从补上遗憾变成全面进阶，试驾哈弗二代大狗 Hi4 版

四驱对于许多人来说，或许只是代表着更高的价格、更强烈的越野性能以及更为刺激的驾驶体验。   然而，四驱却远不止于此。它不仅仅在越野场景中展现出强悍的性能，更在日常驾驶中提供了无与伦比的稳定性和舒适性。   在去年早些时候，哈弗二代大狗正式推出市场，凭借 3/4 刻度的轻越野基因，让轻越野这个概念逐渐深入人心。而当时的哈弗二代大狗只有燃油版才有四驱车型，对于那些青睐于「 可城可野可电」 的用户来说属实有些遗憾。     而现在，哈弗终于把这个遗憾补上了。Hi4 版的出现让哈弗二代大狗注入了 DHT 混动技术，凭借全能的表现再一次体现了真正的 3/4 刻度轻越野基因。   外刚内柔的硬汉   哈弗二代大狗 Hi4 版的车身尺寸与哈弗二代大狗保持一致，车长 4705mm、宽 1908mm、高 1780mm，轴距 2810mm。虽然车身尺寸并没有那么庞大，但是硬汉的外观设计无疑是其吸引眼球的一大亮点。     哈弗二代大狗 Hi4 版继承了哈弗品牌的硬朗与精致，线条流畅而不失力量感。车身尺寸适中，既能在城市中穿梭自如，又能应对轻度越野的挑战，无论是狭窄的街道还是崎岖的山路，它都能游刃有余地应对。   哈弗二代大狗 Hi4 版搭载了一块 12.3 英寸的液晶仪表、一块 14.6 英寸的中控屏以及一块 9 英寸 W-HUD，并且搭载了全新的咖啡 OS 以及高通骁龙 8155 芯片。像喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等应用足够支持用户日常出行的需求，并且基于全新的咖啡 OS 哈弗二代大狗 Hi4 版能够支持毫秒级的语音极速响应。     除了以上这些亮点之外，哈弗二代大狗 Hi4 版还有很多值得称赞的地方。比如它的空间表现，无论是乘坐空间还是储物空间都非常充裕，让出行更加便捷。当然，一款车型的产品力不只是那些我们看得见摸得着的，更在于驾乘体验。   城市加轻越野，几乎等于全能   哈弗二代大狗 Hi4 版搭载了 1.5T 混动专用发动机+前后双电机组成的插电混合动力系统。发动机最大功率 123kW，最大扭矩 243N·m，热效率高达 41.5%。系统最大功率为 278kW、峰值扭矩 750N·m。   目前市场上，大部分采用双电机 DHT 混动技术的四驱 SUV 都采用了 P1+P3+P4 的电机配置，即需要三个电机才能实现四驱功能。然而，Hi4 混动架构则采用了不同的方法，它使用的是 P2+P4 的电机配置，并且通过创新地将主驱动电机安排在后轴上，从而在性能和成本之间达到了平衡。这种设计的独特之处在于，它仅需要两个电机就能达到四驱的效果。     同时，哈弗二代大狗 Hi4 版还采用了三动力源双轴布局，能够实现 3 擎 9 模的智能动态切换。Hi4 混动架构，让哈弗二代大狗 Hi4 版在动力性能和燃油经济性方面都有了显著提升。   哈弗二代大狗 Hi4 版的 NEDC 纯电里程达到了 102km，使用快充只需半小时就能将电量从 30％充至 80％。在 WLTC 工况下的综合油耗 1.83L/100km、馈电油耗达到 5.98L/100km。   在市区日常通勤的情况下，Hi4 系统能够根据实际行驶状况，在纯电两驱、串联模式和 1 挡直驱之间灵活切换，以确保能耗保持在较低水平。   当需要超车或急加速时，Hi4 能够迅速在 1 挡直驱和纯电四驱之间转换。而在高速公路上正常行驶时，Hi4 会利用 2 挡直驱来减少发动机转速，以达到更高效的行驶状态。   若遇到高负载情况，系统会根据需要，在并联两驱和并联四驱之间智能切换。     所以，无论是拥堵的路况还是畅通的大道，都能轻松应对。同时，底盘也能够过滤掉大部分路面颠簸，为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘体验。   并且满足于日常出行需求，哈弗二代大狗 Hi4 版还搭载了高速 NOH 功能，能够实现在高快路场景的领航辅助驾驶，能够提供包括智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口等等功能。     而在轻度越野方面，哈弗二代大狗 … 继续阅读