极越 01 登台，集度隐退「幕后」？
吉利和百度的合作又有新进展了。 8 月 14 日，在工信部生产公告中出现了一个熟悉的新面孔：极越 01，这款车将由浙江吉利汽车有限公司，隶属于杭州极与越汽车科技有限公司。 之所以说这款车「 熟悉的新面孔」，是因为这款车造型跟之前集度发布的概念车重合度极高，甚至连 logo 都与集度一样；但「 极越汽车」 这个品牌，以及「 杭州极与越汽车科技有限公司」，在一周前刚刚成立。注册信息显示，浙江吉利产投控股有限公司占股 65%，百度全资子公司上海幂航汽车有限公司占股 35%，法人代表有吉利集团 CFO 张权出任，集度创始人夏一平出任新公司的总经理。 如今的汽车市场不缺新品牌和新车型，但吉利与百度合作的「 前戏」——集度的存在等，让极越品牌和极越 01 多了一份神秘感：极越汽车到底是什么来头？跟集度是什么关系？吉利与百度将如何合作？以及，极越这款车未来的定位和前景如何？ 我们来详细聊聊。 极越是谁 ？跟集度什么关系 ？ 提到吉利与百度的合作，绕不开的一个存在就是「 集度」。 2021 年初，百度与吉利双方以百度占比 55%、吉利占比 45%的方式合作成立了集度，基于吉利浩瀚平台和百度的智能化技术，打造「 汽车机器人」 项目。在过去两年多里，集度一直以「 集度汽车」 的形象对外宣传，看起来像是一家车企，但随着极越品牌的亮相，集度和极越分工明确了。 集度负责技术研发、产品定义等，基于吉利浩瀚平台和百度 AI 技术提供工程化的解决方案，更像一家汽车科技公司；而极越作为吉利汽车的高端智能汽车机器人品牌，是一个汽车品牌承担生产、经营管理、市场宣传等工作。 集度官方给出的定位是「 集度不造车，集度帮极越造好车」。这个说法是不是很耳熟？类似于华为为车企提供智能化解决方案，做汽车智能化增量的供应商，在吉利与百度的「 合作宇宙」 里，集度是智能化解决方案供应商，极越就是主机厂。 去年年底，夏一平在接受采访时曾表示：当时集度的团队规模已经达到 2400 人，重心从搭建研发、设计团队迈向整车制造。彼时的「 集度汽车」，还是按照整车厂的模式在推进的，不过按如今的新分工来看，此前集度的整车制造、经营管理相关团队，也可能将归在极越名下了。 那为什么要这么做呢 ？ 一直以来，行业内有个猜测：集度和小米，很有可能是中国最后两家新势力造车。之所以这样说，一方面是如今新能源市场已经过了蛮荒时代，留给新入局者的机会越来越少；另一方面，是国内新能源造车资质的锁紧，几乎关闭了申请新资质、买资质、代工的大门。 今年上海车展集度的缺席，就被外界猜测是不是造车资质的问题。如今随着极越品牌的亮相，生产资质尘埃落定。极越 01 将使用吉利汽车的生产资质，在吉利杭州湾智慧工厂生产，与极氪共线生产。 相应的股权比例发生了变化。与集度的五五开不同，极越的合作中明显吉利更站主动权：吉利 65%的股比，除了浩瀚平台的技术支持外，吉利还提供生产资质和产线。就连极越这个名字，也很难不让人联想到同为吉利旗下的兄弟子品牌「 极星」「 极氪」，以及一系列「 越」 子辈的兄弟车型们。 还记得 2021 年 6 月，集度品牌成立 100 天时夏一平曾表示：李彦宏对于汽车的关注也非常高，在这件事的投入非常多，甚至有时会参与到汽车体验中非常具体的细节。 如今看来，李彦宏的「 汽车梦」 可能不得不为生产资质让路了。百度与极越的关系变成了间接的技术赋能关系：百度为集度提供底层 AI 技术，集度将技术基于浩瀚平台开发后，再给极越汽车提供解决方案。 极越 01「三款齐上」理清了极越、集度、吉利与百度四者的关系后，我们来看看极越 01 这款车。 在工信部 8 月 14 日公示的「第 374 批《道路机动车辆生产企业及产品公告新产品公示》」中，我们看到了 3 款「极越牌」纯电动多用途乘用车进行了申报，也正是今天的主角「极越 01」。 在申报信息中，极越 01 的车身尺寸为 4853mm*1990mm*1611mm，与之前公布的数据保持一致，看来量产版本在外观设计上并没有做任何调整。 同样，这次在申报中我们获取到了更多有关极越 01 各个车型版本的信息，极越 01 目前申报了 3 款车型版本，包括： 一款单电机版本，搭载峰值功率 200kW 的威睿电机和蜂巢能源磷酸铁锂电池； 另一款单电机版本，搭载峰值功率 200kW 的威睿电机和宁德时代三元锂电池； 还有一款采用了前后双峰值功率 200kW 的威睿电机和宁德时代三元锂电池； 单电机车型将采用前 255/55R19+后 255/45R21 的轮毂，而双电机车型将采用前后 255/45R21 的轮毂；三款车型的整备质量分别为 2210kg、2240kg 以及 2380kg。 由于极越 01 基于吉利 SEA 浩瀚架构打造，所以与极氪 001 一样用上了威睿电机，但是会不会有像极氪 001 一样的闪电切换功能目前还不能确定。 同样，目前还没有给到明确信息的就是电池组的容量，如果按照之前官方提供的信息来看：极越 01 采用宁德时代三元锂电池的版本电池容量将会是 100kWh，CLTC 续航能力将超过 600km。 在这 3 个车型版本中，我们能看到有一款单电机+磷酸铁锂的车型版本。如果按照采用了磷酸铁锂电池但整备质量比三元锂电池版本还要轻来推断的话，磷酸铁锂版本的电池容量明显更小一些。 也就是说，这将是一款所谓的「单电机标准续航版」，大概率是极越 01 为降低入手门槛、在内卷的汽车市场中与竞争对手们抢夺市场而准备的「入门款车型」。 所以，以此来推测极越 01 此次申报的 3 款车型版本分别对应的是（通用命名，非官方命名）：单电机标准续航版、单电机长续航版、双电机高性能版。 3. 内卷的时代，极越 01 靠什么打赢？ 今年汽车市场格外的卷，有的人在卷配置、有的人在卷价格。那么，极越 01 在卷什么？ 我的答案会是：智能化。 如今智能电动车标配的激光雷达就不多说了吧，而且还搭载了双英伟达 Orin-X 智驾芯片，采用了基于百度 … 继续阅读
携手国家队，飞凡换电版图加速扩张
8 月 14 日，飞凡汽车「飞凡能量日」主题沟通会在北京隆重举行，其间飞凡三电技术体系重磅发布，飞凡换电北京首站也同步正式上线。作为飞凡汽车共创伙伴代表，中国石油北京销售公司副总经理周建双、宁德时代首席科学家吴凯博士，以及上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军等共同出席，展现出「国家队+大厂」强强携手构建补能生态体系，在换电赛道共强共赢的坚定信念。「国家队+大厂」强强携手 飞凡三电技术体系，打造 三元锂系 极智 安全 与性能表现 依托上汽集团强大技术底座与优势资源，飞凡三电技术体系为用户带来全球三元锂系中至高安全保障与超强性能表现。其中，行业首创 CTP（Cell To Pack，电池-电池包，即无模组电池包）双层躺式电芯布局，在电池超级安全、超长寿命、超高集成度等方面极具行业优势。 飞凡三电技术体系 行业首创 CTP 双层躺式电芯 同款 全球超 1 5 万块 车载魔方 电池 ，0 热 失控 。 基于双层躺式电芯布局，电芯两两一组分布在格槽内，电芯间接触面积减少 70%，可避免发生热失控的骨牌效应。独创的 MULTI COOLING 电池热失控管理系统，通过预、导、卧、隔、疏五重软硬件结合防护机制，筑起安全防火墙，带来更好热稳定性表现。 单个电芯失 控不自燃 。 飞凡汽车主动参与美国 UL 2580 严苛标准认证，其在电池安全测试项，要求电池单体发热失控后，电池系统在 60 分钟内不得起火，是中国国标的 12 倍，飞凡汽车以优秀水准通过考核，让用户出行更安心。 飞凡汽车获得美国 UL 2580 奖杯 运用躺式方案设计的电池 ，最长 可 实现 12 年、100 万公里使用寿命 。 上汽与宁德时代共同研发，匹配躺式电芯的 NCM523 电化学体系，明显改善电芯循环寿命。行业独有柔性约束结构胶，能自适应电芯膨胀，兼顾弹性、牢固度、防热和抗老化性能，大幅减少活性锂损失，有效延长电芯寿命。 360°物理安全防护，侧碰电池 不易变 形 。 得益于纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的 BPS 电池保护三大防护科技，至高可实现 20%吸能效率提升的 3D PLUS 超高强度底盘设计，以及高压元件和高压线束的精心布置，飞凡汽车实现了对电池和电控系统的全方位保护，意外碰撞发生时电池更安全。 不止于安全，极智性能带来中国品牌超强后驱。 行业独创直瀑式油冷电机，拥有直瀑式油冷、8 层扁线绕组等领先科技，令飞凡 F7 后驱车型零百加速 5.7s 同级领先，160kW 额定功率也几乎两倍于同级竞品，确保中后段也具备充裕的动力储备。优异表现成就了飞凡 F7 电驱界爆发王和持久王的美誉。 飞凡换电高能起跑，打造舒适换电体验 超高 舒适科技含量 换电站，首创换电不断电。 针对目前用户对换电体验的普遍痛点，飞凡汽车以行业首创换电不断电，2 分半快速换电、DRIVE THRU 贯穿式换电体验、主动消防式换电站、更高单站电池容效，共五大硬核换电黑科技，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，重新定义了舒适换电的新标杆。「国家队 +大厂」协力同心，换电版图全国加速扩张。 依托由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电，与飞凡汽车联合不断加速全国换电补能网络落地。上海已有中国石化安亭站、中国石油嘉松站等 9 座换电站上线运营，伴随北京首站上线，飞凡汽车将在 2023 年底前，完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等 10 余座城市，50 余座换电站落成，满足更多用户便捷换电需求。 专属换电权益加码。 加速换电网络布局的同时，飞凡汽车与捷能智电联合推出的换电权益更甜更宠用户。凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，至高可享受 1500 度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时 30 天内所有上线换电站均可免费换电（*具体权益可查询飞凡汽车官方 APP）。 行业首创电池商城 行业首创电池商城，让用户选择更灵活。 飞凡汽车还联合捷能智电推出行业首个电池线上展示及零售平台——电池商城，为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道，贴心满足用户希冀更低用车成本的需求（*具体买断政策可查询飞凡汽车官方 APP）。 基于飞凡巴赫座舱打造的飞凡 F7，已成为市场中 30 万内舒适轿车的佼佼者。而行业领先的三电技术体系、快速扩张的换电布局版图、灵活无忧的车电分离服务等，则将更好地满足用户在用车过程中的舒适需求。未来，飞凡汽车将继续以极智科技赋能产品与服务，打造智能出行时代最舒适的汽车品牌。