大厂实力入局，东风日产启辰品牌广州车展将发布新能源战略
东风日产启辰将在广州车展宣布启动新能源战略，两款新能源车型也将首发亮相，其中包括一款概念车型。 从目前流出的产品图片看，启辰新能源产品采用全新的造型设计语言。车身外观采用大量流线型风格，而车身侧面则有犀利凝练的线条，整个外观造型更加动感活力。 新车的尾灯采用了贯穿式设计，灯带延续了当前「V」 字型处理，整个外观具有很高的品牌辨识度。 近两年来，随着国内新能源汽车市场持续高速增长，传统车企开始发力新能源赛道，新能源产品销量大增。 12 月初，东风日产宣布成为最快达成 1500 万销量的车企。作为东风日产探索智能化、电动化的先行军，启辰品牌向新能源战略转型，是否意味东风日产也开始全面发力新能源赛道。东风日产 1500 万的大厂实力，对新能源品质的追求、完善的服务体系，以大厂实力入局或将为新能源赛道注入新的活力。 启辰的新能源究竟会有什么不同？能否成为已经大热的新能源赛道的一匹黑马？让我们一起期待广州车展揭晓答案！
2022 年度智能汽车「吹牛」报告（下）
又到了帮汽车圈写「 述职报告」 的时刻。 如果说销量 KPI 是车企们一年一度的常规操作，那汽车圈如今「 吹牛」 的半边天，都是靠「 智能电动车」 撑起来的。 智能化、电动化给汽车行业描绘出了无数美好的前景，也创造出了无数「 画饼」 的机会。然而理想很丰满，现实很骨感。一个个目标在说出口的时候，可能谁也无法预料明天会遇到哪些坎儿。毕竟在这条路上，不仅没有往年的 KPI 可以借鉴，甚至连过河的石头都没有。这也让每一个关于智能化、电动化的目标，听起来都像在「 吹牛」。 正是在年底回头观望，才让我们发现并不是每个听起来略显夸张的目标都是在「 吹牛」，也并不是每个「 吹牛」 的结局都是被打脸。 看看那些汽车圈在技术领域吹下的牛实现了多少，那些试图改变我们生活的设想实现了多少，正好能看清智能电动车正在向哪条路狂奔着。 那些直戳续航焦虑的「 饼」 如果电动车有原罪，那大概就是「 续航焦虑」。 从来没有哪项指标让车企和用户都如此上头，在续航、充电、电池上下功夫，总能直戳用户的内心。因此，车企们直戳续航焦虑画出来的饼，也相比其他领域更多、更直接一些。我们挑选其中翘楚来看看。 「1000 公里续航」 细数吹过「1000 公里续航」 这个牛的车企，估计能占据了汽车圈的半壁江山；剩下的另一半，则还在纠结「 一箱油都开不到 1000 公里，电车续航为什么要这么长？」 抛开「 需不需要」 来看，我们不得不承认，1000 公里续航这个牛在 2022 年被实现了。 前有埃安通通过对电池包的优化，使量产车 AION LX Plus 的 CLTC 续航达到 1008km；后有奔驰 EQXX 概念车通过对能效的极致优化实现了单程 1200 公里的长途奔袭。 更像是一场秀肌肉：无论是堆电池包，还是优化能效，1000 公里并不是难以逾越的鸿沟，无论是在电池密度上，还是能量效率上。只是市场是否真的需要 1000 公里续航的产品，还就是市场的考量了。 「150KWh 半固态电池」 这个牛是前面「1000 公里续航」 的子命题，正是因为有 1000 公里续航这个目标，各家才在电池上绞尽脑汁：150kWh 半固态电池、石墨烯电池等等，都是为了长续航提出的概念。其中最被寄予期待的，当属蔚来的 150kWh 半固态电池包。 2021 年初的 NIO Day 上伴随这 ET7 一起亮相的，是搭载了 150kWh 电池包、续航里程达到 1000km 的版本。官方介绍称，这款固态电池采用了超高镍正极、预锂化硅碳负极和固态电解质（含固态和液态），能量密度能达到 350Wh/kg，续航最高可达 1000 公里以上。 不过直到 2022 年最后一周，150kWh 电池包还是没能如期在 2022Q4 跟大家见面。根据李斌的回应，150kWh 电池包还在进行准备工作。 另类的亮相，就是在圣诞节发布的 EC7 上又看到了 150kWh 电池包的身影，不知道要迟到多久呢？ 难产的 4680 电池 自从 2020 年 4680 电池第一次亮相，在随后的每一次特斯拉发布会上，它都会成为媒体追问的焦点：什么时候开始生产？什么时候能量产？ 单体密度提升 5 倍、成本降低 56%的 4680 电池被是做能带来产业链变革的技术。在一年前的财报会上，马斯克也给出了 4680 电池投产的 deadline：「 今年 Q1 在奥斯汀工厂投产，2022 年底每年能生产 100Gwh，满足 130 万辆车使用。」 如今一年过去了，经历了漫长的产能爬坡。年初，奥斯汀工厂的第 100 万个 4680 电池下线，能满足 1000 辆 Model Y 使用；到第三季度，4680 的产量终于能做到每周能满足 1000 辆汽车使用。按照年初的设想，刚达到预期产能的 4%。 连首批交付的 Semi 都依然在使用 2170 电池。看来等待「 难产」 的 4680 电池的日子还要很漫长。 「 充电 5 分钟续航 200 公里」 都说智能汽车越来越像智能手机，最像的还是这句可以无缝切换的宣传语：「 充电 5 分钟，续航 200 公里。」 究竟是谁在汽车圈第一个喊出这个口号，已经没法溯源了，不过喊过这个口号的车企数不胜数：小鹏、广汽埃安、东风岚图、北汽极狐…… 能让他们喊出这个口号的原因是同一个：800V 高压平台和超快充技术。 … 继续阅读