手机人的车企大迁徙
最近，手机圈与汽车圈的互动颇为暧昧。 上周，蔚来刚发布自家手机 NIO Phone，抢占了新闻头条；同时在热搜上挂着的，就是「vivo 旗下子品牌 iQOO 产品经理宋紫薇确认已入职理想汽车」 的新闻。 作为此前机圈的「美女产品经理」，宋紫薇曾给 iQOO 带来了不少热度，因此这次跳槽也引起了不少关注。 其实从手机厂转身加入车企，并不是宋紫薇独有的经历。 几乎与此同时，吉利集团副总裁杨学良在社交媒体确认，前荣耀 CMO 关海涛加入极氪，负责市场推广和品牌建设。此前理想汽车的 CTO 谢炎、销售与服务高级副总裁邹良军、CFO 办公室负责人李文智也都出身华为。 越来越多的「 手机人」 涌向车企，已经成了一种行业趋势。为什么有那么多手机厂员工加入车企？「手机人」又能给汽车行业带来什么新鲜血液呢？ 从手机厂到车企，人才的虹吸效应 最近这几年，关于手机厂商转型、手机厂员工转行的消息一直不断。 从几年前的手机厂转型做 IoT，到最近两年的手机厂造车、手机厂员工进入车企，手机厂和手机厂员工们在寻找新出路，归根结底是智能手机市场出货量持续下滑，整个智能手机市场持续低迷的结果。 自从 2016 年全球手机出货量以及中国智能手机出货量见顶以来，手机市场一直走在下滑的道路上。根据中国通信院发布的数据显示，今年 7 月，国内市场的手机出货量 1855.2 万部，同比下降 6.8%；其中国产品牌 1623.7 万辆，同比下降 11.2%。 智能手机技术日趋成熟，留下的创新空间越来越小，这使得各家手机厂商要加大设计和研发、推出新品；但于此同时，市场的蛋糕不可避免地减少，特别是最近华为重回手机业务，这种局面还将加剧。 今年 1～7 月，国内市场共推出了 219 款新机型，新产品数量同比增长了 4.3%，但总出货量下降了 5.1%。这种局面下但手机行业，就好像在经历一场「 无效内卷」。 与此同时，尽管今年以来汽车行业沉浸在价格战中挣扎，市场并没有前两年乐观，但相比之下对人才的吸引力并不小， 根据中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023 年汽车产业人才发展报告》显示，2023 年 1-7 月，汽车产业招聘职位数同比增长 6%；新能源汽车产能集中区域加速「 抢人」 招聘职位数同比增长 18%。特别是新能源为主的比亚迪和新势力车企，近年来更是团队扩张进行时。根据财报公开的员工人数显示，理想 2022 年底 19396 名员工，2023 年 Q2 年报显示 21486 名员工，半年增加了约 10%的员工。 此消彼长之下，人才就像流动中的水一样，从手机行业流向了汽车行业。更何况，随着汽车智能化加剧，智能汽车与智能手机从某种程度上来讲也算同宗同源。 从手机厂到汽车厂的无缝衔接 手机行业发展放缓和汽车行业的崛起，一定程度上导致了手机人跨行进车圈的潮流，但更关键的原因在于，从智能手机到智能汽车，除了硬件千差万别之外，两者的智能属性越来越接近，这也导致了从手机厂到汽车厂的无缝衔接。 手机厂的汽车人 VS 汽车厂的手机人 最近几年来，汽车圈与手机圈一直是一种「 你中有我，我中有你」 的状态。从最早苹果的泰坦计划」，到后来华为的「 不造车」 和小米的造车，手机厂商进军汽车行业的脚步就没有停止过。直接参与造车，或者研发车机操作系统，推出手机车机互联功能等，为手机人提供了不少参与汽车研发的机遇。 以小米为例，2021 年初小米正式宣布造车时，就有大量小米内部软件算法、智能机器人和智能家居业务人员转岗到造车部门，算是名副其实的身在手机厂的「汽车人」。 另一方面，车企也纷纷下场造手机。上周，蔚来刚推出第一部自家的智能手机 NIO Phone，根据李斌透露，蔚来手机研发团队人数约为 600 人，主要与软件相关。类似的还有计划在今年 12 月推出高端智能手机的极星，该手机将搭载基于星纪魅族现有技术平台 Flyme 开发的极星操作系统。星纪魅族与极星汽车成立合资公司以来，在智能软件系统上全力开发，已形成 200 人规模的软件团队。 这些造手机的车企团队，以及各家车企在手机 app 领域招揽的人才。是货真价实身在车企的「手机人」。 智能化成为手机与汽车的主角 除了手机厂造车、车企造手机的集体转向操作外，继智能手机之后，智能汽车成为了更大的移动终端载体，智能化导致了目前手机与汽车在很大程度上的殊途同归。 比如，我们熟悉的高通骁龙 8155 芯片，就脱胎与手机芯片骁龙 855；车机操作系统的底层，同样基于 Linux 系统、Android 系统。 当然，相比于手机智能汽车有着更严苛的「 车规级」 门槛，更漫长的开发周期，和更细化的功能模块分区，对于车机系统开发经验的依赖性更强；但是在如今各家车企，特别是新势力车企的招聘信息中，依然能看到不少职位有「 手机行业经验」 的需求： 当汽车越来越像手机 如果说软件、智能化让汽车与手机在底层技术上相通的话，那智能汽车属性的变化则让汽车的智能产品逐渐属性大于交通工具属性。 在过去几十年里，汽车市场一直是典型的卖方市场，简单说就是车企造什么车，老百姓就买什么车。如今，汽车越来越像用户靠拢，「 用户导向」「 用户共创」 成了各家车企的口号，不论是在产品设计、定义上，还是营销推广上。来自手机厂商那些更靠近用户的用户体验专家、产品经理、市场营销人员，就成了车企们的选择。 根据中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023 年汽车产业人才发展报告》显示，今年 1～7 月国内车企招聘岗位需求中，新势力车企对汽车销售/市场拓展岗位的招聘职位占比高达 59.1%，这其中不少来自于互联网和消费电子领域。也就是说，除了电子、软件算法领域的技术人员外，市场、营销领域也是手机人加入车企的重镇地。 前不久，网上有这样一篇文章《媒体人李想，和他那用造车盈利的媒体公司》，其中提到理想汽车在营销上开辟的第二战场，正是数码博主们。如今智能汽车，特别是智能座舱那些体验层面的评价，比如车机的交互系统、中控屏幕的使用体验、操作系统流畅度如何等等，可以说是数码博主们的老本行了。 最后 从几年前传统车企员工流向新势力和初创公司，到最近的手机厂员工流向车企，急剧的人才流动，正是手机行业和汽车行业的竞争局势的改变。 当然，就如同几年前大家调侃的「 互联网造车」 一样，「 手机人」 能给汽车行业带来新鲜和活力，同样地，相比于消费电子，汽车这个庞大精密的机械产品和系统工程对于可靠性和稳定性的要就更加严苛，也更需要对汽车行业的敬畏。
12.58 万元起，宝骏云朵灵犀版上市推动高阶智驾进入普及时代
2023 年 9 月 26 日，宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro 灵犀版售价 12.58 万，460 Max 灵犀版售价 13.38 万，把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款 12 万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。 除了价格惊喜外，所有用户还可在 9 月 27 日 00:00 至 10 月 31 日 24:00 期间，参与 1000 元下订尊享超值七重限时礼遇活动，其中包含充电礼、金融贴息礼、置换补贴礼、三电质保礼、全车贴膜礼、道路救援礼、流量礼。目前，宝骏云朵灵犀版首批实车已陆续抵达全国各终端门店，广大用户可通过官方线上渠道（宝骏 APP、宝骏汽车小程序、五菱汽车 APP、五菱汽车小程序），或前往全国五菱宝骏线下门店订购。 宝骏品牌与优秀者同行、与用户同行，打造一场史无前例的真诚式新车发布会，开场 8 分钟公布用户最关心的价格，同时带来一系列惊喜彩蛋：用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程最大距离 100km，可记忆最多 10 条路线；聆听用户心声，把「 开门造车」 进行到底，新增座椅通风功能、爱奇艺和 QQ 音乐两大热门娱乐生态应用等。 宝骏云朵灵犀版 12 万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用 在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为「 中国汽车智驾普及者」，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——「 灵犀智驾 2.0」。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走「 强双目、强感知、弱依赖」 技术路线，降低使用门槛，以 12 万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。 智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的 800 万像素惯导双目视觉技术，首发搭载 800 万像素惯导双目摄像头，配合 4 枚环视摄像头、1 枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现「 看得清物、看得准路、看得懂车」；采用行泊一体的 BEV（Bird’s Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配 OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。 在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的「 无图」 高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达 1km，最多可记忆 20 条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松「 返航」。同时 0~130km/h 全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造「 人人都爱用」 的智驾体验。全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎广大用户进店感受宝骏云朵智驾越级体验。 此外，宝骏云朵灵犀版新增 540°全景影像，360°全景影像配合 180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机 APP 控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。 宝骏品牌与优秀者同行，打造 「 长续航、大空间、超舒适、强智驾」 主流纯电家用车 宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业「 优秀者」 同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具「 长续航、大空间、超舒适、强智驾」 的纯电家用车。 宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供 460km 超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在 30 分钟（电量 30%-80%），并支持 220V 外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核「 铁人三项」，一套电池包叠加振动 42 小时超长时间测试、24 小时超时长浸水、40km/h 底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸 CTP 技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱 A 级认证，高效区占比达到「 双 85」，最高效率可高达 97%，可提供 100kW 高功率电机、2514N·m 轮边输出扭矩及 16000rpm 峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。 宝骏与「 移动的家」 创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以「 云上舒适之家」 为核心理念，配备行业首创「 云朵沙发」 座椅、拥有 67.9%超高「 得房率」 乘员舱、同级最大「 三层储物间」 后备厢，为更多中国家庭打造「 如云上之家」 一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。 宝骏云朵拥有「 长续航、大空间、超舒适、强智驾」 硬核实力，越级无短板，成为 10-15 万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入 15 万内主流市场并全国普及。