橙皮书|座舱屏幕：多、大、好、怪

在刚刚过去不久的 2022 年中，伴随着各路亮眼新品的发布，我们和大家一起重新审视了「 车上能不能玩游戏」、「HUD 能否取代完全仪表盘」、「 去按键化设计是否靠谱」 等等在前几年看起来还略遥远的话题。 稍稍上升一点来看，无论是讨论场景化还是所谓的第三空间，甚至智能座舱的未来形态与可能性，总无法摆脱一样东西——车载屏幕。稍有关注行业与社交网络的朋友都能感觉到，关于车载屏幕的热议，在 2022 年以前所未有的密度，被拿出来放到更大的层面上进行反复讨论。 智能座舱与车载屏幕之间如果说不上齐头并进的话，至少也可以说是彼此成就了。 春节前一个忙碌工作日的下午，我们有幸采访了以「 屏霸」 之名成为行业话题的飞凡 R7 智能座舱产品团队成员。在思辨激荡中，我们一边验证对车载屏幕趋势的洞察，一边思考着屏幕带给座舱与用户的崭新价值。 车载屏幕已经「 卷」 到什么地步了？ 社交网络上长期流行着一个说法：什么智能汽车，不就是汽车内饰塞了块平板电脑吗？ 即便不吐槽这种连一知半解都算不上的暴论，我们也要说上一句：各位终归还是低估车厂了。 跟以往相比，如今的车载屏幕产品表现出了前所未有的变化——数量越来越多、尺寸越来越大、作为显示硬件的素质越来越高、形态不再局限于平板显示本身。 在爆款理想 ONE 用中控屏、车控屏、副驾娱乐屏大量干掉物理按键之后，理想 L9 又利用 HUD+安全驾驶交互屏的组合，来完成替代仪表盘这一对汽车产品形态来说有些「 违背祖制」 的创举。 一块采用车规级 Mini LED 技术与多点触控技术的安全驾驶交互屏，与 HUD 互为冗余。这块小屏幕不仅可以清晰显示必要的行车信息，还实现了触控式交互，安全便捷地选择包括动力模式在内的各项功能。与智能手表、智能手环等穿戴设备十分近似的交互菜单逻辑框架，靠拇指上下翻动实现界面滚动切换的操作学习成本极低，用户可以很快上手并掌握。 更不用说那块支持 3D ToF 隔空手势操控的 15.7 英寸车规级 OLED 后舱娱乐屏，在 2022 年给理想 L9 带来的巨大舆论流量，让这辆车的存在一度火出圈。 且不论屏幕超出了传统的形态和定义方式。既然常规认知中的平板电脑形状可以是屏幕，那块等效 13.35 英寸显示面积的 HUD 当然也可以是屏幕，一块采用车规级 Mini LED 技术与多点触控技术的安全驾驶交互屏，更可以是屏幕。 这些共同组成了理想 L9 宣发中强调的「 五屏三维空间交互」 的视觉部分。 当然，也不是所有人都对车内多屏主义的盛行表示 buy in。 年中，何小鹏这样的行业领袖也公开发出了「 比较坚定反对车里有很多个屏幕」 的声音——具体说辞是何小鹏认为「 屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车里多少时间有多少个人需要乘上一个比例系数，每个人用不同的屏幕，这在投入产出比上没有太大的价值」。 知乎上大几百条的回答里，从行业到媒体各路前辈也纷纷发声，而且结论风向少见的一致：出于各种角度，部分或完全认同。 虽然那之后几度成为行业话题的小鹏 G9 上，保留了仪表屏的同时还采用了双 14.96 英寸的联体屏设计。单以数量来说，三块屏幕确实显得稍微「 理性」 了那么一点点。 当然，屏幕硬件只是起点。在品宣中，小鹏 G9 的 5D 音乐座舱会随着音乐与剧情的变化，调动氛围灯、扬声器矩阵、空调、香氛、座椅等等座舱硬件与用户感官互动，来实现更沉浸的体验。 同样是在 2022 年，尚未正式上市的星途「 战略车型」 瑶光上，甚至玩起了常见于桌面显示器上的曲面屏形态。不仅如此，品牌还贴心地把屏幕曲率标了出来，来自京东方（BOE）的柔性屏与美国康宁（Corning）的大猩猩玻璃也被重点提到。 跟友商们花的心思相比，当 AITO 问界 M5 真的把一块 15.6 英寸标准 16:9 平板电脑似的屏幕「 塞」 进驾驶舱正中央时，好像多少又显得有那么一些「 保守」 了。 不光是外形相似，搭载鸿蒙车载 OS 的这块屏幕，在 HMI 交互设计与 UI 设计与移动设备的鸿蒙 OS 极为相似，所有软件的可视化效果与交互逻辑也像极了一部平板电脑。 当然，也不是所有车企都在屏幕本身上花去那么多心血（成本）。 9 月初公布的领克 06 Remix 搭载了一块 12.3 英寸的横向高清中控屏，而且少见地采用了偏向驾驶员的设计。同时，品牌还不忘提醒在尺寸上相对保守的这块车载屏幕，是支持 NTSC 85%色域显示的。 在座舱体验向来以严谨而著称的蔚来，在这场起始于屏幕数量的竞争中，也准备好了自己的作战方案。 作为「PanoCinema 全景数字座舱」 这一概念的重要组成部分，蔚来与新兴 AR 供应商 Nreal 合作打造了专用设备「NIO Air AR Glasses」。在 NT2.0 平台车型（ET7/ES7/ET5/EC7/新款 ES8）中通过 Type-C 有线连接后，设备可以投射出视距 6 米外等效 201 英寸、视距 4 米外等效 130 英寸的大屏幕，支持 60Hz 刷新率。 另一款在 NIO Day 2021 上同时宣布的 VR 头显，不出意外的话应该也正在路上了。 同样是智能座舱屏幕，又何必一定要是实体介质呢？ 再来看一位车载屏幕领域的硬核玩家。 … 继续阅读