阿维塔 11 座舱解读：跨界、时尚与温暖

前几天，阿维塔 11 火了。 在信息释放方面一直小心翼翼的阿维塔科技，专门挑在 5 月 20 日这个被中文互联网发明的情人节这天，发布了他们的首款纯电 SUV 阿维塔 11 的座舱内饰设计，并开启了意向金预订。意向金的金额设定也是 520，可以说很是深情款款了。 坦白讲，由纪梵希的创意总监 Matthew M.Williams 设计的阿维塔 011，和由出生于伊朗首都德黑兰的设计师 Nader Faghihzadeh 所主导的阿维塔 11 内饰的这套美学风格，还是比较戳中我个人审美的。 这几天媒体同行们已经做了不少精彩的诠释，「 奢华」 与「 豪华」 在标题中的出现频率不低。看过的大家，肯定也已经有了自己的看法。 官方给出的图片和文字里，颇有一些细节值得玩味。背后暗藏着的是跨界的血统？是设计者的小心思？还是其他动机？ GeekCar 作为一直关注智能座舱的媒体，我们也有自己的解读方式。 「 夸夸」 一直都是我最不擅长的。所以我选择从自己的理解和知识储备出发，跟大家一起看看阿维塔 11 的座舱里，那些值得一聊的那些细节。   大量的曲线设计 是因为把人类看透了 打眼看上去，阿维塔 11 的座舱内极大程度地避免了直角的出现，视野里的任何一处都是。阿维塔官方称之为「 环拥式感应座舱」。 曲线元素的大量应用，各种可能形成交互的组件，与可能会用到的功能空间，在车内对驾乘人员形成了圆润的包裹感。 后排座椅基于预设位置可以向后调节 12°，或向前调节 28°，用户可以通过微调来达到自己最舒适的座椅倾斜角度。 视觉上大量曲线环拥形成的包裹感，加上座椅角度大幅可调能够让人更方便地找准最舒适的姿势，带来的不仅仅是肌肤可触及的舒适。我们认为，阿维塔 11 的座舱设计师想要通过这一系列元素模拟的，是新生儿出生之前在母亲子宫中的环境，是生命初始形态所处的环境。 还记得家中的新生儿刚出生不久的那段时间里，晚上焦躁哭闹是常事。有经验的人都知道，新生儿的哭闹是最能够精准刺激到父母们神经的杀手锏。这时候我们就会用柔软的方巾把他「 打包」，襁褓中的人类幼崽就会很快安静下来，运气好的话可以一觉睡到天亮，顺带拯救我们自己的睡眠时长。 图片来源：vizedigital.com – Swaddling a Baby Will Help Them Sleep Better 我们认为，这是一种相当讨喜的设计。 大量曲线元素的应用与环拥式座舱，是团队认真地分析了人类需求中最朴素的底层心理，通过设计等手段，为座舱中所有人带来最大限度的舒适感和安全感。 讲得去浪漫化一点儿，慵懒如我，每天在通勤的网约车上，任何时候最舒服的姿势也是整个人窝在后座角落里，塞上降噪耳机听听喜欢的播客，或是就着放松的音乐小睡一下。   另辟蹊径的交互实体 在阿维塔 11 座舱的中央，是一块 15.6 英寸的全高清悬浮式中央触控屏，名为「Vortex 情感涡流」 的装置就藏在中控屏的后面，和一长排为了增强反射效果而设置的反光材料。 除了好看之外，初见会多少有那么点儿奇怪，既然阿维塔 11 有自己的交互实体，为什么不放在显眼的位置，也没有像蔚来的 NOMI 那样做个可动可变化的小屏幕？ 这算是一处彰显风格的地方，我们话分两边说。 2021 年，我们在评测蔚来 EC6 的文章中，将车内交互实体的意义总结为 「 从狭义上来讲，NOMI 的出现是蔚来座舱体验的一部分，解决了人在车上对着空气说话的尴尬」。 交互实体最大的意义不是科技感和溢价，而是感知与情感投射的端口。 或许，在你坐进阿维塔 11 的座舱时，Vortex 情感涡流上的灯光线条会跟着氛围灯一起点亮，装置本身与后面的反光材料在中控屏后面散发的亮光，会带来一点点温暖的神秘感，车载智能助手会向你亲切问候 来了您内，里边儿请了您内 。 结合阿维塔品牌的自我介绍「 致力于以前瞻设计和温暖科技，为用户创造充满温度的情感智能出行体验」，阿维塔 11 的车载智能助手可能会以模拟人格化的形式，存在于整个座舱之中。至于「TA」 能否担起与用户建立深度情感连接的重任，则有待进一步验证。 另外一边，如何平衡科技感与豪华感，一直都是座舱设计的行业话题。去年，我们也在智能座舱情报局栏目的《智能座舱情报局｜大力，出奇迹——梅赛德斯-奔驰 S 级轿车》这期最后，留下了「 用智能化打造豪华感，有没有必要」 的思考。 阿维塔 11 的团队显然不喜欢将科技观感更强的数字化屏幕作为交互实体，或是屏幕上冒出一个设计得可能不那么精致的机器人形象，来营造某种「 未来感」。想来这大概也符合阿维塔品牌对这辆车的定位。 我们认为，这样能够保证交互实体与品牌想要营造的座舱高级感氛围不会彼此割裂。 初看 Vortex 情感涡流的装置造型，总觉得莫名眼熟。后来某个瞬间突然觉得，线条的感觉有那么点儿已故建筑大师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）的设计作品，北京银河 SOHO 的意思——不强调矩形的刚硬，而是通过可塑的、圆润的体量互相连接，创造一种共同进化的内部流线造型。 图片来源：ThousandWonders 图片来源：ekimetrics.com 之所以会有这样的想法，倒也不是强行解读。相反，我们更期待之后设计团队能出来说说，为什么在「iPad 上车」 已是行业普遍现象的今天，还会专门设计一个非拟人的交互实体，却又不让它直接出现在使用者的视野里。   鸿蒙座舱落地案例喜加一 之前编辑部大伙儿在聊到阿维塔的首款车型时，总是难免要问到「 是不是鸿蒙座舱」。 在更多的信息公布之前，我依然笃定地认为，在阿维塔 11 这辆车上，从辅助驾驶到智能座舱，都会是正儿八经的 Huawei Inside——包括作为数字开发平台的 iDVP、自动驾驶计算平台、智能座舱平台、雷达、BMS 电池热管理系统等等。 显而易见，阿维塔 11 全系会标配 HarmonyOS 智能座舱，以及相应的鸿蒙生态。阿维塔 11 也会成为继 AITO 问界 M5 与极狐阿尔法 S 华为 HI 版之后，HarmonyOS 智能座舱落地的又一个经典案例。 也就是说，根据阿维塔官方放出的已知信息，结合我们对鸿蒙座舱的深度体验和了解，阿维塔 11 的智能座舱很可能会包含许多熟悉的特性： 极佳的车机系统流畅度 高度可用的智能语音 接近智能手机的交互逻辑，与极低门槛的上手难度 与语音深度结合的大量车载应用 中控屏与副驾屏之间，自然流畅的应用分屏体验 … 继续阅读