25 天完成交割，零跑搭好出海的梯子

11 月 20 日，在零跑汽车与 Stellantis 宣布成立合资公司后不到一个月，零跑方面就已宣布双方完成了实质性的交割。 从 10 月 26 日双方的合作官宣，到完成实质交割，只用了 25 天。 「 完成交割意味着我们跟斯特兰蒂斯构建商业合作关系的第一章节翻篇了，迈开了第一步，进入实质性工作开展阶段。」 尽日，零跑汽车联席总裁武强在线上媒体沟通会上接受了极客汽车在内的多家媒体采访，就双方合作细节进行了详细解读和深入沟通。 Q1：零跑与 Stellantis 是怎样确定合作的？完成交割后 双方将怎样推进合作？ 今年以来从 2 月份开始，零跑与若干家各种潜在的合作伙伴进行深度的交流，最终选择跟 Stellantis 走在一起，既有它的必然，也有我们双方在理念、公司文化和成本控制方面理念的高度契合有关。 交割完成，意味着第一章已经翻篇了，第一章构建的是在海外业务的工程梯子，梯子搭好了，接下来是一项长期、繁重的工作。零跑计划是从欧洲市场开始，欧洲是一个发达国家市场，汽车有很深厚底蕴的市场，也是电动车接受度比较高的，这是我们第一步的重点市场。 后续将涉及到双方团队就产品以及营销、销售、售后服务和网点，包括定价和金融策略以及跟其它的电动车厂在竞争，所有的事情我们目前正在开始讨论。 Q2：明年 3 季度开启欧洲市场交付，具体规划有哪些？ 梯子搭好后，零跑预计明年第三季度可以开始交付，把汽车以出口的方式卖过去。 作为旗舰车型，C10 未来在海外上将首先或主要推出，是一个非常好的家用型的 5 座 SUV。 销售渠道的建设和选用以及包括售后服务的渠道的选用是一个组合拳，它并不是依靠单一的，根据零跑在欧洲那边如何品牌定位，将选择不同的渠道的资源，不同的方式来进行综合构建，并不是完全依靠 Stellantis 的渠道做甩手掌柜。 零跑在中国形成的有力的打法，包括对客户下订单，对客户资源信息如何进行传播，这个品牌用渠道综合构建我们最有利的销售方法，都会根据不同市场的情况，推进销售的工作。 Q3: 如何评估和应对双方合作的挑战？ 面对监管挑战，合作双方在结构上进行了一些布置和布局。 双方共同设立了海外销售的平台「零跑国际」，Stellantis 占 51%，零跑占 49%。 一方面，如果遇到贸易保护主义、民粹主义抬头时，Stellantis 作为大股东的身份，可以解决监管方面的问题；另一方面，也能基于 Stellantis 充分的利益，去发挥它的主观能动性，双方精诚合作以最快的速度把车在海外卖上去。 Q4: 零跑对出海对预期？未来产品开发的重点是什么？ 「 欧洲不是满地黄金，满地的中国电动车就能去占领。」 不同文化、政治、地域和消费者的特点带来了市场挑战，所以需要零跑与 Stellantis 合作搭了一个工程的梯子往上爬。 零跑汽车在中国市场的规划可以覆盖到几大国家的不同需求，例如 LEAP 3.0 的中央集成电子电气架构，具备高、中、低三套解决方案，可以适配不同价格、不同尺寸的车型。在欧洲市场，也可以根据需求的不同来调整智能化、电动化配置，推出适应当地消费者需求的车型。 所以，不存在是为了欧洲市场去研发，还是为了中国市场研发。归根结底在研发体系里生产的产品车，既可以满足我中国的对智能化可能更高的要求的，也能满足某些海外市场对智能化在近期不那么高要求的，进行自由切换。 Q5：零跑汽车出海会选择出口还是本地制造？是否会海外建厂？ 出口与本地制造都是非常成熟的商业模式，出口的特点是进口关税，运费，包括时间比较长；本地制造好在路径比较短，避免关税，更贴近消费者交付周期的缩短等等，各有优劣。本地化制造跟出口，最终是一笔经济账，哪个划算我们做哪个。 目前看来，零跑在中国的产能是足够的。金华工厂和正在建的钱塘工厂，总产能可以支持 70 万辆/年，足以支撑销售。未来，随着销量进一步提升，零跑将不会在重资产投建工厂，而利用现在已经形成的那边的产能来进行生产代工。Stellantis 目前在各个国家都有生产基地，同时不排除第三方的工厂进行代工，综合比较它们的优势而决定。  从当下的计算来看，出口的成本相对较低，哪怕支付 10%的关税也是有不错的成本优势。未来关税进一步提高，可能变得本地制造的优势逐渐显现。 Q6: 零跑汽车预计 2025 年底或 2026 年初实现净利润转正 Stellantis 支出 85 亿港币（约合人民币 78 亿元）买下零跑汽车 21.26%的股权，直接让零跑汽车的账面资金大幅增长。截止 2023 年三季度末，零跑汽车现金流增长至 116.3 亿元，第三季度毛利率首次转正，此次融资额相当于三季度末账面资金的 67%，零跑汽车将得到更多现金储备，更有利于未来的发展。 「 随着销量的增长，毛利率不断提高，自然能够提振我们的经营现金流。」 武强表示，第四季度零跑的毛利率会比第三季度所披露的 1.2%要高，明年会逐步提升，预计到 2025 年底或 2026 年初实现净利润转正。 Q7：如何看到「反向合资」的说法，这是否会成为未来发展的新趋势？「反向合资」可能不会成为一个趋势，对后来者并没有先例的趋势可以参考。 这种合作是基于双方业务发展的需求所进行的共赢的合作，因为每家公司不一样，所以不好说就能形成什么趋势。 零跑与 Stellantis 的合作，是根据对各自情况的认识，以及对海外策略的构建想法，以及对方对零跑的电动车产品力补充它目前的产品组合所带来的优势，双方就是从这个角度来去构建这样的合作关系是共赢的。