 200 公里的续航里程。特斯拉首席技术官还表示，该公司计划将电动车的充电时间缩减至前所未有的 5—10 分钟。 NRG eVgo 充电站目前同时采用了日本的 CHAdeMO 充电标准以及欧美的联合充电标准 (CCS)，适用的车型包括日产聆风、三菱 i-MiEV、起亚 Soul、特斯拉 Model 3 及雪佛兰 Bolt。 目前 NRG eVgo 充电站网络主要布局在市区，随着电动车续航里程提升，该公司计划将更多充电站覆盖至市区以外，从而让电动车充电更加方便。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
博世北美推直流快充 30 分钟充电 80%
（转载自盖世汽车网）德国博世集团旗下汽车服务方案事业部近日在北美地区推出了「Power DCPlus」 直流快速充电器，售价不足 1 万美元。 博世 Power DCPlus 规格为 480 伏三相输入及 24 千瓦输出，其使用了 SAE J1772 美国标准电动车充电连接器，与之兼容的电动车在 30 分钟内便能加至 80%的电量。 目前博世 Power DCPlus 已经获得了通用汽车公司的批准，并有望被列入通用经销商设备项目采购清单中。早前博世也已同大多数汽车制造商达成合作，为后者供应电动车直流快充。 博世称，Power DCPlus 体积虽小，容量却较大，价格也比 50 千瓦充电器更低，此外，其充电时间明显缩短，丝毫不逊色于 2 级交流充电站。 由于美国 ChargePoint 公司的电动车充电网络已完成对 Power DCPlus 授权，因此电动车主可至该公司任意充电站，只需一张 ChargePoint 充电卡便可享受充电服务。 众所周知，交流充电站往往先供电给电动车的车载充电系统，然后再转换成直流电给电池充电。因此相比目前广泛使用的交流 2 级充电站（包括博世 Power Xpress 和 Power Max），Power DCPlus 直流快速充电器直接给电动车电池供电，从而让充电速度更快。 得益于更小的体积，博世 Power DCPlus 的安装成本有所降低，安装程序也更具灵活性。
「低调的」Tritium 带来牛 X 的快充技术
电动车的发展和普及不仅仅是电动车制造商一家的事情，大家都意识到了完善健全的电动车充电网络的重要性。围绕充电网络，产生了一系列链条上的公司或者服务：充电设备制造、充电站（桩）建设和安装、充电网络的运营（包括充电信息的查询和支付）等。今天 GeekCar 为大家介绍一家位于澳洲布里斯班的公司 Tritium，或许你并没有听说过 Tritium，不过这家公司的充电技术促进了电动车充电网络的发展。 Tritium 充电站设备的先进技术集中体现在一款快速充电产品 Veefil 上，这款产品具有充电速度快、多标准兼容等优点。Tritium 对于 Veefil 的研究已经持续了 10 年时间，与家充相比 Veefil 把充电速度提高了 25 倍以上。 Veefil 快速充电站是一个灵活、独立的平台，这意味着 Veefil 的管理方可以选择合适的商业模式、认购计划以及相应的软件服务。（目前大部分充电设备都和制造商、充电系统以及后端系统「 捆绑」 起来。）对于用户（电动车主）来说，Veefil 的用户界面简单直观，只需要选择相应的充电插座按照顺序进行快充服务。充电支付环节可以采用非接触刷卡，当然如果接入了相应充电网络运营商的软件系统也可以实现移动端支付。 今年 3 月份，Tritium 与世界上最大的充电网络运营公司 ChargePoint 签署了一份合同：ChargePoint 在美国将会采用 Tritium 公司的直流快速充电站（DC fast charging station）产品 Veefil。 据悉 ChargePoint 将会在美国主要的道路上安装 Veefil 充电站，ChargePoint 会在这些设备上印上 ChargePoint 的标志并且标明适用的车型。只要配有快速充电功能的电动车都能使用 Veefil 快速充电站。 Veefil 快速充电站的特点： 1.Veefil 是目前世界上最先进的 50kW 的电动车直流快速充电设备，支持 CHAdeMO 以及 SAE-Combo 充电标准。（Tesla 车主利用适配器可以用 CHAdeMO 接口给 Tesla 充电）2. 充电 80 英里（合 128 公里）只需要 20 分钟。 3. 世界上目前独有的液体冷却快速充电站，提高可靠性减少了维护成本，能够克服一系列不同温度、湿度的气候以及腐蚀环境。（ChargePoint 选择 Veefil 也是基于北美很多地方冬天的低寒恶劣气候）4.Veefil 设备重量只有 165kg，采用的是聚碳酸酯和铝合金结构，便于安装以及提供给购物中心、咖啡馆、机场等不同地点的使用。 年初 Tritium 就在所在地布里斯班建立了快速充电站，让当地的电动车主可以在 10 分钟内为自己的电动车增加约 50 公里的里程；Tritium 还打算在布里斯班周边利用 Veefil 构建一个包含 12 个快速充电站的充电网络连接 430 公里的高速公路。 除了澳洲本土和北美市场，Tritium 的产品也获得了欧洲一些国家的热捧。去年年底，Tritium 和德国的交通移动和服务公司 E-WALD 签署了合作。E-WALD 的业务涉及电动车共享服务以及涵盖德国、奥地利、瑞士三国的充电网络运营。E-WALD 将会采购 Tritium 的产品为建设自己的充电站，同时把 Tritium 的产品推向电动车消费者。 除了快速充电站设备以外，Tritium 在电动车零件、储能产品、太阳能赛车等方面也有很深的技术积累。其电机控制器可以兼容所有的三相电机、电池管理系统可以针对不同尺寸的锂离子电池。