大厂实力入局,东风日产启辰品牌广州车展将发布新能源战略

· Dec 27, 2022 333

东风日产启辰将在广州车展宣布启动新能源战略,两款新能源车型也将首发亮相,其中包括一款概念车型。 从目前流出的产品图片看,启辰新能源产品采用全新的造型设计语言。车身外观采用大量流线型风格,而车身侧面则有犀利凝练的线条,整个外观造型更加动感活力。 新车的尾灯采用了贯穿式设计,灯带延续了当前「V」 字型处理,整个外观具有很高的品牌辨识度。 近两年来,随着国内新能源汽车市场持续高速增长,传统车企开始发力新能源赛道,新能源产品销量大增。 12 月初,东风日产宣布成为最快达成 1500 万销量的车企。作为东风日产探索智能化、电动化的先行军,启辰品牌向新能源战略转型,是否意味东风日产也开始全面发力新能源赛道。东风日产 1500 万的大厂实力,对新能源品质的追求、完善的服务体系,以大厂实力入局或将为新能源赛道注入新的活力。 启辰的新能源究竟会有什么不同?能否成为已经大热的新能源赛道的一匹黑马?让我们一起期待广州车展揭晓答案!

2022 年度智能汽车「吹牛」报告(下)

· Dec 27, 2022 333

又到了帮汽车圈写「 述职报告」 的时刻。 如果说销量 KPI 是车企们一年一度的常规操作,那汽车圈如今「 吹牛」 的半边天,都是靠「 智能电动车」 撑起来的。 智能化、电动化给汽车行业描绘出了无数美好的前景,也创造出了无数「 画饼」 的机会。然而理想很丰满,现实很骨感。一个个目标在说出口的时候,可能谁也无法预料明天会遇到哪些坎儿。毕竟在这条路上,不仅没有往年的 KPI 可以借鉴,甚至连过河的石头都没有。这也让每一个关于智能化、电动化的目标,听起来都像在「 吹牛」。 正是在年底回头观望,才让我们发现并不是每个听起来略显夸张的目标都是在「 吹牛」,也并不是每个「 吹牛」 的结局都是被打脸。 看看那些汽车圈在技术领域吹下的牛实现了多少,那些试图改变我们生活的设想实现了多少,正好能看清智能电动车正在向哪条路狂奔着。 那些直戳续航焦虑的「 饼」 如果电动车有原罪,那大概就是「 续航焦虑」。 从来没有哪项指标让车企和用户都如此上头,在续航、充电、电池上下功夫,总能直戳用户的内心。因此,车企们直戳续航焦虑画出来的饼,也相比其他领域更多、更直接一些。我们挑选其中翘楚来看看。 「1000 公里续航」 细数吹过「1000 公里续航」 这个牛的车企,估计能占据了汽车圈的半壁江山;剩下的另一半,则还在纠结「 一箱油都开不到 1000 公里,电车续航为什么要这么长?」 抛开「 需不需要」 来看,我们不得不承认,1000 公里续航这个牛在 2022 年被实现了。 前有埃安通通过对电池包的优化,使量产车 AION LX Plus 的 CLTC 续航达到 1008km;后有奔驰 EQXX 概念车通过对能效的极致优化实现了单程 1200 公里的长途奔袭。 更像是一场秀肌肉:无论是堆电池包,还是优化能效,1000 公里并不是难以逾越的鸿沟,无论是在电池密度上,还是能量效率上。只是市场是否真的需要 1000 公里续航的产品,还就是市场的考量了。 「150KWh 半固态电池」 这个牛是前面「1000 公里续航」 的子命题,正是因为有 1000 公里续航这个目标,各家才在电池上绞尽脑汁:150kWh 半固态电池、石墨烯电池等等,都是为了长续航提出的概念。其中最被寄予期待的,当属蔚来的 150kWh 半固态电池包。 2021 年初的 NIO Day 上伴随这 ET7 一起亮相的,是搭载了 150kWh 电池包、续航里程达到 1000km 的版本。官方介绍称,这款固态电池采用了超高镍正极、预锂化硅碳负极和固态电解质(含固态和液态),能量密度能达到 350Wh/kg,续航最高可达 1000 公里以上。 不过直到 2022 年最后一周,150kWh 电池包还是没能如期在 2022Q4 跟大家见面。根据李斌的回应,150kWh 电池包还在进行准备工作。 另类的亮相,就是在圣诞节发布的 EC7 上又看到了 150kWh 电池包的身影,不知道要迟到多久呢? 难产的 4680 电池 自从 2020 年 4680 电池第一次亮相,在随后的每一次特斯拉发布会上,它都会成为媒体追问的焦点:什么时候开始生产?什么时候能量产? 单体密度提升 5 倍、成本降低 56%的 4680 电池被是做能带来产业链变革的技术。在一年前的财报会上,马斯克也给出了 4680 电池投产的 deadline:「 今年 Q1 在奥斯汀工厂投产,2022 年底每年能生产 100Gwh,满足 130 万辆车使用。」 如今一年过去了,经历了漫长的产能爬坡。年初,奥斯汀工厂的第 100 万个 4680 电池下线,能满足 1000 辆 Model Y 使用;到第三季度,4680 的产量终于能做到每周能满足 1000 辆汽车使用。按照年初的设想,刚达到预期产能的 4%。 连首批交付的 Semi 都依然在使用 2170 电池。看来等待「 难产」 的 4680 电池的日子还要很漫长。 「 充电 5 分钟续航 200 公里」 都说智能汽车越来越像智能手机,最像的还是这句可以无缝切换的宣传语:「 充电 5 分钟,续航 200 公里。」 究竟是谁在汽车圈第一个喊出这个口号,已经没法溯源了,不过喊过这个口号的车企数不胜数:小鹏、广汽埃安、东风岚图、北汽极狐…… 能让他们喊出这个口号的原因是同一个:800V 高压平台和超快充技术。 … 继续阅读