打破「高价低配」格局！瑞虎 8 冠军家族全球上市

如今国内的电动车市场，概括起来一句话：得电动者得天下。 鲶鱼精属性的特斯拉、登上王座的比亚迪、新势力里抢先盈利的理想，都是抓住新能源市场喷射式增长的势头而崛起；相对应的是站在对立面、因为燃油车遇冷而节节颓败的合资车企们。 但是，万事总有例外。有家车企半年只卖了 4 万辆电动车，却有总销量 100 万辆以上的成绩，同比 50%以上的增长。这就是奇瑞。今年上半年，奇瑞新能源（纯电动车型）销量只有 4.3 万辆，而且是 QQ 冰淇淋和小蚂蚁组成了 A0 级小车；但总销量 74.14 万辆，同比增长 56%。这其中超过一半的订单来自于海外市场。海外市场的强势，让奇瑞在国内「 卷」 到极致的新能源市场中，颇有片叶不沾身的「 疏离」 感觉。 不过，在海外市场赚得盆满钵满的奇瑞，也要纵身投入国内新能源内卷的河里了。上半年来，奇瑞在新能源领域做了一系列动作：火星架构、iCar 品牌，如今对自家王牌车型瑞虎 8 下手了。 8 月 8 日，瑞虎 8 冠军家族正式上市，推出了瑞虎 8 PRO 冠军版、瑞虎 8 新能源冠军版两款新车，瑞虎 8 PRO 冠军版 12.69 万元-16.39 万元，瑞虎 8 新能源冠军版 13.79 万元-15.99 万元。从价格来看，基本实现了「 油电同价」。 从「 冠军版」 的名字，到「 油电同价」 的策略，奇瑞用行动宣告：正式加入新能源中型 SUV 的大「 混」 战。 油电同价的 「 冠军版」 ，升级了什么 ？ 提到「 冠军版」 三个字，大家并不陌生。年初比亚迪推出「 冠军版」 车型，通过配置和价格调整，把价格进一步下调，竞争力增强。 奇瑞这次的「 冠军版」 是自家销冠——瑞虎 8。7 月瑞虎 8 系列销量超 2 万辆，1～7 月累计销量突破 11.77 万辆。 瑞虎 8PRO 冠军版、瑞虎 8 新能源冠军版两款车型在这几方面升级： 标配 8155 芯片+24.6 英寸大屏，HMI 设计和语音交互能力升级； 5+2 座空间布局，第二排座椅 100%平整放倒秒变双人床； 0～84 度无级调节的「 女皇适能「 座驾； 540°高清全景影像。 动力冠军—— 同级最强鲲鹏动力 1.6TGDI/2.0TGDI 动力是一款车的灵魂，它决定了用户的驾驶体验，瑞虎 8 PRO 冠军版以最强性能+最高效能+最佳应用，造就同级唯一可选择的极致体验。新车搭载「 最强中国芯」 鲲鹏动力 1.6TGDI & 2.0TGDI++全新自适应线性 8AT+全场景智控四驱系统，动力随叫随到，掌控全场景出行。其中，鲲鹏动力 2.0TGDI 可带来 187kW 最大功率、390N·m 峰值扭矩，不仅相当于 V6 3.5L 排量发动机级别的动力储备，更比肩豪华品牌 2.0T 发动机，再加上只需添加 92#汽油，无疑让自身成为中型 SUV 市场极具高性价比的 2.0T 产品。 空间冠军—— 同级独有 5+2 灵动布局 作为一辆家用冠军 SUV，瑞虎 8 PRO 冠军版做足了空间上的考量。拥有同级最强空间布局，独享 5+2 座超大灵活空间为用户提供更多空间选择。当用户载上更多家人朋友，5+2 座可以灵活切换；当用户想躺平放空，第二排座椅 100%平整放倒秒变双人床。当用户需要更多储物空间，越级超大 1930L 后备箱空间随时办到。多场景切换无压力，装人载物都能两相宜。同时，女皇适能座驾迎来升级，通过无缝式电动腿托 0~84 度无级可调，更有集成式多模式背部气动按摩，犹如随时随享的私人 SPA。 科技冠军—— 同级最快的 8155 座舱 打造科技冠军，瑞虎 8 PRO 冠军版从「 芯」 开始！标配「 车界算力天花板」 高通骁龙 8155 芯片，采用 7nm 工艺、8 核 CPU、每秒超过 … 继续阅读